Московское метро

Вентиляционная решетка на пилоне

«Сборка автомобиля», «Монтаж танка», «Производство пушки»), так и редкие, даже уникальные сценки. На левом горельефе первой (считая от западной стены) пары пилонов изображены девушки, из гота в л иваюи\\ле лампочки. На противоположном

Мра м op 11 ьI и го рел ь еф

вцентральном зале

Медальон на куполе вестибюля

пилоне — рабочие, монтирующие изоляторы для НЭП. Правый горельеф первого (считая от вы-

Наземный вестибюль

Вестибюль «Электрозаводской» - приземистое шестиугольное в плане строение с массивным уп лощенным куполом на низком барабане. Со стороны ул. Большая Семеновская в стене павильона есть глубокая сводчатая ниша. В ней находится скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (ск. М.Г. Манизер): три фигуры проходчиков с орудиями труда.

Вход и выход разнесены. После входа попадаем в маленький

!кассовый зал, открывающийся в Шестигранный купольный эскалаторный вестибюль. Его стены с выступающими декоративными Полуколоннами облицованы красным мрамором Салиэти. В *д"^ва-нии купола закреплены

медальоны с рельефными портретами ученых, внесших паи больший вклад в развитие науки об электричестве. Все изображены с а грибу ими своих открытий. В. Джильберт (У. Гилберт, ввел в

науку термин «электричество») с шаром из янтаря, Б, Франклин с громоотводом, М, Фарадей с прототипом электрической машины, А.С. Попов с грозоотметчиком, П.Н. Яблочков со свечой Яблочкова, М.В. Ломоносов с пером и бумагой.

204

хода в город) пилона показывает, как девушки и летчик устанавливают на самолет пропеллер. Напротив женская бригада под руководством прорабамужчины строит дорогу и укладывает асфальт. Так художники хотели увековечить трудовой подвиг работниц тыла, На глухой стене сохранился мраморный медальон в обрамлении знамен, но изображения на нем нет.

Шахматный узор пола из серого мрамора и черного габбро окаймлен по периметру зала полосой розово-желтого мрамора кры м ского м есторожден и я Б и -

юк-Янкой. В кайме черным габбро выложен волновой меандр.

Путевые стены отделаны яр- ко-красным, с многочисленными прихотливой формы белыми включениями, мрамором груз и 11 с к о го м есто р о ж д е н и я Салиэти. Интересно оформлены вентиляционные решетки на пилонах со стороны платформ. Они отлиты из бронзы, на каждой по периметру идет н а д п и сь « Эл е ктроза в оде к а я ».

Со стороны центрального зала у каждого из пилонов есть удобные лавочки, на которых все и назначают встречи.

( м д а ж

Дата открытия 18 января 1944 г.

Конструкция станции - пиломная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы - Б.М. Иофан, соавторы Ю.П. Зенкевич, Д.М. Циперович, М.В. Андрианов, В.В. Поляцкий.

Выход в город: на ул. Бауманскую, к кафедральному собору Богоявления в Елохове, Московскому театру кукол, Бауманскому колхозному рынку.

И
з н а ч а л ь н о у к о р о ч е н н ы йнего сделаны гробница Напо-
це нтр ал ь н ы й з а л ста н ц и илеона, верхний портик мавзо-
был	впоследствии		удлинен.	лея В.И. Ленина и Могила Не-
Форма его свода - сложная, с				известного Солдата в Алексан-
широкими		декоративными		дровском саду. При всем бо-
карнизами,		в пазухах которых		гатстве	оформления	москов-
установлены скрытые светиль-				ского метро это, кажется, един-
ники. Со стороны зала в каж-				ственный случай использова-
дом	прямоугольном		пилоне	ния шокшинского кварцита.
есть сводчатая ниша. Она об-				Между кварцитовыми полу-
рамлена с двух сторон полуко-				колоннами (начиная от глухого
лоннами из полированного ма-				торца)	установлены	восемь
линового кварцита карельско-				окрашенных под бронзу фигур
го месторождения Шокша. Это				(ск. В.А. Андреев): знаменосец
очень редкий и дорогой обли-				с ППШ, красноармеец в зим-
цовочный камень, знаменитый				нем маскировочном		халате с
на весь мир прочностью и спо-				ППШ, метростроевка с отбой-
собностью		поддаваться тон-		ным молотком, полярный лет-
чайшей полировке. Именно из				чик, рабочий с молотком в

