Московское метро

П			придают ему ритмичность, что
ривокзальную ст. «Киевскую»
проектировал	архитектор		зрительно удлиняет, растягивает
Д.Н. Чечулин, построивший пе-			перспективу станционного зала.
ред этим «Комсомольскую». По			На этот же эффект работает и
габаритам «Киевская» меньше			оформление потолка. Его плос-
«Комсомол ьской». П ространство			кость осложнена рядами круглых
ее свободно, открыто, не загро-			кессонов. Чечулин впервые в
мождено. Ряды легких колонн			московском метро использовал
«КИЕВСКАЯ» —			«КИЕВСКАЯ»—
Филевской линии		Арбатско-Покровской линии
			7 Т

		[ У с л ш ш ыш ок ) : » н п ч г сш. им .иII;I с т р . 3 5 9 ]
«Киевская» © —		через «неправильным мостик»:
«Киевская»	©	2 мин. 10сек.
в восточный торец: 4 мин. 20 сек.		«Киевская» © —
в западный торец: 5 мин. 20 сек.
«Киевская» О —		«Киевская» ©
		через восточный торец:
«Киевская»	J	4 мин. 40 сек.
через восточный торец:		через западный торец: 5 мин.
1 мин. 40 сек.		Возможны более сложные,
через «правильный мостик»:
2 мин. 30 сек.		комбинированные варианты.

235

			шж
люстры, стилизованные под ста-				рального зала облицована чер-
ринные висячие		канделябры-		ным мрамором с окантовкой из
ободья. Сейчас	они заменены			красного и белого мрамора. Ке-
трехлучевыми	светильниками			рамические	капители копируют
дневного света.				коринфские,	но вместо листьев
«Киевская» — очень пестрая				аканфа на них изображены пше-
станция. В ее облицовке исполь-				ничные снопы и колосья. На путе-
зованы многочисленные сорта				вых стенах - светлая плитка, а
разноцветного мрамора - бело-				нижняя часть выложена красным
го, желтоватого, розового, крас-				гранитным рустом.
ного и даже черного. При по-				В западном торце станции
стройке мрамор и керамическая				облицованный мрамором аван-
плитка образовывали геометри-				зал. Его плоские своды декори-
ческие орнаменты по классиче-				рованы лепниной на темы пло-
ским римским и национальным				дородия и плоскими фальши-
украинским мотивам. Со време-				выми куполами. В центре каж-
нем плитка полов, которой были				дого «купола» — интересный ко-
выложены узоры		украинской		нический светильник. Потолок
вышивки, износилась. Ее заме-				поддерживают римские колон-
нили гранитными плитами, по-				н ь I, о б л и цо в a i-i н ы е п о л и х р о м -
11 ыта в и I ись п о вто р ить и сходи ынымй мрамором: белым, беже-
узор, но, к сожалению, не очень				вым, черным, желтым, красным.
успешно. Рима теперь на «Киев-				У колонн очень необычные ка-
ской» значительно больше, чем				пители — четырехлучевые кера-
Украины, которая		сохранилась		мические звезды. 11а рубиновых
лишь в керамических капителях				лучах - белые яблоки, груши,
д ве н ад цати гра н н ы х			кол о н н	снопы, серпы. Стены аванзала
центрального зала станции, леп-				о ф о р м л е н ы геометрическими
нине потолков и капителях вось-				«помпейскими» мозаиками из
мигранных колонн аванзалов.				разных сортов мрамора.
Античные мотивы в оформ-				Восточный аванзал оформ-
лении возникли после того, как				лен в том же стиле, что и запад-
Чечулин побывал		на	краткой	ный. Из него можно по лестни-
стажировке в Италии, где посе-				це выйти в город в подземный
тил раскопки Помпей и полюбо-				переход, ведущий на площадь
вался на знаменитые мозаики.				Европы, а также перейти на
Нижняя часть колонн цент-				станцию «Киевская» Q.
(мщшш

Дата открытия — 7 ноября 1958 г.

Конструкция станции — наземная с боковыми платформами. Архитекторы — Ю.П. Зенкевич, Р.И. Погребной.

