- •МИнистерство образования и науки украины
- •Тема 1. Введение
- •Тема 2. Рабочие клети
- •Тема 3. Привод прокатных клетей
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов
- •Тема 1. Введение Лекция № 1
- •1.1 Сортамент продукции прокатных цехов
- •1.2 Состав оборудования прокатных цехов
- •Лекция № 2
- •2.1 Виды главных линий прокатных станов
- •2.2 Классификация прокатных станов по расположению
- •Лекция № 3
- •3.1 Классификация прокатных станов по режимам работы
- •3.2 Классификация прокатных станов по назначению
- •Тема № 2 рабочие клети Лекция № 4
- •4.1 Устройство рабочих клетей
- •4.2 Классификация рабочих клетей по расположению валков
- •Лекция № 5
- •5.1 Валки рабочих клетей
- •5.2 Материал валков и технология их изготовления
- •Лекция № 6
- •6.1 Условия работы и требования к опорам прокатных валков
- •6.2 Подшипники скольжения открытого типа
- •6.3 Подшипники скольжения закрытого типа
- •Лекция № 7
- •7.1 Виды подшипников качения и их свойства
- •7.2 Подшипники качения для прокатных валков
- •7.3 Конструкции подшипниковых узлов
- •Лекция № 8
- •8.1 Назначение и типы нажимных устройств
- •8.2 Электромеханические нажимные механизмы
- •8.3 Гидравлические нажимные механизмы
- •Лекция № 9
- •9.1 Грузовые уравновешивающие устройства
- •9.2 Пружинные уравновешивающие устройства
- •9.3 Гидравлические уравновешивающие устройства
- •9.4 Механизмы для осевой установки и фиксации валков
- •Лекция № 10
- •10.1 Назначение и устройство станин рабочих клетей
- •10.2 Определение основных размеров станин
- •10.3 Установка клетей на фундаменте
- •Лекция № 11
- •11.1 Устройства для смены валков
- •11.2 Механизмы для смены валков
- •11.3 Привалковая арматура
- •Тема 3. Привод прокатных клетей Лекция № 12
- •12.1 Назначение и условия работы шпинделей
- •12.2 Универсальные шпиндели с шарнирами Гука
- •12.3 Шпиндели с шарнирами на подшипниках качения
- •Лекция №13
- •13.1 Шпиндели шариковые и роликовые
- •13.2 Шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт и трефовые
- •13.3 Шестеренные клети
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов Лекция № 14
- •14.1 Слитковозы
- •14.2 Классификация рольгангов
- •14.3 Основные параметры рольгангов
- •14.4 Конструкции рольгангов
- •Лекция № 15
- •15.1 Назначение холодильников и транспортеров
- •15.2 Канатные шлепперы
- •15.3 Цепные шлепперы и транспортеры с несущими цепями
- •15.4 Холодильники средне- и мелкосортных станов
- •Лекция № 16
- •16.1 Манипуляторы
- •16.2 Кантователи
- •16.3. Поворотные устройства и петледержатели
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов Лекция № 17
- •17.1 Назначение и классификация правильных машин
- •17.2 Процесс правки роликоправильными машинами
- •17.3 Виды роликоправильных машин
- •Лекция № 18
- •18.1 Назначение и классификация ножниц и пил
- •18.2 Ножницы с параллельными ножами
- •18.3 Ножницы с наклонными и криволинейными ножами
- •18.4 Дисковые ножницы для листов
- •Лекция № 19
- •19.1 Классификация летучих ножниц и режимы их работы
- •19.2 Барабанные ножницы
- •19.3 Рычажно-кривошипные и планетарные ножницы
- •19.4 Рычажно-качающиеся ножницы
- •19.5 Дисковые ножницы и пилы для сорта
- •Лекция № 20
- •20.1 Назначение и классификация моталок и разматывателей
- •20.2 Ролико-барабанные моталки
- •20.3 Моталки с намоточно-натяжными барабанами
- •20.4 Моталки для сорта
- •20.5 Разматыватели
- •Рекомендуемая литература
8.2 Электромеханические нажимные механизмы
В большинстве случаев раствор валков необходимо изменять в
процессе прокатки, причем с высокой скоростью и точностью.
