9. Взаимоотношения туроператора и сухопутных транспортных компаний

Услуги железных дорог при организации туров. Взаимоотношения туристических операторов и железных дорог обычно строятся по трем возможным схемам.

1. Продажа железнодорожных билетов в офисе туроператора. Требования для операторов: наличие оборудованного места продажи билетов; наличие необходимой оргтехники; прошедший обучение персонал и ответственное за торговлю ж\д билетами лицо; наличие финансовых гарантий деятельности (банковский депозит, банковская гарантия или страхование профессиональной деятельности); договор с инкассаторской организацией (необходим операторам, активно торгующим железнодорожными билетами); регулярная плата за пользование электронной системой бронирования и продажи железнодорожных билетов. Операторы самостоятельно взымают с пассажира определенную сумму сверх тарифа в качестве собственной прибыли, что оформляется приходным ордером.

2. Бронирование железнодорожных билетов для групп туристов через железнодорожные кассы. Оплатив бронь, оператор получает на руки подтверждение бронирования, в котором указываются реквизиты поездки (дата, время отъезда, маршрут поездки, категория вагонов), количество забронированных мест, основание для бронирования (соответствующая заявка оператора), а также расчет группового тарифа с указанием последнего срока выкупа билетов. Далее оператор реализует забронированные билеты либо в составе туристических пакетов, либо в качестве составной услуги для турпакетов других туроператоров. Получив денежные средства от клиентов, оператор выкупает билеты согласно подтверждению бронирования.

3. Организация туристских поездов и вагонов основывается на подписании между туроператором и пассажирским управлением железной дороги договора, по которому в пользование оператора предоставляется либо отдельный вагон(ы), либо пассажирский состав для совершения перевозки по маршруту за определенную плату.

Организация автобусных перевозок. Автобусные путешествия могут быть организованы как на собственных автобусах, принадлежащих турфирме, так и на арендованных. Транспортные путешествия турфирмы реализуют совместно с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или годовых договоров аренды. Договор включает паспорт маршрута или карточку транспортного туристского маршрута. В паспорте (карточке) транспортного маршрута указываются: тип маршрута; карта-схема маршрута с привязкой к населенным пунктам или уличной сети; график движения по маршруту; карта скоростей по трассе маршрута с указанием потенциально опасных участков; обозначения остановок, мест ночлега; дислокация пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.; продолжительность маршрута в часах, календарных днях; количество туристов на маршруте и др.

10. Организация круизов

Круиз – это путешествие по воде, предполагающее заходы в порты различных стран с организацией в ни экскурсий. В настоящее время тенденция круизного бизнеса определяется повышением качества и количества услуг на борту судна.

Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала и его высокой квалификацией. Многие круизы используются для специализированных бизнес-школ, семинаров, конференций, шоу-программ.

Современный круизный лайнер должен обладать инфраструктурой, необходимой для эффективного предоставления услуг проживания, питания и организации досуга его пассажирам. К компонентам такой инфраструктуры относятся:

1. Номерной (каютный фонд). Каюты располагаются чаще всего на средних палубах и представляют собой многофункциональные помещения, предназначенные для сна и отдыха круизеров. Учитывая класс и вместимость судна каюты классифицируются в зависимости от ряда факторов: номера палубы, на которой располагается каюта; месторасположение каюты на палубе (самые престижные - в середине судна); наличие в каюте иллюминатора; наличие в каюте отдельного выхода на палубу; вместимость каюты; площадь каюты; наличие в каюте санитарно-гигиенических удобств и технических средств.

2. Предприятия общественного питания. Круиз предполагает полный пансион туристов. Организуется трехразовое питание пассажиров. В последнее время на бортах предлагается питание по системе «все включено».

3. Места общего пользования и проведения досуга (музыкальный салон и кинозал, бытовые службы, бары или буфеты, дискотека или ночной клуб, услуги бассейна, солярия, теннисного корта, спортплощадки, тренажерного зала, фитнесс-центра, медицинский пункт, экскурсионное бюро, представительство дирекции круиза).

Организаторами круиза могут быть: сами судоходные компании – владельцы лайнера или их дочерние компании; туроператоры. Туроператоры фрахтуют судно с командой и обслуживающим персоналом для выполнения определенного маршрута, при этом они полностью принимают на себя риск непродажи кают на маршруте, оплачивая стоимость фрахта судовладельцу задолго до выполнения круиза. Фрахт водного судна бывает разовым, либо сезонным. Размер фрахта зависит от ряда факторов:

• Тип судна и уровень его комфорта;

• Длительность путешествия;

• География маршрута (запланированные расстояния, сложность прохождения участков маршрута);

• Состав и качество оказываемых на борту лайнера услуг;

• Численность требующегося обслуживающего персонала на борту и уровень их профессиональной подготовки;

• Стоимость стоянок в портах, прохождения шлюзов и каналов;

• Длительность запланированных стоянок в портах по маршруту;