Выход в город: на ул. Студенческую, Дунаевского, Киевскую.

Т	расположен на мостике над
иповая открытая станция с
боковыми платформами. Вы-	платформами. Его внутренние
ход в город один. Кассовый зал	помещения облицованы пласти-

236

ковыми панелями белого и голубого цвета, которые соединены алюминиевым профилем. Такой стиль оформления в США называют «стиль NASA». В зале

M | , M M - H I H i

сохранились разноцветные разменные автоматы. С мостика «Студенческой» открывается вид на подъездные пути Киевского вокзала.

Дата открытия — 7 ноября 1958 г.

Конструкция станции — наземная с боковыми платформами. Архитекторы — Ю.П. Зенкевич, Р.И. Погребной.

Выход в город: на пл. Победы, Кутузовский просп., к музею-па- нораме «Бородинская битва», Триумфальной арке, театру «Мастерская П.Н. Фоменко».

Зта типовая станция расположена на двойном перегибе пути. Она не только кривая, но и горбатая. Поезда отправляет дежурный. У остановки первого вагона смонтированы мониторы заднего обзора в антивандаль-

ном исполнении.

Станция расположена под Кутузовским проспектом. У нее два выхода в город в западном и в восточном торце. Кассовые залы аналогичны кассовому залу «Студенческой», но отделаны белыми и розовыми панелями.

Сильное впечатление на пассажира производит грандиозная транспортная развязка, буквально опутавшая станцию. В разных уровнях пересекаются: Кутузовский проспект, Окружная железная дорога (обратите внимание на миниатюрное здание вокзала «Кутузово») и Третье транспортное кольцо.

После «Кутузовской» поезд ненадолго уйдет в тоннель, чтобы выйти из него на берегу Москвыреки. Она хорошо видна справа, а слева - комплекс зданий Гохрана.

: М

Дата открытия — 7 ноября 1959 г.

Конструкция станции — наземная с боковыми платформами. Архитекторы — Ю.П. Зенкевич, Р.И. Погребной.

Выход в город: на ул. Новозаводскую, 1812 года, к ж/д платф. «Фили» Белорус, напр., к автостанции (авт. до Рузы, Тучково), к церкви Покрова в Филях.

иповая станция с двумя вы-		ратионовская» справа видна од-
Т	Кассовые за-	на из самых красивых в Москве
ходами.
лы оформлены так же, как на		церквей - Покрова в Филях, по-
«Студенческой». Выход к плат-		строенная в стиле нарышкинско-
форме «Фили» расположен в		го (московского) барокко. Слева
восточном торце станции.		— комплекс метродепо «Фили».
На перегоне «Фили»-«Баг-

Багратионовская/Филевский парк/Пионерская/Кунцевская

in IN I I —

Дата открытия — 13 октября 1961 г.

Конструкция станции — наземная с островной платформой. Архитекторы — Р.И. Погребной, В.А. Черемин.

Выход в город: на ул. Барклая, Багратионовский пр-д, к Филевскому парку, ДК Горбунова, торговому центру «Горбушкин двор».

Т	вес - п е ре к р ы г и е о б л и цо в а н ы
иповая наземная станция с
островной платформой. Ко-	светлым мрамором. В город
лонны, поддерживающие на-	есть два выхода.

Дата открытия — 13 октября 1961 г.

Конструкция станции — наземная с островной платформой. Архитекторы — Р.И. Погребной, В.А. Черемин.

Выход в город: на ул. Б. и М. Филевские, Минскую, к Филевскому парку.

иповая наземная станция с	в ее - п е ре к р ыти е, о бл и цо в а н ы
островной платформой. Ко-	серым мрамором. В город со
Т
лонны, поддерживающие на-	ста н ц и и ведут два в ы хода.

<gl.l!M!U.U!H:

Дата открытия — 13 октября 1961 г.

Конструкция станции — наземная с островной платформой. Архитекторы — Р.И. Погребной, В,А. Черемин.

Выход в город: на ул. Б. и М, Филевские, к Филевскому и Суворовскому паркам, Пионерскому пруду.

