Автомобильный транспорт и дороги

Автомобильный транспорт – ведущий вид транспорта в Иране, им осуществляется около 78% объема всех внутренних перевозок.

По официальным данным, в 2001 г. перевезено 860 миллионов человек и 210 тонн грузов.

Согласно статистическому отчету Центрального Банка Ирана, количество зарегистрированных единиц авто– и мототехники в 1379-м иранском году (21.03.2000–20.03.2001 г.) составило 299170 шт., что по сравнению с 1377 (1997–1998) годом выросло более, чем на 51%. По видам автотехники статистика за тот же период показывает, что легковых автомобилей было зарегистрировано больше на 61,5%, автобусов и микроавтобусов – на 1,2%, грузовых автомобилей – на 16,7%, мотоциклов – на 20,2%. Из общего числа автотехники с бензиновым двигателем зарегистрировано: 66,3% – легковые автомобили, 11,9% – полугрузовые автомобили (ванеты) и 21,8% – мотоциклы.

В ИРИ имеется достаточно развитая сеть автомобильных дорог, которая поддерживается в хорошем состоянии и постоянно расширяется. Общая протяженность основных, второстепенных и местных дорог составляет около 182 тыс. км, из них 80 тыс. км – это основные и второстепенные дороги.

Классификация дорог:

1 класс – скоростные трассы (ширина полотна более 25 метров, толщина подушки около 3 м, толщина покрытия более 20 см)

2 класс – основные дороги (с тремя подклассами):

– ширина полотна более 15 м, толщина покрытия более 20 см;

– ширина полотна более 11 м, толщина покрытия до 20 см;

– ширина полотна более 10 м, толщина покрытия до 20 см;

3 класс – второстепенные дороги (с тремя подклассами):

– ширина полотна более 9 м, толщина покрытия до 15 см;

– ширина полотна менее 9 м, толщина покрытия до 15 см;

– ширина полотна 6–7 м, толщина покрытия до 10 см.

4 класс – дороги местного значения (с тремя подклассами):

– асфальтированные;

– щебень, гравий;

– грунтовые.

По территории Ирана проходят две международные транспортные автомагистрали А-1 и А-2 (бывшие стратегические дороги распавшегося военного блока СЕНТО), связывающие страну на западе с Турцией и Ираком, на востоке с Афганистаном и Пакистаном.

Автомагистраль А-1 проходит по маршруту: Базерган (ирано-турецкая граница) – Меренд – Тебриз – Тегеран – Амоль – Боджнурд – Мешхед – Тейебад – Каль-Кале (ирано-афганская граница).

Автомагистраль А-2 – от иракской границы через населенные пункты Касре-Ширин – Бахтаран – Тегеран – Кум – Исфаган – Керман – Захедан – Мирджаве – граница с Пакистаном.

Плотность сети автодорог соответствует имеющейся неравномерности развития промышленности и плотности проживания населения. Наиболее густая сеть магистралей находится на севере страны (останы Центральный, Гилян, Мазандаран, Азербайджан), а также на побережье Персидского залива и остане Хузестан.

В стране имеется около 1,3 млн. единиц грузовых автомобилей, из которых 75 процента составляют пикапы различной грузоподъемности. Наиболее массовыми грузами являются нефтепродукты, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция.

Легковой транспорт в ИРИ представлен в основном автомобилями среднего класса типа «Пейкан», «Рено-21», «Пежо-405», «Сайпа» и КИА (Прайд). Все эти марки производятся в Иране по лицензиям соответствующих фирм, и в 1999\2000 г. объем производства легковых автомобилей достиг 159 тыс. штук в год.

Вся основная дорожная сеть Ирана для централизации контроля и управления подразделяется на 10 направлений:

1. Тегеран – Базарган	– 781 км;
2. Тегеран – Решт	– 325 км;
3. Тегеран – Чалус	– 194 км;
4. Тегеран – Шираз – Бушир	– 1230 км;
5. Тегеран – Мешхед (Кенаре)	– 966 км;
6. Тегеран – Мешхед (Семнан)	– 892 км;
7. Тегеран – Ахваз – Бендер-Хомейни	– 1037 км;
8. Тегеран – Кум – Исфаган – Шираз – Бушир	– 1230 км;
9. Тегеран – Исфаган – Керман – Бендер-Аббас	– 1454 км;
10. Тегеран – Исфаган – Захедан	– 1555 км.

Из построенных в 1999\2000 г. 1,52 тыс. километров дорог национального значения 245 км составляют скоростные трассы, 90 км – скоростные дороги, 755 км – основные магистрали, 430 км – вспомогательные дороги. Кроме того, построено 1300 км дорог местного значения.

Большое значение придается строительству дороги Бафк – Мешхед, которая сократит расстояние для транзита грузов с юга на северо-восток Ирана на 770 км (в настоящее время введено в строй около 80% всего участка).

Под особым контролем руководства страны находится строительство дорог Исфаган – Шираз, Мийане – Тебриз, Марате – Урмие, Кум – Исфаган, Бабольсар – Горган.

С вводом в строй в 1999\2000 г. автомагистрали Тегеран – Саве намечено продолжить работы по ее продлению до Хоррем-шехра с целью создания трансиранской магистрали, однако график ввода отдельных ее участков срывается из-за недостаточного финансирования.

В 2000\2001 г. завершилось строительство следующих магистралей: Зенджан – Тебриз (Базарган); Тегеран – Север (Чалус); Ахваз – Бендер Имам Хомейни; Кашан – Исфаган.

Согласно третьему пятилетнему плану в 2001\2002 г. должно было быть введено в строй около 7,5 тыс. км основных дорог, 8000 км вспомогательных дорог и 5000 км дорог местного значения.