- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
НА ШТОКАХ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ
Регулировка положения микропереключателей производится путём перемещения их обойм в кронштейнах и самих кронштейнов в соответствии со схемой, приведенной на рис. 32. Перед регулировкой следует добиться минимального расстояния между кнопкой и наконечником клавиши каждого микровыключателя за счёт изгиба язычка обоймы.
Рис. 32 Схема размещения микропереключателей МП-2102
Относительно штока гидрораспределителя.
3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
Устранение неисправностей ртутных датчиков осуществляется путём замены или ремонта датчика (датчиков) с последующей их регулировкой.
3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
Для замены неисправных ртутных датчиков следует:
Установив автолестницу на аутриггеры поднять комплект колен на угол 40° -50°;
Снять крышку коробки ртутных датчиков;
Отпустить винты хомутов крепления колб датчиков;
Включить тумблер SA7 «Боковое выравнивание»;
С помощью контрольной лампы убедиться в действительной неисправности ртутных датчиков (или датчика), пользуясь методикой, изложенной в таблице 4 (при этом необходимо замыкать внутренние контакты датчиков принудительно, наклоняя колбу вместе с хомутом крепления);
Выключить (во избежание короткого замыкания в цепи) тумблер SA6 «Работа»;
Осторожно, чтобы не нарушить целостность колбы, ослабить винты на бобышках крепления контактов датчика к проводам и освободить контакты;
Снять неисправный датчик и упаковать его для последующей утилизации
Установить новый датчик таким образом, чтобы изгиб контактов внутри колбы был направлен вниз; при подключении датчика к электроцепи следует помнить, что металл контактов (выводов) очень хрупкий, и они даже при небольшом изгибе легко ломаются в месте выхода из колбы;
Отрегулировать положение датчиков согласно п. 3.5.3.
3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
Единственным повреждением датчика, допускающим ремонт с определенной вероятностью успеха, является излом вывода контакта из колбы. Этот ремонт выполняется только тогда, когда нет возможности установить новый датчик или время доставки нового датчика превышает время ремонта.
Перед выполнением ремонтных работ необходимо подготовить маленькие круглогубцы, надфиль (лучше алмазный), эпоксидный клей, паяльник, припой флюс или паяльную кислоту.(Применение канифоли нецелесообразно, т.к. лужение вывода будет крайне затруднено и потребует большего времени нагрева контакта, что может привести к растрескиванию колбы. При отсутствии паяльной кислоты можно использовать в качестве флюса таблетку аспирина. Ремонт повреждённого датчика производится в следующей последовательности:
Круглогубцами и алмазным надфилем осторожно и понемногу скалывается и спиливается кромка колбы в месте заделки вывода с тем расчётом, чтобы длина выходящего наружу контакта составила примерно 1,0мм. Больше не требуется, т.к. прочность будущего паяного соединения при этом заметно не увеличится, а заделка контакта в колбе заметно ослабнет;
Смоченный паяльной кислотой штырёк контакта зачищается надфилем (к этому времени паяльник должен быть уже разогрет);
Лужение контакта производится сразу, не дожидаясь высыхания кислоты; если лужение «в одно касание» не удалось, следует повторить операцию зачистки контакта от окислов;
После лужения контакт наращивается припайкой проводка (например, медного сечением 0,5 - 0,75 мм2) до длины 15-20мм;
Механическая прочность вывода контакта обеспечивается намоткой на место пайки (с припуском на соседние участки) в несколько слоев пропитанной в эпоксидном клее капроновой нитки; рекомендуется применять имеющиеся в продаже эпоксидные композиции так называемого «быстрого отвердения»;
Установка датчика в корпус коробки допускается не ранее, чем через 9-12 часов в зависимости от температуры, при которой происходила полимеризация клея (исключение составляют эпоксидные клеи быстрой полимеризации).