- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
Наиболее вероятной причиной неисправности токоперехода может оказаться окисление его контактных колец.
Кардинальным способом восстановления контактов является переборка токоперехода в соответствие с Техническим описанием и Инструкцией по эксплуатации автолестницы. Однако, перед разборкой токоперехода целесообразно предпринять попытку восстановления проводимости колец с помощью химических аэрозольных средств очистки и защиты электрических контактов.
Для этого следует:
установить автолестницу над осмотровой канавой;
вывернуть винты крепления крышки, расположенной на колпаке токоперехода, через которую заведен кабель;
сдвинуть крышку в сторону, соблюдая аккуратность и осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов и не оборвать их;
проверить визуально правильность подключения проводов к неподвижным кольцам токоперехода, а также отсутствие обрывов и других механических повреждений проводов и клемм;
распылить внутрь токоперехода чистящий аэрозоль, стремясь захватить факелом распыла все контактные кольца. Распыление следует производить с паузами, чтобы жидкость растеклась по возможно большей площади колец. Расход «Унисмы» составляет при этом около 50-80 мл;
установить на место крышку, закрепив ее, как минимум, на два винта (при незакрепленной крышке вращение башни приведет к неминуемому обрыву кабеля на входе в токопереход или отрыву проводов от клемм колец токоперехода);
подсоединить контрольную лампу между «массой» и клеммой 30 в колодке предохранителей на дверце пульта управления так, чтобы ее было видно с рабочего места оператора (можно пользоваться для контроля и штатной сигнальной лампочкой «Питание», но, учитывая возможность наличия в системе СБС нескольких независимых дефектов, вариант с контрольной лампой представляется более надёжным);
установить автолестницу на аутриггеры на площадке, допускающей беспрепятственное вращение башни на 360°;
удерживая в нажатом состоянии клавишу ручной загрузки насоса на электромагните YАЗ совершить башней несколько оборотов на 360° в одну и в другую сторону при угле возвышения стрелы 70°-75°;
в тех секторах поворота, где имеется нормальный контакт на кольцах токоперехода, контрольная лампочка будет светиться;
неисправность можно считать устраненной, если свечение контрольной лампочки наблюдается непрерывно (без миганий) при повороте башни на малой скорости на 360° в обе стороны;
если неисправность полностью не устранена, однако размеры секторов, в которых контрольная лампа нормально светится, явно увеличились, обработку аэрозолем целесообразно повторить;
после устранения неисправности следует установить и полностью закрепить крышку на колпаке токоперехода, обеспечив герметичность стыка герметиком или пластилином.
3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
При проверке исправности тумблера SA6 «РАБОТА» необходимо:
• открыть дверцу и верхнюю крышку пульта управления;
• установить автолестницу на аутриггеры;
• включить тумблер SA6 «РАБОТА» и проверить с помощью контрольной лампы наличие напряжения на четырех задействованных его клеммах. Если напряжение имеется только на двух входных клеммах (или даже трех - на двух входных и одной выходной), или нечеткая фиксация рычажка в крайних положениях, тумблер необходимо заменить, так как ремонту он, как правило, не подлежит.
В тех случаях, когда немедленная замена тумблера невозможна, а функционирование автолестницы жизненно необходимо, можно на период ожидания ремонта замкнуть отрезком провода входной (30) и выходные провода (31 и 32) в обход тумблера. Это не приведет к нарушению работы элементов СБС, обеспечивающих безопасную эксплуатацию автолестницы, однако лишит оператора возможности аварийно прервать работу выключением этого тумблера.