71. Структур схема сбора и учета информации об отказах ужатс

Учет и анализ неисправностей технических средств, вы жавших на­ру шеннс нормальной работ ы систем железнодорожной автоматики и телемеханики, выполняются в МПС России с мелью достижения бе­зопасно! о и надежною функционирования этих устройств, обеспечи­вающих безопасность и бесперебойность движения поездов.

Порядок расследования, учета и анализа неисправностей техни­ческих средств, приведших к нарушениям нормальной работы уст­ройств СЦБ. АЛС и САУТ в хозяйстве СЦБ и других подразделе­ниях железных дорог (дистанциях пути (ПЧ). электроснабжения (ЭЧ). локомотивном депо (ТЧ). управления перевозками) определяете*

Указанием МПС № М-бЗОу от 12.04.2001 г. |4 4|. Выделение из клас­са устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (С ЦБ) устройств АЛС и САУТ связано с тем. что их локомотивные узды обстужняаются работниками локомотивных депо, а пулевые при­боры работниками дистанций сшти1лнзашш и сшии. Учитываются, анализируются и расследуются: причины HciKTipauiioCT и iехннческнх средств пути, стрелочных пе­реводов. электроснабжения. СЦБ. связи:

случаи нарушения правил производства работ, в том чистс при об­служивании н ремонте технических средств, в ра зличных хозяйствах железных дорог:

случаи неправильною нольювания средствами СЦБ. осушсст вляю- шнмм управление движением поездов, лгжурными по станции, поезд­ными диспетчерами н другими имеющими на это право онера юрами: кражи н умышленная порча технических средств.

Для учета и анидн ы неисправностей технических средств, вызвав­ших нару шеннс нормальной риботы устройст в СЦБ. АЛС и САУТ, в хозяйстве СЦБ желтых дорог Pixxtui со зисгся obi ома TUHipoeai тая си­стема сбора и анализа информации об отказах этих устройств АС-Ш (4 5J.

Стру ктурная схема сбора н учета информации об отка тах техничес­ких средств, вызвавших нарушение нормальной робот м устройствСЦБ. АЛС и САУТ, приведена на рис. 4.5.

Дежурный лоепшшш ДСП. а на участках, оборудованных диспет­черской централизацией, поездной диспетчер ДНЦ. установив «(пакт нарушения нормальной работы устройств СЦБ. АЛС или САУТ по по­казаниям контрольных приборов, сообщениям дежурного по переезду, электромеханика СЦБ или по радносообщснню машиниста поезда (во­дителя специального самоходного подвижного сосгава). должен сде­лать соответствующую запись в Журнале осмотра. При ттом машинист (водитель) указывает: наименование станции, перегона, номер нут. стрелки, светофора, километр л пикет, на которых был зафиксирован отказ или сбой в работе устройств СЦБ. АЛС или САУТ.

Дежурный но станции сообщает о неисправности устройств СЦБ поездному диспетчеру. лнснстчсру(ШЧД) и электромеханику (ШН) дистанции сигнализации н связи, обслуживающему эти устройства, а при необходимости - работникам причастных к неисправности служб (бригадиру пути, энергоднетictчсру н др.).

По прибытии в локомотивное депо машинист (водитель) дол­жен сделать запись о зафиксированных им нарушениях указан­ных устройств в Книге замечаний машиниста формы ТУ-133 и сдать ленту скоростемера для ее дешифрации. Расшифровщик ско­ростемерных лент. установив случаи нарушения работы уст ройст в АЛС или САУТ в пути следования локомотива, делает соответ­ствующую запись в Журнале расшифровки скоростемерных лент формы ТУ-137. укатывая характер нарушения и место его прояв­ления (станцию, перегон, километр и т.д.).

Сообщения о случаях нарушений и сбоев в работе локомотив­ных устройств .АЛС и САУТ, установленные по записям в Журна­лах форм ТУ-133 и ТУ-137. должны незамедлительно телефонограм­мой (телеграммой) передаваться дежу рным работником (диспетче­ром) локомотивного депо диспетчеру той дистанции сигнализации и связи, на участке которой они были зафиксированы, для учета, ашзлиэа и принятия соответствующих мер. При наличии автомати­зированных рабочих мест диспетчера локомотивного депо (АРМ- ТЧД) и диспетчера дистанции сигнализации и связи (АРМ-ШЧД) сообщения о нарушениях и сбоях в работе устройств АЛС и САУТ должны передаваться по локальной вычислительной сети, либо элек­тронной почте для их автоматизированного учета и анализа.

Дежурный по станции, посте восстановления исправного состо­яния устройств СЦБ и соответствующей записи об этом в Журнале осмотра, сообщает поездному диспетчеру время устранения, при­чину неисправности технического средства н виновное в неисправ­ности предприятие. Электромеханик, устранивший неисправность (принимавший участие в ее устранении), в аналогичной форме док­ладывает об этом диспетчеру дистанции сигнализации и святи.

Диспетчер дистанции сигнализации и свя зи, получив сведения о нарушении нормальной работы устройств СЦБ. вызванных неис­правностями устройств, обслуживаемых хозяйствами пути, элект­роснабжения. неправильным пользованием средствами СЦБ опе­раторами службы управления перевозками и другими причина­ми. должен незамедлительно сообщить об этом диспетчеру или руководителю причастного к нарушению подразделения для рас­следования. учета и анализа этих случаев и принятия соответству­ющих urn яп мтбгжпннг их ппятппения