Бауманская/Курская

правой руке и куском камня в	не главного зала - профиль
левой, писатель или ученый с	Ильича на фоне развернутых
книгой, девушка-партизанка с	алых с золотом знамен - из-
гранатой и винтовкой, воин-	готовлено и	размещено на
пограничник с биноклем на	станции позже, чем бронзо-
груди и пистолетом. Студенты	вые бойцы.
(недалеко от павильона метро	Пилоны и верх путевых стен
Те х н и ч е с к и й у н и в е р с и тетоблицованы		серовато-белым
им, Н.Э. Баумана) и просто су-	пятнистым мрамором		узбек-
еверные люди полагают, что	ского месторождения		Газган.
прикосновение к стволу писто-	Черный с белыми прожилками
лета приносит удачу. Краска	армянский мрамор из Да валу
на ном стерта, что позволяет	украшает низ путевых стен.
понять, из чего на самом деле	Лавочки в основаниях пило-
отлиты скульптурные изобра-	нов оборудованы со		стороны
жения.	платформ. Выход в город - по

Каменное мозаичное панэскалатору в западном торце но на восточной (глухой) стестанции.

Наземный павильон

Фасад павильона украшен колош едой из четырех черных лабрадоритовых колонн. Над входным порталом укреплен ба рельеф с. гремя парами фигур. В левой части композиции вооруженный мужчина в шапке-ушан- ке указывает своей спутнице с автоматом в руках то ли на виднеющийся вдали Кремль, то ли на другую пару вооруженных людей в центре. Правую часть барельефа занимают фигуры боевых летчиков: один из них поднял руку и смотрит на Мавзолей. В центре - изображения красноармейца и краснофлотца. Сразу за входом небольшой кассовый зал с турникетами, от которых открывается вид на арку эскалаторного тоннеля. Она украшена мозаикой (худ. В.Ф. Бородиченко) со знаменами на фоне башен Кремля-, оружием, фанфарами на бедськрасно-зо-

ми (ск. И.М. Рабинович). Над всей этой композицией размещено крупное изображение ордена Победы и выполнена надпись: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». Подпись под надлисыо затерта, но легко читается - «Сталин». Перед турникетами па полу мрамором выложена мозаика, подтверждающая мысль вождя: по кругу в медальонах помещены изображения оружия и орудий мирного труда.

У выхода из павильона на высоком гранитном постаменте установлен бюст Н.Э. Баумана - профессионального революци- онера-под пол ь щ и к а. Со ци а л - демократ ленинской школы погиб здесь, на ул. Бауманской (тогда Немецкая) в 1905 г., т время столкновения двух (а> ; циалиаической. и черносотекг

ной) демонстраций Мг^-М

ш

206

©Курская	шш

Дата открытия - 13 марта 1938 года.

Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитектор - JIM. Поляков.

Переход: (^133В®ЕЕ03ЕЕ

Выход в город: на ул. Земляной Вал, Казакова, к Курскому вокзалу, театру им. Гоголя, торговому комплексу «Атриум».

Оформление «Курской» выдержано в су мрачно-торже- ственном духе. Стены вестибюлей, коридоров и прямоугольные пилоны с узкими арочными проемами почти на всю высоту облицованы серым, голубоватосерым, с сахарно-белыми прослоями мрамором Уфалейского месторождения. Мозаичные полы выстланы гранитом также приглушенных серых, розоватосерых, темно-серых тонов с геометрическими вставками черного диабаза и кроваво-красного гранита. Торжественность обстановки подчеркивает золоченый металл решеток на вентиляционных отверстиях, на котором закреплены изображения пшеничных снопов, стянутых двумя серпами. Некоторый элемент скрытости, таинственности создают декоративные ниши в вестибюлях. Однако несмотря на всю серость, на станции очень много цветов. На сводах в центре каждого кессона-ромбика находится лепной цветок, форма плафонов настенных бра напоминает молочно-белые колокольчики, а чем ближе пассажир поднимается к поверхности, тем цветов становится больше. От выхода в город, расположенного в северном торце, длинный эскалатор (тоже серого цвета) ведет в про-

