22. Система учета и анализа неисправностей ужатс

Учет и анаши неисправностей технических средств, вы шашни v на­рушение нормальной рабшм систем железнодорожной автоматики н юлсмсханики. выполняются в МПС России с мелью достижения бе­зопасною и надежного функционирования этих устройств, обеспечи­вающих беюнаснос! ь и бесперебойность движения поездов.

Порядок расследования, учета и анализа неисправностей техни­ческих средств, приведших к нарушениям нормальной работы уст­ройств СЦБ. ЛЛС н САУТ в хозяйстве СЦБ и других подразделе­ниях желси1ых дорог (иисганцнях пути (ПЧ). электроснабжения (ЭЧ), локомотивном депо (ТЧ*. управления перевозками) определяете*

Указанием МПС № М-бЗОу от 12 04.2001 I. |4 4|. Выделение щ клас­са устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (СЦБ) устройств АЛ С и САУТ связано с тем. что их локомогняные узды обстужняаются работ никами локомотивных депо, а имение при­боры работниками дистанций сигнал и ниши и связи Учитываются, анализируются и расследуются: причины HCMcupaiHioci и 1е.хннчсских средств пути, стрелочных пе­реводов. эмскт росиабжеини. СЦБ. связи:

случаи нарушения правил производства работ, в том числе при об­служивании и ремонте технических средств, в различных хозяйствах железных дорог:

случаи неправильного пользования средствами СЦБ. осуществляю­щими управление движением поездов, лгжурными иостаииин. поезд­ными диспетчерами и другими имеющими на это право онера трамп: кражи и умышленная порча технических средств.

Для учет* н мнолизи неисправностей технических средств, вызвав­ших нару шеннс нормальной работы устройст в СЦБ. АЛС и САУТ, в хозяйстве СЦБ желтых дорог России со з исап автоматня1рованная си­стема сборананализа информации оботказах этих устройств AC-LU (4 5].

Стру ктурная схема сбора н учета ннформаини об отка тах техничес­ких средств, вызвавших нарушение нормальной работы уст ройствСЦБ. АЛС и САУТ, приведена на рис. 4.5.

Дежурный nociuHiuiii ДСП. а на участках, оборудованных диспет­черской централизацией, поездной диспетчер ДНЦ. установив факт нлрутиения нормальной работы устройств СЦБ. АЛС или САУТ по по­казаниям контрольных приборов, сообщениям дежу рного но переезду, злсктромсханика СЦБ или но радносообшснию машиниста поезда (во­дителя специального самоходного подвижного сосгава). должен сде­лать соответствующую запись в Журнале осмотра. При ттом машинист (водитель) указывает: наименование станции, перегона: номер пути, стрелки, светофора, километр и пикет, на которых был за«|шкснронан отказ или сбой в работе устройств СЦБ. АЛС или САУТ.

Дежурный но станции сообщает о неисправности устройств СЦБ поездному диспетчеру, диспетчеру (ШЧД) и злектромсханику (ШII) дистанции сигнализации и связи, обслуживающему эти устройства, а при необходимости - работникам причастных к неисправности служб (бригадиру пути, энсргодиспстчсру и др.).

По прибытии в локомотивное депо машинист (водитель) дол­жен сделать запись о зафиксированных им нарушеннвх указан­ных устройств в Книге замечаний машиниста формы ТУ-133 и сдать ленту скоростемера для ее дешифрации. Расшифровщик ско­ростемерных лент, установив случаи нарушения работы устройств АЛС или САУТ в пути следования локомотива, делает соответ­ствующую запись в Журнале расшифровки скоростемерных лент формы ТУ-137. указывая характер нарушения и место его прояв­ления (станцию, перегон, километр и т.д.).

Сообщения о случаях нарушений и сбоев в работе локомотив­ных устройств .АЛС и САУТ, установленные по записям в Журна­лах форм ТУ-133 и ТУ-137. должны незамедлительно телефонограм­мой (телеграммой) передаваться дежу рным работником (диспетче­ром) локомотивного депо диспетчеру той дистанции сигнализации и связи, на участке которой они были зафиксированы, для учета, анализа и принятия соответствующих мер. При наличии автомати­зированных рабочих мест диспетчера локомотивного депо (АРМ- ТЧД) и диспетчера дистанции сигнализации и связи (АРМ-ШЧД) сообщения о нарушениях и сбоях в работе устройств АЛС и САУТ должны передаваться по локальной вычислительной сети, либо элек­тронной почте для их автоматизированного учета и анализа.

Дежурный по станции, посте восстановления исправного состо­яния устройств СЦБ и соответствующей записи об этом в Журнале осмотра, сообщает поездному диспетчеру время устранения, при­чину неисправности технического средства и виновное в неисправ­ности предприятие. Электромеханик, устранивший неисправность (принимавший участие в ее устранении), в аналогичной форме док­ладывает об этом диспетчеру дистанции сигнализации и связи.

Диспетчер дистанции сигнали зации и связи, получив сведения о нарушении нормальной работы устройств СЦБ. вызванных неис­правностями устройств, обслуживаемых хозяйствами пути, элект­роснабжения. неправильным пользованием средствами СЦБ опе­раторами службы управления перевозками и другими причина­ми. должен незамедлительно сообщить об этом диспетчеру или руководителю причастного к нарушению подразделения для рас­следования. учета и анализа этих случаев и принятия соответству- miiiiit urn по мчбгжяннг их ппятппения