- •МИнистерство образования и науки украины
- •Тема 1. Введение
- •Тема 2. Рабочие клети
- •Тема 3. Привод прокатных клетей
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов
- •Тема 1. Введение Лекция № 1
- •1.1 Сортамент продукции прокатных цехов
- •1.2 Состав оборудования прокатных цехов
- •Лекция № 2
- •2.1 Виды главных линий прокатных станов
- •2.2 Классификация прокатных станов по расположению
- •Лекция № 3
- •3.1 Классификация прокатных станов по режимам работы
- •3.2 Классификация прокатных станов по назначению
- •Тема № 2 рабочие клети Лекция № 4
- •4.1 Устройство рабочих клетей
- •4.2 Классификация рабочих клетей по расположению валков
- •Лекция № 5
- •5.1 Валки рабочих клетей
- •5.2 Материал валков и технология их изготовления
- •Лекция № 6
- •6.1 Условия работы и требования к опорам прокатных валков
- •6.2 Подшипники скольжения открытого типа
- •6.3 Подшипники скольжения закрытого типа
- •Лекция № 7
- •7.1 Виды подшипников качения и их свойства
- •7.2 Подшипники качения для прокатных валков
- •7.3 Конструкции подшипниковых узлов
- •Лекция № 8
- •8.1 Назначение и типы нажимных устройств
- •8.2 Электромеханические нажимные механизмы
- •8.3 Гидравлические нажимные механизмы
- •Лекция № 9
- •9.1 Грузовые уравновешивающие устройства
- •9.2 Пружинные уравновешивающие устройства
- •9.3 Гидравлические уравновешивающие устройства
- •9.4 Механизмы для осевой установки и фиксации валков
- •Лекция № 10
- •10.1 Назначение и устройство станин рабочих клетей
- •10.2 Определение основных размеров станин
- •10.3 Установка клетей на фундаменте
- •Лекция № 11
- •11.1 Устройства для смены валков
- •11.2 Механизмы для смены валков
- •11.3 Привалковая арматура
- •Тема 3. Привод прокатных клетей Лекция № 12
- •12.1 Назначение и условия работы шпинделей
- •12.2 Универсальные шпиндели с шарнирами Гука
- •12.3 Шпиндели с шарнирами на подшипниках качения
- •Лекция №13
- •13.1 Шпиндели шариковые и роликовые
- •13.2 Шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт и трефовые
- •13.3 Шестеренные клети
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов Лекция № 14
- •14.1 Слитковозы
- •14.2 Классификация рольгангов
- •14.3 Основные параметры рольгангов
- •14.4 Конструкции рольгангов
- •Лекция № 15
- •15.1 Назначение холодильников и транспортеров
- •15.2 Канатные шлепперы
- •15.3 Цепные шлепперы и транспортеры с несущими цепями
- •15.4 Холодильники средне- и мелкосортных станов
- •Лекция № 16
- •16.1 Манипуляторы
- •16.2 Кантователи
- •16.3. Поворотные устройства и петледержатели
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов Лекция № 17
- •17.1 Назначение и классификация правильных машин
- •17.2 Процесс правки роликоправильными машинами
- •17.3 Виды роликоправильных машин
- •Лекция № 18
- •18.1 Назначение и классификация ножниц и пил
- •18.2 Ножницы с параллельными ножами
- •18.3 Ножницы с наклонными и криволинейными ножами
- •18.4 Дисковые ножницы для листов
- •Лекция № 19
- •19.1 Классификация летучих ножниц и режимы их работы
- •19.2 Барабанные ножницы
- •19.3 Рычажно-кривошипные и планетарные ножницы
- •19.4 Рычажно-качающиеся ножницы
- •19.5 Дисковые ножницы и пилы для сорта
- •Лекция № 20
- •20.1 Назначение и классификация моталок и разматывателей
- •20.2 Ролико-барабанные моталки
- •20.3 Моталки с намоточно-натяжными барабанами
- •20.4 Моталки для сорта
- •20.5 Разматыватели
- •Рекомендуемая литература
20.3 Моталки с намоточно-натяжными барабанами
Осуществляют смотку с большим натяжением посредством барабанов с мощным электроприводом. Поскольку окружная скорость моталки должна оставаться неизменной (равной скорости прокатки) при изменяющемся диаметре рулона, то требуется весьма точное изменение частоты вращения барабана, что предъявляет высокие требования к системе управления двигателем моталки. Но наиболее сложным и ответственным узлом этих машин является сам барабан. Т.к. плотно намотанный рулон после прокатки снимается с барабана, то он должен иметь крепление консольного типа. Однако большая масса рулона и значительная величина натяжения требуют двухопорной конструкции. Поэтому применяют т.н. отводную опору: она подводится к свободному концу вала моталки перед смоткой полосы и отводится в сторону перед снятием рулона с барабана.
Для снятия рулона с барабана он должен иметь устройство, позволяющее уменьшать его диаметр. Кроме того, часто барабаны оснащаются механизмами для зажатия переднего конца полосы. Это существенно ослабляет тело барабанов, радиальное давление на которых достигает больших значений, особенно при сматывании тонких лент. Более прочной является конструкция барабана без механизма зажатия переднего конца полосы. В этом случае захват переднего конца обеспечивается специальным устройством (раппером) с бесконечной резинотканевой лентой на С-образной раме. Но т.к. прочный захват возникает только после намотки нескольких витков, то прокатка с натяжением в этом случае возможна не на всей длине полосы.
20.4 Моталки для сорта
Известно два типа таких моталок: с осевой и тангенциальной подачей металла в моталку.
При сматывании моталками первого типа металл скручивается на 3600. Поэтому их применяют только для смотки профилей с круглым поперечным сечением. Достоинством моталок с осевой подачей является неподвижность бунта, вследствие чего скорость смотки не ограничена.
Примером такой моталки является конструкция Эденборна (рис.20.2). Поступающая от стана проволока проходит через трубку 1, полый вращающийся вал 2, к концу которого прикреплен конус 3, по
которому проволока направляется в кольцевое пространство между
кожухом 4 и подвешенным к конусу 3 барабаном 5.
Рисунок 20.2 – Моталка с осевой подачей
Вращение вала 2 обеспечивается двигателем 6 через зубчатую передачу 7. Готовый бунт удаляется при раскрытии створок 8, образующих пол кольцевого пространства.
Моталки с тангенциальной подачей осуществляют смотку без скручивания и поэтому годятся для сматывания также и мелкого сорта с не круглой формой поперечного сечения. Распространенной является конструкция моталки Гаррета. У нее барабан 1 вращается вместе с крюками 2, образующими настил кольцевого пространства между барабаном и кожухом 3 (рис.20.3). Металл поступает через трубку 4 по касательной к барабану в кольцевое пространство. Кожух 3 также вращается, опираясь на крюки 2. По окончании сматывания готовый бунт направляется вниз на транспортер под действием собственного веса, когда крюки 2 откидываются специальным кривошипным механизмом.
Рисунок 20.4 – Моталка с тангенциальной подачей
Привод барабана осуществляется электродвигателем 5 через зубчатую передачу 6.
Недостатком этого типа моталок является большая инерционность из-за наличия вращающегося барабана. Поэтому скорость смотки у них невелика - до 10м/с.