2.6 Показатели развития лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры

Средняя транспортная обеспеченность лесного хозяйства по состоянию на 01.01.2008 на каждую 1 000 га леса составляет в Красноярском крае 1,1 км, что во много раз ниже нормативной потребности.

По данным исследований ученых Санкт-Петербургской лесотехнической академии, потребность в дорогах круглогодового действия составляет 25-30 км на 1 000 га лесного фонда.

Основная часть существующих автодорог была построена в период 1980 - 1994 годы, в основном силами леспромхозов. Технические характеристики большей части лесные дорог не соответствуют IV-в категории. Кроме того, уже в течение более чем 10 лет эти лесовозные дороги не ремонтировались и в настоящее время требуют капитального ремонта, реконструкции, строительства заново части участков дорог и мостовых сооружений. В течение ряда лет проблема лесные дорог усугубляется еще и тем, что фактически большая часть лесные дорог являются брошенными. По этому, при общей заинтересованности лесозаготовителей края в эксплуатации дорог, отсутствует конкретное лицо или организация, ответственная за содержание дорог в удовлетворительном состоянии.

Фактические данные о протяженности плотности лесные дорог различных видов приведены в разделе 1.2. Протяженность всех типов лесных дорог в лесах края составляет 148,8 тыс.км, из них протяженность дорог круглогодового действия составляет лишь 44,2 тыс. км, без учета дорог общего назначения, т.е. 29,5%. Основная масса лесные дорог представлена грунтовыми дорогами сезонного действия, нормальная работа которых зависит от погодных условий.

Развитие необходимой сети лесных дорог возможно при условии создания в первую очередь ряда ключевых магистральных дорог круглогодового действия, которые будут являться грузосборочными магистралями и от которых последовательно за счет средств лесопользователей и иных заинтересованных организаций будет создаваться лесохозяйственная и технологическая дорожная инфраструктура.

В Красноярском крае создание базовых грузосборочных магистралей круглогодового действия по предварительным оценкам необходимо, в первую очередь в 22 лесничествах.

Потребность края в создании лесных дорог круглогодового действия

Лесничество	Наименование автодороги	Примерная протяжен-ность, км	Вовлекаемый в оборот лесной ресурс, тыс.кбм.
Хребтовское, Гремучинское Мотыгинское Эвенкийское	Хребтовый-Ангарский*	143	500
	строительство дороги п. Ишимба - до трассы п.Ангарский-Юрюбчен-Байкит*	160	570
Кодинское Байкитское	От трассы Тагара-Таежный до с. Яркино	50	175
	строительство дороги Яркино - трасса Таежный-Кежма-Ванавара	170,8	806
	строительство (реконструкция) дороги Таежный -Кежма-Ванавара	250	900
Мотыгинское С-Енисейское	п.Мотыгино – Южноенисейск-п.Пит-Городок – п.Брянка (участки)	60	1 250
Терянское	п.Нижнете-п. Байкит	115	150
Енисейское Северо - Енисейское	г.Енисейск – с.Погадаево – с.Колмагорово – п. Н-Назимово –п.Шадрино –п.Ярцево	122	200
ИТОГО		1 070,8	4 551
Нижнее-Енисейское	от р. Енисей (квартала 109 Сурнихинского участкового лесничества) - до квартала 63 Касовского участкового лесничества	25	150
	от п. Майское – до д. Ярцево	43,5	100
	от п. Касово – до дороги Майское - Кривляк	27	150
	от п. Кривляк – до д. Сергеево	60	75
Идринское		101	150
Кизирское		95	200
Курагинское		53	100
Каратузское		120	230
Ермаковское		45	60
Шушенское		10	60
Байкитское		215	560
Гремучинское		163,0
Кодинское		634,6
Мотыгинское		301,6
Терянское		385
Тунгусско-Чунское		245
Хребтовское		73
ИТОГО		2 596,7	1835
ВСЕГО		3667,5	6386

Примерное месторасположение указанных лесных дорог приведено на тематической карте-схеме. Финансирование проектирования и строительства данных дорог предполагается за счет средств федерального бюджета и бюджета Красноярского края.

Создание сети лесных дорог позволит вовлечь в лесозаготовку 6,386 млн. кбм. древесины и обеспечить реализацию приоритетных проектов в области освоения лесов, реализуемых на территории края (ООО «Минусинский лес», ЗАО «Краслесинвест», ООО «Енисейский фанерный комбинат», ОАО «Ангара Пейпа», ООО «Сиблес»), а также крупнейших существующих лесоперерабатывающих производств (ЗАО «Новоенисейский ЛХК», ОАО «Лесосибирский ЛДК-1» и другие).

Механизм финансирования по строительству лесных дорог предполагается по схеме: разработка проектно сметной документации – частный инвестор (лесной предприятие), финансирование строительства на основе соглашений из федерального бюджета 60% из краевого 40% в среднем стоимость строительства лесной дороги 3,5 млн. руб. на 1 км с учетом инфляции в ценах 2008года.

Механизм финансирования лесовозных магистралей, одновременно выполняющих функции дорог общего пользования будет осуществляться по следующей схеме. Разработка ПСД – за счет средств бюджета Красноярского края. Строительство – на условиях софинансирования из средств федерального и краевого бюджетов с привлечением частных инвестиций.

Общие объемы планируемой к созданию лесной инфраструктуры с учетом создания дорог, а также иной лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры приведены в приложении 20. Кроме того, в лесном фонде будут создаваться дороги противопожарного назначения, сведения о планируемом строительстве которых приведены в приложении 16.

По имеющейся информации в лесном фонде размещены 20 объектов лесоперерабатывающей инфраструктуры (лесопильные цеха, перевалочные базы). На перспективу до 2018 года в лесном фонде активного развития лесопереработки не прогнозируется. Основная причина – отсутствие в лесном фонде необходимой энергетической и иной инфраструктуры. Строительство новых лесоперерабатывающих производств планируется предприятиями в населенных пунктах.

По имеющимся данным в лесном фонде существует 39 лесных складов. На перспективу до 2018 года планируется создание дополнительно - 2 объектов.