Требуемые скорости НМ:
Блюминги − 100÷250 мм/с;
Слябинги − 100÷150 мм/с;
Толстолистовые станы − 5÷25 мм/с;
Тонколистовые станы − 0,05÷1,0 мм/с;
Многовалковые станы − 0,005÷0,01 мм/с.
Достигается это при помощи НМ с электроприводом (т.н. электромеханических НМ).
Значительная разница в скоростях ЭНМ приводит к существенному различию в их конструкциях. Различают быстроходные ЭНМ (с
Vнм > 1 мм/с) и тихоходные ЭНМ (с Vнм < 1 мм/с).
Быстроходные ЭНМ применяются в клетях с большими перемещениями валков в паузах между проходами (обжимные и толстолистовые станы), а тихоходные − там, где требуется высокая точность установки валков при небольшой скорости и, иногда, перемещение валков под нагрузкой (в проходе).
Особенностями конструкции быстроходных ЭНМ являются применение цилиндрических редукторов и фланцевых электродвигателей.
Как и всякий ЭНМ, быстроходный состоит из нажимных винтов 1 и гаек 2 (рис.8.2). Хвостовики винтов имеют возможность перемещаться в ступицах зубчатых колес 3, которые посредством паразитных колес 4 сцеплены с моторными шестернями 5, установленными на концах валов фланцевых электродвигателей 6. Механическая синхронизация движения правого и левого нажимных винтов осуществляется соединительной шестерней 7, посаженной на шток гидроцилиндра 8.
При включении электродвигателей 6 их валы вращают шестерни 5, которые приводят в движение паразитные колеса 4, которые не изме-
няют передаточное отношение, но меняют направление вращения (рис.8.3).
Рисунок 8.2 − Быстроходный нажимной механизм
Рисунок 8.3 − Кинематическая схема быстроходного НМ
Применение цилиндрических редукторов обусловлено тем, что для быстроходных ЭНМ не требуется большое передаточное число редуктора. К тому же к.п.д. цилиндрических редукторов выше, чем у
червячных и для своего изготовления они не требуют дорогостоящей бронзы. Вертикальное расположение осей зубчатых колес у цилиндрических редукторов приводит к необходимости применять фланцевые электродвигатели.
Тихоходные ЭНМ состоят из тех же основных элементов, что и быстроходные: нажимных винтов и гаек, редукторов и электродвигателей. Но для получения низкой скорости перемещения нажимных винтов и одновременно высокой точности их установки, а также способности преодолевать полное усилие прокатки, общее передаточное число редукторов у них очень большое - 1000÷1500. Такое передаточное число можно получить только посредством червячных редукторов. которые и применяются на этих НМ. Кинематическая схема тихоходного ЭНМ приведена на рис.8.4.
Рисунок 8.4 − Кинематическая схема тихоходного НМ
Привод осуществляется двумя электродвигателями горизонтального исполнения 1. Механическая синхронизация нажимных винтов – посредством дистанционно управляемой электромагнитной муфты 2.
Благодаря последовательно соединенным червячным редукторам 3 и 4 общее передаточное число более 1000. Двигатели и остальные узлы НМ рассчитаны на преодоление полного усилия прокатки. Для повышения к.п.д. червячные редукторы делают с глобоидным зацеплением. В отличие от обычной червячной передачи с цилиндрическим червяком у глобоидного зацепления профиль червяка вогнутый и поэтому длина линии зацепления больше. Поэтому и грузоподъемность такого зацепления выше.
Электромагнитная муфта 2 является не очень надежным устройством. Поэтому в современных конструкциях ЭНМ применяют элект- рическую синхронизацию нажимных винтов.
Когда требуется одновременно высокая скорость и точность установки винтов (одноклетьевые ТЛС), ставят двухскоростные электромеханические НМ.