2. Методика выявления и устранения неисправностей

В СИСТЕМЕ БЛОКИРОВОК И СИГНАЛИЗАЦИИ ПОЖАРНОЙ

Автолестницы ал-30(131)пм-506в.

2.1 Общие указания по проведению работ.

При проведении работ по устранению отказов в системе блокировок и сигнализации автолестницы необходимо иметь в виду следующие обстоятельства общего характера:

Различные неисправности могут иметь похожие внешние проявления, что вытекает из самого принципа работы системы блокировок и сигнализации (СБС): все её цепи так или иначе замыкаются на электромагните загрузки, поэтому ложные срабатывания или обрыв в цепях целого ряда датчиков или конечных выключателей приводят к одному и тому же эффекту - обесточиванию YАЗ. Для выявления и устранения подобных неисправностей необходимо:

• разделить электрическую цепь на участки;

• обнаружить по наличию или отсутствию напряжения в узловых точках повреждённый участок цепи;

• найти на электрической схеме входящие в этот участок элементы;

• определить расположение этих элементов на автолестнице;

• поочерёдным обследованием каждого выявить повреждённый;

• отремонтировать или заменить отказавший элемент (узел, деталь);

• ещё раз проверить исправность участка цепи в целом.

Существуют приемы, позволяющие определить дефектный элемент по

косвенным признакам без применения тестера или контрольной лампы, ориентируясь только на выполнение или невыполнение лестницей тех или иных маневров.

Часто случается, что имеющиеся в системе сигнализации неисправности (перегоревшие лампы, окислившиеся клеммы их патронов и т.д.) долгое время остаются не выявленными вследствие их редкого срабатывания. То же самое касается и сравнительно редко работающих конечных выключателей системы блокировок, особенно тех, которые ограничивают диапазон движений (максимальные длина или угол возвышения). Имея в виду возможность наличия в системе скрытого отказа, не следует, во-первых, делать вывод о неисправности соответствующей системы блокировок только на основании факта «не горящей» сигнальной лампы, а во-вторых, производить движения на высокой скорости в зоне, близкой к границе диапазона.

При обнаружении в системе блокировок признаков самодеятельной «модернизации» (всякого рода перемычек и «жучков») следует принять меры к восстановлению штатного исполнения электросхемы в условиях ПТЦ . Это в дальнейшем заметно сократит сроки как диагностики, так и ремонта автолестницы, а также убережет от аварий при эксплуатации.

Во всех случаях проверку состоянии СБС целесообразно начинать с проверки предохранителей. Схема размещения предохранителей, их номера, номиналы, а также номера клемм (проводов) показаны на рис 25.

Рис. 25 Схема размещения предохранителей дополнительного

электрооборудования, расположенных в пульте

управления и пусковом ящике автолестницы

Ал-30(131 )пм-506в

При проверке напряжения в цепи контрольной лампой по узловым точкам, а также при проверке исправности проводов в жгутах удобно пользоваться схемой разводки проводов по клеммам соединительных колодок и контактам разъемов соединительного ящика ХА2. Указанная схема приведена на рис. 26.

Рис. 26 Схема разводки некоторых электрических цепей

автолестницы по контактам соединительных

колодок и разъемов