- •МИнистерство образования и науки украины
- •Тема 1. Введение
- •Тема 2. Рабочие клети
- •Тема 3. Привод прокатных клетей
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов
- •Тема 1. Введение Лекция № 1
- •1.1 Сортамент продукции прокатных цехов
- •1.2 Состав оборудования прокатных цехов
- •Лекция № 2
- •2.1 Виды главных линий прокатных станов
- •2.2 Классификация прокатных станов по расположению
- •Лекция № 3
- •3.1 Классификация прокатных станов по режимам работы
- •3.2 Классификация прокатных станов по назначению
- •Тема № 2 рабочие клети Лекция № 4
- •4.1 Устройство рабочих клетей
- •4.2 Классификация рабочих клетей по расположению валков
- •Лекция № 5
- •5.1 Валки рабочих клетей
- •5.2 Материал валков и технология их изготовления
- •Лекция № 6
- •6.1 Условия работы и требования к опорам прокатных валков
- •6.2 Подшипники скольжения открытого типа
- •6.3 Подшипники скольжения закрытого типа
- •Лекция № 7
- •7.1 Виды подшипников качения и их свойства
- •7.2 Подшипники качения для прокатных валков
- •7.3 Конструкции подшипниковых узлов
- •Лекция № 8
- •8.1 Назначение и типы нажимных устройств
- •8.2 Электромеханические нажимные механизмы
- •8.3 Гидравлические нажимные механизмы
- •Лекция № 9
- •9.1 Грузовые уравновешивающие устройства
- •9.2 Пружинные уравновешивающие устройства
- •9.3 Гидравлические уравновешивающие устройства
- •9.4 Механизмы для осевой установки и фиксации валков
- •Лекция № 10
- •10.1 Назначение и устройство станин рабочих клетей
- •10.2 Определение основных размеров станин
- •10.3 Установка клетей на фундаменте
- •Лекция № 11
- •11.1 Устройства для смены валков
- •11.2 Механизмы для смены валков
- •11.3 Привалковая арматура
- •Тема 3. Привод прокатных клетей Лекция № 12
- •12.1 Назначение и условия работы шпинделей
- •12.2 Универсальные шпиндели с шарнирами Гука
- •12.3 Шпиндели с шарнирами на подшипниках качения
- •Лекция №13
- •13.1 Шпиндели шариковые и роликовые
- •13.2 Шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт и трефовые
- •13.3 Шестеренные клети
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов Лекция № 14
- •14.1 Слитковозы
- •14.2 Классификация рольгангов
- •14.3 Основные параметры рольгангов
- •14.4 Конструкции рольгангов
- •Лекция № 15
- •15.1 Назначение холодильников и транспортеров
- •15.2 Канатные шлепперы
- •15.3 Цепные шлепперы и транспортеры с несущими цепями
- •15.4 Холодильники средне- и мелкосортных станов
- •Лекция № 16
- •16.1 Манипуляторы
- •16.2 Кантователи
- •16.3. Поворотные устройства и петледержатели
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов Лекция № 17
- •17.1 Назначение и классификация правильных машин
- •17.2 Процесс правки роликоправильными машинами
- •17.3 Виды роликоправильных машин
- •Лекция № 18
- •18.1 Назначение и классификация ножниц и пил
- •18.2 Ножницы с параллельными ножами
- •18.3 Ножницы с наклонными и криволинейными ножами
- •18.4 Дисковые ножницы для листов
- •Лекция № 19
- •19.1 Классификация летучих ножниц и режимы их работы
- •19.2 Барабанные ножницы
- •19.3 Рычажно-кривошипные и планетарные ножницы
- •19.4 Рычажно-качающиеся ножницы
- •19.5 Дисковые ножницы и пилы для сорта
- •Лекция № 20
- •20.1 Назначение и классификация моталок и разматывателей
- •20.2 Ролико-барабанные моталки
- •20.3 Моталки с намоточно-натяжными барабанами
- •20.4 Моталки для сорта
- •20.5 Разматыватели
- •Рекомендуемая литература
Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов Лекция № 14
14.1 Слитковозы
Предназначаются для перемещения слитков от нагревательных колодцев к прокатным клетям в обжимных цехах. Представляют собой железнодорожную платформу с электроприводом, установленным под настилом платформы, которая движется по рельсовым путям (рис.14.1).
Рисунок 14.1 − Слитковоз
Питание электродвигателей осуществляется при помощи троллей от шин, размещенных на стене здания цеха. Слитки из колодцев подаются клещевым краном и укладываются в горизонтальном положении на платформу или вертикально - в т.н. «люльку» с опрокидывателем, если она есть. После перемещения слитковоза со слитком (или слитками при многослитковой прокатке) к приемному рольгангу стана слитки сталкиваются специальным устройством – толкателем или укладываются на рольганг поворотом люльки. Скорость слитковозов – до 5÷7 м/с (18÷25 км/час). При годовой производительности обжимных станов 5÷6 млн.т и длине группы нагревательных колодцев 150÷180м такая скорость лимитирует производительность стана. Ее увеличение требует увеличения ускорения слитковоза по очевидной причине: длительность передвижения этого устройства вперед и назад при трапецеидальной скоростной диаграмме:
,
где V,a − и ускорение слитковоза;
S − расстояние от колодцев до приемного рольганга.
Но максимальное ускорение ограничено условием сцепления приводных колес с рельсами:
,
где Q − нагрузка на ведущих катках;
G – вес слитковоза с грузом;
μ − коэффициент трения катков по рельсам.
Отсюда видно, что а будет увеличиваться при увеличении относительного сцепного веса Q/G. Вот почему у слитковозов все катки делают приводными – сила трения удваивается.
Известны два варианта слиткоподачи: челночная и кольцевая. В первом случае один слитковоз движется вперед-назад, перемещая все слитки. Во втором – 4 слитковоза движутся друг за другом по кольцевому маршруту (иногда с обратным ходом вне здания цеха), в результате чего производительность слиткоподачи увеличивается.
14.2 Классификация рольгангов
Рольганг – транспортер, перемещающий металл вращающимися
роликами.
В прокатных цехах рольганги являються основным транспортным средством, перемещающим металл вдоль технологической линии. Поэтому длина их значительна, а масса достигает 20÷30% от массы всего механического оборудования цеха.
По назначению рольганги делятся на рабочие и транспортные.
Рабочими считаются те рольганги, которые расположены непосредственно у клетей стана и служат для задачи металла в валки и приема его из валков. К рабочим относятся также раскатные рольганги, являющиеся продолжением рабочих, когда длина раскатов превышает длину рабочих рольгангов.
Все остальные рольганги являются транспортными. К ним относятся кроме рольгангов, соединяющих между собой различные машины и агрегаты стана, следующие виды:
1. печные – в проходных нагревательных печах. Отличаются полыми водоохлаждаемыми роликами с приводом вне печей;
2. приемные – располагающиеся в начале стана и служащие для приема металла со склада. Оснащены, как правило, подпружиненными роликами для демпфирования ударной нагрузки при падении металла на рольганг при его транспортировке магнитным краном;
3. пакетировочные – служат для сбора металла в пачки. Имеют косые ролики, которые придают металлу движение одновременно в продольном и поперечном направлении (рис.14.2):
Рисунок 14.2 – Пакетировочный рольганг
4. байпасы – рольганги, расположенные параллельно транспортным перед чистовыми клетями тостолистовых станов и служащие для подстуживания металла при контролируемой прокатке.