межуточный подземный вестибюль - довольно большое помещение с плоским кессон и рованным куполом. Причем в центре каждого шестигранного кессона укреплен цветочек. Если от эскалатора повернуть налево, то через турникеты, установленные в зале с гильошированным куполом цветком, можно длинным коридором пройти в наземный кассовый зал на первом этаже жилого дома на Садовом кольце. Если же от эскалатора повернуть направо, то попадаем к знаменитому «каменному цветку» в круглом колонном вестибюле ст. «Курская». Отсюда есть выход в здание Курского вокзала и на привокзальную площадь.

Переход на «Курскую» @ (тактика «прогулка по трубе») находится в центре зала. Это переходная камера с отдельными лестницами на спуск и на подъем. Если народа мало, то пользоваться можно любой. После лестниц начинается длинный коридор, приводящий к мостику в центре зала «Курской». Коридор по сравнению с серой станцией оформлен очень ярко. На стенах выложены прямоугольники из кроваво-красного и белого мрамора. Выше них идет декоративный ряд бело-красных

207

Курская/Площадь Революции

мраморных миниатюр,	кото-	выдержанную в стиле 1930-х гг.
рый разбивается нишами со		Скопирована форма плафонов
светильниками.		бра, стены облицованы серым
Переход на Люблинскую ли-		уфалейским мрамором. Длин-
нию — в южном торце, через со-		ный эскалатор доставляет к ко-
временную пристройку,	удли-	роткому переходу в аванзал
няющую центральный	зал, и	«Чкаловской».

«ЧКАЛОВСКАЯ»

к «гг. Марш

«КУРСКАЯ»—

!i п

радиальная

«КУРСКАЯ»—

кольцевая

«Курская» 0 — «Курская» ©

тактика «прогулка по трубе»: 2 тактика «поднялся-спустился»: 4 мин.

«Курская» © — «Чкаловская»	16 16
5 мин. 30 сек.
«Курская» © — «Чкаловская»	: 1 мин. 30 сек.

(Условныеобозначения см. на стр. зЩ

Дата открытия - 13 марта 1938 г.

Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитектор — А.Н. Душкин

Скульптор - М.Г. Манизер.

Архитекторы восточного вестибюля - Ю.П. Зенкевич, Н.И. Демчинский.

Переход: (м)]на ст. «Театральная»((д|)<<0)<отный Ряд»

Выход в город: на Красную площадь, пл. Революции, Никольскую ул., Богоявленский пер., к Кремлю, Историческому музею, Музею истории Москвы, Музею археологии Москвы, торговому дому «ГУМ», Гостиному Двору, гостинице «Метрополь».

лощадь Революции» - одна из самых известных и популярных станций москов-

ского метро. Идея ее архитектурного оформления кристально ясна, и форма воплощения, которой воспользовался скульптор М.Г. Манизер, доходчива и понятна каждому. Он разместил

под землей галерею фигур (персонажи революции, гражданской войны, мирного строительства), иллюстрирующих этапы создания Страны Советов.

Изваяния смонтированы на постаментах в основаниях арочных проходов между пилонами станции, На каждый пилон при-