иповая наземная станция с	вес-перекрытие облицованы
Т	светлым мрамором. В город
островной платформой. Ко-
лонны, поддерживающие на-	есть два выхода.

Дата открытия — 5 июня 1965 г.

Конструкция станции — наземная с островной платформой. Архитектор — Р.И. Погребной.

Выход в город: на Рублевское ш., ул. Кастанаевская, к ж/д платф. «Кунцево» Белорусск. напр., к автостанции (авт. до Звенигорода, Горок-10 и др. насел, пунктов на Рублево-Успенском ш.), к Суворовскому парку.

238

Типовая наземная станция с островной платформой. Колон ны, поддержива ющие на-

вес-перекрытие, о б л и цо в а н ы светлым мрамором. В город оборудованы два выхода.

П Ш И П III —

Дата открытия — 5 июня 1965 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения, Архитектор — Р.И. Погребной,

Выход в город: на Рублевское ш., на ул. М. Филевскую, Молдавскую.

иповая станция мелкого за-	центрального зала на зоны вы-
Т	хода и посадки. Вдоль баз ко-
ложения, трехпролетная с
плоским перекрытием. Стены	лонн и вдоль их капителей пу-
облицованы кафелем. Часть	щены полосы из кроваво-
колонн, расположенная ближе	красного мрамора. На станции
к выходам, облицована серым	два выхода - западный и вос-
мрамором, а колонны в цент-	точный, которые заканчивают-
ральной части - светлым. Так	ся в стеклянных наземных па-
достигается эффект разбиения	вильонах.

239

I

Крылатское/Деловой центр

(ъщщвт

Дата открытия — 31 декабря 1989 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Н.И. Шумаков, Г.С. Мун.

Выход в город: на ул. Ярцевскую, Ельнинскую, Рублевское ш., к к/т «Матрица».

К
о н еч н а я ста н ц и я Филевской лены светильники. Такая кон-
линии. Конструкция «Кры-			струкция купола должна напо-
латской» нетипична для мос-			минать крылья и подчеркивать
ковского метро. Уникальность в			единство названия станции и ее
том, что свод асимметричен.			архитектурного исполнения.
Южное (лицом от центра ле-			Путевая стена облицована
вое) его крыло гладко и плавно			ор и гинал ь н ы м парал л ельн о-
опускается к основанию рель-			с л о и сты м бел о - се р о - ко р ич н е -
сового пути. Но по направле-			ватым мрамором. По центру за-
нию к вершине и далее, на пра-			ла стоят деревянные диваны, на
вом крыле, из него постепенно			спинках	которых закреплено
выпирают	мощные	прямо-	название станции, смонтирова-
угольные ребра-консоли, раз-			ны информационные указатели
д е л е н I- Л:» i е р а с ш и р я ю щ и м иис яяркие				галогеновые пампы
желобами. Вся эта		рифленая	безо всяких плафонов. Видимо,
конструкция опирается на вер-			предусмотрен но го пр о е кто м
тикальную	стену высотой (от		света было недостаточно, но и
подошвы рельс) около 3 м. В			дополнительное освещение по-
том месте, где свод встречается			лу1ч и л о с ь н еудачным. Яркий
со стеной,	в желобах установ-		свет сильно режет глаза.

Поезда прибывают и отправляются по челночной схеме. Оба пути работают и в прямом, и в обратном направлении. Это постоянная схема, на что указывают справочные трафареты. На обеих половинах каждого из них у стрелок, указывающих на платформы - полный перечень станций Филевской линии.

Выход, в город есть и в восточном, и в западном торце. Восточный выход оформлен интереснее, чем западный.

Между лестницей и эскалатором закреплена медная изогнутая полукругом балка. На ее западном конце - фигура летящей в сторону платформ женщины. Это явно не Ника, поскольку ее крылья закреплены на руках ремнями. На противоположном конце балки - босоногая девушка с шаром летит навстречу юноше.

Западный выход декорирован со стороны входного портала фигурой юноши со сломанными крыльями.

®Деловой центр

Дата открытия — 10 сентября 2005 г.

