- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
Термины и определения
ПУТЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - электромеханический прибор контактного типа, имеющий две пары контактов, обеспечивающий в конце разрешённого рабочего хода (пути) включение, отключение или переключение электрических цепей собственной контактной группы при внешнем воздействии на привод исполнительного органа (копира, рычага, нажимного болта и т.п.).
На автолестницах модели ПМ-506В в качестве датчиков и конечных выключателей1 применяются путевые выключатели ВП-2110 (см. рис. 1), его модификация ВП-2112, а также ВП-15Е (см. рис. 2).
МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - контактный малоразмерный неразборный (как правило) путевой выключатель, обеспечивающий отключение (разрыв) электрической цепи при наступлении заданного события (см. рис. 3).
МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - прибор того же исполнения, обеспечивающий переключение электрических цепей или сохранение части цепей при разрыве других в момент наступления заданного события.
ДАТЧИК - путевой выключатель или микровыключатель (микропереключатель), осуществляющий коммутацию или разрыв тех или иных электрических цепей при наступлении заранее заданного события и обеспечивающий при этом подачу напряжения на исполнительные и или сигнальные средства.
КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) - разновидность датчика, обеспечивающая коммутацию цепей, приводящую к безусловному прекращению или невозможности совершения опасного движения.
ПРИВОД (контактного датчика или конечного выключателя) - механическое (гидравлическое, пневматическое и т.д.) устройство, обеспечивающее перемещение контактных пластин датчика (выключателя).
НОРМАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ КОНТАКТ датчика (выключателя) - набор клемм, замкнутых контактной пластиной прибора в положении, когда его кнопка (шток, ролик и т.д.) не нагружена внешним усилием.
НОРМАЛЬНО-РАЗОМКНУТЫЙ КОНТАКТ датчика (выключателя) - набор клемм, замкнутых контактной пластиной прибора в положении, когда его кнопка (шток или ролик) нагружена внешним усилием, вызвавшим перемещение контактных пластин на величину полного рабочего хода.
АУТРИГГЕР - короткое и удобное английское название гидравлической или механической выдвижной опоры, обеспечивающей устойчивость автолестницы при работе.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЗАГРУЗКИ НАСОСА или ЭЛЕКТРОМАГНИТ YАЗ -электромагнитный привод распределительного клапана гидросистемы, обеспечивающий его открывание и подачу гидравлической жидкости в систему при подаче на клеммы соленоида электрического напряжения.
1 Различие между этими понятиями связано не с конструкцией путевого выключателя, а с тем назначением, которое он имеет в конкретной электрической схеме. В связи с этим далее по тексту во всех случаях, когда речь идёт об устройстве, как таковом, применяется термин «путевой выключатель». Если же имеется принципиальная разница в назначении устройств, то он называется соответственно либо «датчик», либо «конечный выключатель». |
Примечание: Путевые выключатели типа ВПК-2110 устанавливаются
(см. главу 1 и рис.4) на позиции SQ9.1, SQ9.2, SQ8, SQ10,
SQ11.1, SQ11.2; типа ВПК-2112 - на позиции SQ1.1, SQ1.2,
SQ3, SQ4.1, SQ4.2, SQ12.1, SQ12.2
Рис. 1 Эскиз путевого выключателя ВПК-2112
Примечание: Путевые выключатели ВП-15Е с кнопкой устанавливаются
(см. главу 1 и рис. 4) на позиции SQ9.1, SQ9.2, SQ8, SQ10. SQ11.1. SQ11.2;
с роликом на кнопке -на позиции SQ1.1, SQ1.2, SQ3, SQ4.1, SQ4.2, SQ12.1, SQ12.2
Рис. 2 Эскиз путевого выключателя ВП-15Е
А. Без крепёжных элементов Б. С крепёжными элементами.
1 – корпус; 2 – ламель нормально-замкнутого контакта; 3 – винт крепления ламели; 4 – изолирующая шайба; 5 – отверстие для шпильки крепления обоймы; 6 – ось контактной группы; 7 – кнопка; 8 – схема коммутации; 9 – ламель с винтовым креплением проводов; 10 – «общая» клемма; 11 - заклёпка клеммы; 12 – заклёпка клавиши; 13 – шпилька; 14 – винт крепления проводов; 15 – обойма микропереключателя; 16 – клавиша; 17 – наконечник клавиши.
Рис. 3 Эскиз микропереключателей типа МП-2102