Площадь Революции

ходится по четыре		бронзовых		ком и инженер, разглядываю-
«скульптурных образа, как			бы	щий шестеренку и записываю-
перелистывающих замечатель-				щий что-то в книгу. Его карандаш
ные страницы величайшей в ми-				тоже постоянно крадут. В следую-
ре революции - от гражданской				щей арке — птичница с курами и
войны до изумительного рас-				хлебороб-механизатор, присев-
цвета сталинской эпохи».				ший на колесо «фордзона». За
На сегодняшний день можно				ними студент-мечтатель и сту-
осмотреть	76 (изначально		80)	дентка-читатель. В восьмой арке
бронзовых	скульптур, расстав-			спортсменка-дискоболка					и
ленных в хронологической по-				футболист. В девятой — отец с ре-
следовательности от событий				бенком и мать с ребенком. В де-
октября 1917 г. до декабря 1937 г.				сятой арке со стороны распреде-
Галерея Манизера начинает-				лительного зала нет никого. Да и
ся от западного торца станции				самого арочного прохода нет. Его
(выход в город на пл. Револю-				замуровали в 1947 г. Однако со
ции). В момент открытия стан-				стороны платформ фигуры со-
ции этот выход был единствен-				хранились. Это пионеры-авиамо-
ным, а на противоположном				делисты и пионерки-географы.
глухом торце центрального зала				Манизеру было очень трудно
н а х о/1, и J J	с я пар н ы и б а р ел ь ефвписать				бронзовых		гигантов		в
Ленина и	Сталина,	венчающий		ограниченный сводчатый объем
«победное	шествие	советского		арочных проходов, поэтому по-
народа». В 19471. барельеф сня-				чти все они изображены либо
ли в связи с открытием восточ-				сидящими, либо вставшими на
ного наземного вестибюля. Кро-				колено,	либо	согнувшимися			в
ме того, пришлось демонтиро-				работе.	Как	раньше		шутили:
вать 4 скульптурные группы.				«Здесь	весь	советский народ
Всего на станции 20 различ-				или сидит, или стоит на коле-
ных образов, Из них 18 повторе-				нях». Единственный,				кто «не
ны четырежды, а 2 - по 2 раза.				сел» — бронзовые пионеры.
Открывают	галерею	революци-		Остальной		декор		станции
онный (бант на груди) рабочий с				предназначен для того, чтобы от-
гранатой и солдат-окопник. В				тенить фигуры и ни в коем слу-
следующей арке - крестьянин-				чае не отвлечь от них внимания.
лапотник, взявшийся за оружие,				Узкие каемки красного мрамора
и революционный матрос со зна-				по аркам межпилонных прохо-
менитым наганом, который по-				дов, черный мрамор в облицов-
стоянно воруют. За ними следуют				ке низких цоколей под статуями,
парашютистка-ДОСААФовка			и	серо-голубой на путевых стенах.
матрос-сигнальщик с линейного				Полы — шахматная доска из гра-
крейсера «Марат». В четвертой				нитных плит приглушенных се-
арке - девушка «Ворошиловский				рых и розовых тонов. Висящие в
стрелок» с пневматической вин-				два ряда люстры (двояковыпук-
товкой и пограничник с собакой,				лые линзы из молочно-белого
приносящей удачу. Для того что-				стекла) центрального зала при-
бы повезло, нужно обязательно				ближены к изваяниям.
потереть нос пса. В пятой арке -				В основаниях стен платформ
стахановец с отбойным молот-				у мест	остановки		первых		и

'III

Девушка «Ворошиловскии стрелок»

Пограничник с сооакои

п осл е д н и х в а го н о в у строен ы очень неудобные дубовые диваны, отделенные один от другого каменными тумбами, которые облицованы черным мрамором. Над диванами закреплена бронзовая стрелка указателя и надпись «Выход в город». Стрелка интересна тем, что это один из первых информационных указателей московского метро.

«Площадь Революции» - одна из станций Центрального пересадочного узла, который возник в московском метро в 1938 г. Она непосредственно связана с «Театральной» ©, а с «Охотным Рядом» 0 - уже через нее.

Переход на «Театральную» Q (тактика «прогулка по трубе») начинается в центре зала переходной камерой - одна лестница на спуск, другая на подъем. На каж-

дую выходит по очень длинному коленчатому коридору одностороннего движения. Коридор от спуска ведет к «Театральной» Q, а коридор на подъем в обратном направлении. Несмотря на

Площадь Революции/Арбатская

приблизительно	одинаковую	кой «поднялся-спустился». Для
глубину заложения станций (ок.		этого достаточно подняться на
32 м), у длиннейших в Москве		эскалаторе в западном торце
переходных труб	наблюдается	станции в наземный вестибюль.
заметный уклон. Так, к «Теат-		Из него на «Театральную» ©ве-
ральной» Q придется минуг 10		дет другой эскалатор. Времени
идти в гору. Чтобы избежать уто-		такой способ перехода отнимет
мительной подземной прогулки,		примерно столько же, но уси-
можно воспользоваться такти-		лий - значительно меньше.

