Контрольные вопросы:

1. Дайте понятие научно-технической подготовки производства, охарактеризуйте ее задачи.

2. Приведите основные этапы осуществления научно-технической подготовки производства.

3. Дайте определение конструкторской подготовки производства.

4. Опишите основные стадии конструкторской подготовки производства.

5. Что включает в себя технологическая подготовка производства.

6. Опишите основные стадии технологической подготовки производства.

7. Что включает в себя организационная подготовка производства.

8. Что включает в себя экономическая подготовка производства.

9. Что включает в себя эргономическая подготовка производства.

10. Какие Вы знаете виды освоения новой продукции, какова их сущность.

Список использованных источников

1. Кожекин, Г.Я., Синица, Л.М. Организация производства / Г.Я, Кожекин, Л.М. Синица: уч.пособие. - Минск.: ИП «Экоперспектива»,1998. - с.130-155

2. Организация производства: учеб для ВУЗОВ / О.Г. Туровец [и др.]; под общ. Ред. О.Г. Туровца. – 2-е изд. – Москва: «Экономика и финансы», 2002. – с. 86-97

Тема 12: Организация ремонтного хозяйства на предприятии

(организации)

Вопросы:

1. Значение и задачи организации ремонтного хозяйства, его эффективность.

2. Система технического обслуживания и ремонта оборудования: сущность, структуры.

3. Виды и методы организации технического обслуживания и ремонта оборудования.

1. Значение и задачи организации ремонтного хозяйства,

его эффективность.

В процессе эксплуатации технологическое оборудование подвергается физическому и моральному износу и требует постоянного технического обслуживания. Работоспособность оборудования восстанавливается путем его ремонта. Причем в результате ремонта должны не только восстанавливаться первоначальное состояние оборудования, но и значительно улучшаться его основные технические характеристики за счет модернизации. Таким образом, сущность ремонта заключается в сохранении и качественном восстановлении работоспособности оборудования путем замены или восстановления изношенных деталей и регулировки механизмов.

На ремонте оборудования в народном хозяйстве занято около 4 млн. человек и более 25% станочного парка, а общие затраты более чем в три раза превышают объем производства станкостроительной промышленности. Только в машиностроении затраты на ремонт оборудования ежегодно достигают 17-26% его первоначальной стоимости, что соответствует 5-8% себестоимости продукции завода. Практика показывает, что затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудования постоянно увеличиваются, растут мощности ремонтных служб и численность ремонтных рабочих (15%). В то же время организационный уровень и качество ремонтных работ в целом неудовлетворительны.

Децентрализация ремонта приводит к параллельности однородных работ и низкому техническому уровню их исполнения, затраты на капитальный ремонт станка иногда превышают стоимость нового, простои станков в ремонте, как правило, превышают плановые

В связи с этим задачи организации ремонта оборудования становятся наиболее актуальными. Основная задача ремонтного хозяйства – обеспечить бесперебойную эксплуатацию оборудования при минимальных затратах на ремонтообслуживание. Эта задача решается путем рациональной организации текущего обслуживания оборудования в процессе его эксплуатации в целях предупреждения прогрессирующего износа и аварий; своевременного планово-предупредительного ремонта оборудования; модернизации устаревшего оборудования; повышения организационно-технического уровня ремонтного хозяйства.

Характер деятельности ремонтного хозяйства определяет его задачи:

• осуществление технического обслуживания и ремонта всего оборудования предприятия;

• монтаж оборудования вновь приобретенного или изготовленного самим предприятием;

• модернизация эксплуатируемого оборудования;

• изготовление запасных частей и узлов;

• организация хранения оборудования и запасных частей;

• планирование всех работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования;

• разработка мероприятий по повышению эффективности работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования.

Повышение уровня технической оснащенности современного промышленного производства приводит к его насыщенности различными видами техники, цены на которую постоянно увеличиваются, а, соответственно, увеличиваются затраты на техническое обслуживание и ремонт. В этой связи возникает настоятельная необходимость в разработке наиболее эффективных форм и методов организации ремонтного обслуживания техники (оборудования, машин), обоснования экономической целесообразности капитального ремонта.

Следует отметить, что среди экономистов, да и работников ремонтных служб, нет в настоящее время единого мнения о целесообразности и экономической эффективности выполнения капитального ремонта машин и оборудования. Многие из них ставят под сомнение возможность их эксплуатации уже после первого капитального ремонта, ссылаясь часто в защиту своих выводов на опыт зарубежных стран, например, США, Японии и др. Другие - наоборот, считают целесообразным и необходимым выполнение капитального ремонта и также ссылаются на опыт этих стран. Однако в современных условиях нельзя согласиться как с позицией полного отказа от капитального ремонта техники, так и с позицией во всех случаях выполнять его.

Сегодня значение капитального ремонта техники еще велико. Особенно это касается уникального и дорогостоящего оборудования с длительным сроком изготовления и эксплуатации. Вместе с тем, в практике работы ряда ремонтных предприятий (заводов) еще нередки случаи некачественного его выполнения. В условиях же отсутствия у предприятий необходимых средств на приобретение дорогостоящей новой техники ее капитальный ремонт может стать не только единственной возможностью продления срока ее эксплуатации, но и вообще использования соответствующих машин (оборудования) в производстве.

Тем не менее, постановка вопроса о сокращении капитального ремонта актуальна, несмотря на то, что без него некоторым предприятиям пришлось бы затрачивать значительную часть средств не на расширенное, а на простое воспроизводство основного капитала, и они могут нести значительные убытки от преждевременной его ликвидации. Практически каждое предприятие должно само решить вопрос о необходимости и эффективности этого вида ремонта в данных конкретных условиях. В этой связи, важной задачей является систематический и объективный анализ целесообразности и эффективности капитального ремонта, дальнейшей эксплуатации устаревшего и физически изношенного оборудования

Многие считают, что капитальный ремонт оправдан, если затраты на его выполнение З_кр не превышают балансовой стоимости новой, не прошедшей ремонта, техники (машины, оборудования) Ц_н , т.е критерием его эффективности является неравенство 3_к._р < Ц_н Но в этом случае проблема значительно упрощается, ибо не учитываются возможные потери при эксплуатации техники после капитального ремонта - снижение производительности, увеличение времени простоя в ремонте и техническом обслуживании, затрат на их выполнение и др.

Экономическую целесообразность капитального ремонта следует определять сравнением общей суммы затрат за ремонтный циклТ₂ после капитального ремонта и затрат , связанных с эксплуатацией новой техники, не прошедшей ремонта, за первый ремонтный цикл Т₁,, т.е.

(12.1)

(12.2)

(12.3)

где и — затраты, соответственно, на капитальный ремонт данного оборудования и балансовая стоимость нового;

и —сменная производительность оборудования, соответственно, после капитального ремонта и нового;

и —коэффициенты использования оборудования во времени, соответственно, после капитального ремонта и нового;

и —отпускные цены продукции, произведенной с использованием сравниваемых вариантов оборудования;

Т_см — продолжительность рабочей смены;

Э₂ и Э₁ — общая сумма затрат на содержание вариантов техники (оборудования) в соответствующих ремонтных циклах (затраты на топливо, ремонт и др.);

А_н — недоамортизированная часть стоимости оборудования, подлежащего капитальному ремонту;

Л- ликвидационная стоимость (цена реализации лома и деталей за вычетом расходов на демонтаж) в случае отказа от выполнения капитального ремонта.