Конструкций станции — колонная глубокого заложения. Архитекторы — А.А. Вигдоров, Л.Л. Борзенков,

соавтор O.JO. Фарстова.

Выход в город: на Краснопресненскую наб., к 1-му Красногвардейскому и Переходному пр., на мост

«Багратион», к Экспоцентру, Международному деловому центру, галерее «Метро».

Современная станция в стиле хай-тек: обилие стекла и металла, свет люминесцентных ламп. Сооружена по индивидуальному проекту открытым способом из монолитного железобетона Обращают на себя вни-

мание асимметричные балконы (один из них застеклен) вдоль путевых стен. На открытом — расположена галерея «Метро».

Поезда от/до ст. «Александровский Сад» следуют с интервалом не менее 15 мин.

Цвет на схеме скоростного транспорта Москвы — оранжевый. Номер на схеме линий скоростного транспорта Москвы — 6. 1958,1 мая. Открыта Рижская линия от ст. «Ботанический сад» (ныне «Проспект Мира») до ст. «ВСХВ» (ныне «ВДНХ»). 1962,13 октября. Пущен в эксплуатацию участок (8,1 км) от ст. «Калужская» (ныне «Октябрьская») до ст. «Новые Черемушки». Промежуточные станции: «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная».

1971, 3 января. Пуск внутреннего отрезка Октябрьской линии от ст. «Октябрьская»-радиальная до ст. «Площадь Ногина» (ныне «Китай-город»).

1971, 31 декабря. Ст. «Площадь Ногина» соединили со ст. «Проспект Мира»-радиальная через промежуточные

ст. «Колхозная» (ныне «Сухаревская») и «Тургеневская». В Москве появилась самая длинная (20,1 км, 13 ст.) на тот

момент Калужско-Рижская линия.

1974,12 августа. Калужско-Рижская линия продлена от ст. «Калужская» до ст. «Беляево».

1978, 29 сентября. Калужско-Рижская линия продлена (еще 8,1 км) на север от ст. «ВДНХ» до ст. «Медведково». Промежуточные станции: «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская». 1980, 5 ноября. Открыта ст. «Шаболовская».

1987, 6 ноября. «Беляево» — «Теплый Стан».

1990,17 января. «Теплый Стан» — «Битцевский парк». Линия пересекает город с северо-востока на юго-запад. Протяженность линии — 37,8 км.

На линии 24 станции.

Число вагонов — 660 в восьмивагонных составах. Поездка по линии в одну сторону — 58 мин. Суточные перевозки — 900 тыс. пассажиров.

243

Медведково/Бабушкинская

Дата открытия — 30 сентября 1978 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — И.А. Алешина, Н.К. Самойлова, соавтор B.C. Воловин.

Выход в город: на ул, Широкую, Грекова, к автостанции (авт. до Мытищ), к к/т «Ладо["а».

Темой оформления этой конечной станции КалужскоРижской линии стало освоение Севера. Путевые стены облицованы холодного цвета металлическими пирамидками. Они напоминают о грандиозных ледяных торосах или о водах Север ного Ледовитого океана. О том, что это именно Арктика, свидетельствует изображение белого медведя на одном из металлических панно (всего их восемь), украшающих путевые стены. Сю-

жеты других панно - перелет полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряженные северными оленями, и вновь лед. Между панно закреплены красивые вставки красного мрамора с названием станции.

Расширяющиеся колонны ст. «Медведково» отделаны желтоватым мрамором и окантованы металлическими полосами, что усиливает впечатление холода и бесконечного океанского пространства.

Дата открытия — 30 сентября 1978 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Л.Н. Попов, В.И. Клоков.

Выход в город: на ул. Енисейскую, ул. Менжинского, к церкви прп. Серафима Саровского.

то очень светлая	сводчатая	они как огромные вентиляци-
Э		онные трубы. В центральную
станция. Из декоративного
оформления есть только абст-		трубу южного выхода засосало
рактные композиции (нержаве-		самолет-биплан, в централь-
ющая сталь) над северным и		ную трубу северного - летучий
южным выходами.	Выглядят	корабль.

2 4 4