15. Трудоемкость и стоимость то ужат с

Планирование работ по ТО выполняется на основе расчета трудоемкости по нормам времени для конкретного количества ус­тройств на участке.

Средняя трудоемкость технического оОслужииания (ремонт) рассматривается как математическое ожидание трудоемкости од­ного технического обслуживания (ремонта) данного вида ит опре­деленный период эксплуатации или наработки до отказа.

Трудоемкость регламентных работ (РР) в общем случае опре­деляется количеством объектов обслуживания и нормированным временем выполнения одной РР отдельных операций за время I. а также периодичностью; измеряется в нормо-часах:

J hi

глс к — число выполняемых РР; q^j— трудоемкость выполнения одной РР на одном обьскте данного типа; т — число объектов данного типа; ipj — периодичность выполнения у-й РР.

Суммарная трудоемкость регламентных работ за время / на участке определяется по формуле

'и '

где п — число объектов разного типа на участке.

При расчете суммарной трудоемкости ТО участка учитывают­ся суммарная трудоемкость РР. затраты времени (в нормо-часах) на участие в комиссионных проверках, техническое обучение, над­зор за работой и выполнение работ для других подразделений, материальное снабжение участка, устранение отказов и выявлен­ных отступлений в содержании устройств, выполнение работ по повышению надежности, модернизации и внедрению вновь разра­ботанных устройств, аппаратуры и схемных решений.

При нормировании времени на выполнение работ в СТЭ необ­ходимо учитывать все составляющие процесса ТО.

Средняя стоимость технического обслуживания (ремонта) есть математическое ожидание стоимости одного ТО (Р) данного вида за определенный период эксплуатации или наработки до отказа.

Стоимость ТО и Р включает в себя затраты, складывающиеся из следующих составляющих:

• эксплуатационные затраты на проведение работ но ТО и Р;

• затраты на восстановление устройств после отказов;

• штрафы за простой оборудования из-за неисправности:

• убытки, которое несет предприятие из-за простоя оборудо­вания но время профилактики.

В современной терминологии для характеристики эксплутаци- онных затрат применяется также понятие «себестоимость продук­ции». Иод себестоимостью продукции, работ и услуг понимаются выраженные в денежной форме затраты всех видов ресурсов: ос­новных фондов. природного и промышленного сырья, материалов, топлива и энергии, труда, используемых непосредственно в про­цессе изготовления продукции и выполнения работ, а также для сохранения и улучшения условий производства и его совершенство­вания. Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, их классификация по статьям определяются стандартом, а методы калькулирования — самими предприятиями.

Эксплуатационные затраты должны анализироваться по сле­дующим статьям: заработная плата с начислениями, амортизаци­онные отчисления, расходы на материалы и запасные элементы, электроэнергия для производственных целей, транспортные рас­ходы, административно-хозяйственные общие и прочие производ­ственные расходы, включая стоимость содержания зданий, их те­кущий ремой г и заработную плату административно-управленчес­кого персонала. Экономический анализ структуры себестоимости дает возможность установить роль и значение каждого элемента затрат и выявтьосновные направления снижения затрат. Наиболь­ший эффект сокращения эксплуатационных затрат дают меропри­ятия. направленные на сокращение издержек по тем статьям, кото­рые занимают в структуре наибольший удельный вес.

Резервом сокращения эксплуатационных затрат в хозяйстве сиг­нализации и связи является экономия затрат на оплату труда. Эта ста­тья эксплуатационных затрат зивиси т от средней заработной платы и среднегодовой численности производственного персонала. Важно установить соответствие между объемом имеющегося обслуживаемого оборудования, трудоемкостью его обслуживания и численностью ра­ботников соответствующей квалификации, а также осуществлять ме­роприятия по снижению интенсивности потока отказов.

При решении задачи минимизации стоимости ТО основное вни­мание должно быть уделено совершенствованию и возможному со­кращению трудоемкости ТО и ремонта. Для этого есть следующие пути: управление глубиной профилактики (т.с. набором регламент­ных работ с учетом условий эксплуатации обслуживаемого объек­та); управление периодичностью регламентных работ; управление трудоемкостью отдельных операций (технологией выполнения ра­бот); повышение надежности функционирования устройств (сокра­щение затрат на восстановление устройств и на штрафные санкции).