Западный наземный павильон

	Павильон (1938) внешне выгля-					должен был в камне воплотить
	дит странно. Два строе* 1ия, одно					лозунг В.И. Ленина: «Из всех ис-
	овальное в плане, а другое					кусств важнейшим для i iac явля-
	квадратное, соединены перехо-					ется кино!». По проекту, зрители
	дом. Деконаруктивистская				эс-	Hi метро на эскалаторе попада-
	тегика возникла абсолютно сти-					ли в фойе киноцентра. Но са-
	хийно.	Ду ш ки н из н ачально				мый большой в СССР кинотеатр
	предполагал, что овальный эс					так и не построили. Пришлось к
	калаторный лап станет одним из					овальному	залу	пристраивать
	внутренних помещений Акаде					квадратный	и оформлять его
	мического ки1 ютеа ipa, который					поргал колоннами.
	Восточный наземный вестибюль
	Портал павильона (1947) встро					ходя Iся иод мозаикои, а у осно-
	ен в линию домов переулка. Он					вания стены смонтированы ди-
	представляет собой две (вход и					ваны. Сидя на них, удобно ос-
	выход)	низкие	арки. Пройдя			матривать гигантскую 24-рож-
	под ними, оказываешься в ог-					ковую люстру,		подвешенную
	ромном двухсветном полуцир-					над эскалаторной аркой, и не-
	кульном	зале,	облицованном			обычные колоннообразные тор-
	серовато-белым мрамором. На					шеры в два человеческих роста,
	восточной стене, напротив арки					стоящие на мраморных поста-
	эскалаторного тоннеля яркая ка-					ментах справа и слева от эскала-
	менная флорентийская			мозаи-		торов. Зал ошеломляет варвар-
	ка: алые знамена, герб СССР,					ской пышностью		и подавляет
	даты 1917-1947. Справа и слева					гигантизмом настолько, что час-
	от нее золотом высечены слова					то пассажиры не замечают не-
	одной из первых редакций гим-					большие, но очень красивые
	на СССР: «Славься отечество на-					детали его оформления. Напри-
	ше свободное / Дружбы наро-
						мер, дубовый резной цветок,
	: дов надежный оплот / Знамя со-
						укрепленный на двери, веду- •
	ветское,	знамя	народное		/
						щей в кабинет старшего кэсси- *
	Пусть от победы к победе ве-
						ра, или причудливые бронзо-
	дет». Дубовые конторки касс на~
						вые орнаменты торшеров.
	Н-. •.:	' 2 ;;if4it	.	t

212

Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы Л.М. Поляков, В.В. Пелевин, Ю.П. Зенкевич, при участии А.Г. Рочегова и М.Л. Энгельке.

Переход: ( м ) на ст. «Боровицкаяая» ( м ) Д З И Е Ш Ш | Ш Ш Н ( М )

Выход в город: на ул. Арбат, Нов. Арбат, Воздвиженку, к особняку А. Морозова на Воздвиженке, к к/т «Художественный», Московскому Дому Книги.

,j дрбатская» - одна из сабольших станций в московском метро. Длина центрального зала вместе с переходами к эскалаторам составляет 220 м. Длиннее только «Воробь-

евы горы».

Архитектурно станция своеобразна тем, что ее пилоны, плавно расширяясь кверху, образуют единые параболические

своды в центральном зале и в обоих путевых тоннелях Зрительно это стирает замкнутость объема, характерную для пилонной конструкции. Более того, грандиозные размеры распределительного зала создают ощущение простора и уходящей из глаз перспективы.

Конструктивно у «Арбатской» есть много общего с «Площадью