- •Государственное образовательное учреждение
- •Введение
- •Термины и определения
- •Основные правила чтения электрических схем
- •1. Дополнительное электрооборудование пожарной автолестницы ал-30(131)-пм506в.
- •1.1. Назначение и источники питания
- •1.2. Принцип работы системы блокировок и сигнализации
- •1.3. Перечень элементов дополнительного электрооборудования
- •1.3.1. Осветительные, свето- и звукосигнальные приборы
- •1.3.2. Датчики и конечные выключатели, обеспечивающие безопасную работу автолестницы
- •Обеспечивающих безопасную работу автолестницы
- •1.4. Функционирование дополнительного электрооборудования при подготовке автолестницы к работе.
- •Sq1.1 и sq1.2 при открытых дверях отсеков
- •Sq1.1 и sq1.2 при одной открытой двери
- •Sq1.1 и sq1.2 при закрытых дверях и выдвинутом переднем левом аутриггере
- •1.5. Функционирование дополнительного электрооборудования в процессе работы автолестницы.
- •При углах подъёма комплекта колен 0° и 10°
- •При углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.
- •При выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне
- •Повороте башни вправо с максимально выдвинутой стрелой.
- •Выравнивания при работе лестницы на углах подъёма комплекта колен 30 ° - 75 ° (режим горизонтирования ступеней)
- •Алгоритм работы электрической схемы мбв
- •2. Методика выявления и устранения неисправностей
- •Автолестницы ал-30(131)пм-506в.
- •2.1 Общие указания по проведению работ.
- •Ал-30(131 )пм-506в
- •2.2. Наиболее вероятные неисправности рабочей цепи автолестницы
- •Неисправности рабочей цепи автолестницы.
- •2.3 Вероятные неисправности функциональной цепи подготовки автолестницы к работе.
- •2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
- •2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
- •Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
- •2.4.2. Неисправности механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен (совмещения осей)
- •Вероятные неисправности мбв в режиме укладки комплекта колен
- •3. Способы устранения неисправностей и регулировка
- •3.1 Порядок устранения неисправностей путевых выключателей типов впк-2110, (впк-2112) и вп-15е.
- •3.1.1. Ремонт путевых выключателей впк-2110 и впк-2112.
- •3.1.2. Ремонт путевых выключателей вп-15е.
- •3.1.3. Диагностирование, монтаж и регулировка датчика sq3.
- •3.1.4. Диагностирование, особенности ремонта и
- •3.1.5. Ремонт и регулировка конечных выключателей
- •3.1.6. Ремонт конечного выключателя sq10, датчика sq8
- •3.1.7. Ремонт и регулировка датчиков sq4.1 и sq4.2.
- •3.2. Порядок устранения неисправности токоперехода ха1.
- •3.3. Порядок устранения неисправности тумблера sa6 «работа»
- •3.4 Порядок регулировки положения микровыключателей типа мп-2102.
- •3.4.1. Регулировка параметров кривошипного привода.
- •3.4.2. Регулировка микровыключателей на приборе
- •31 Эскиз размещения микровыключателя мп-2102 на приборе блокировки (на примере sq-д).
- •3.4.3. Проверка регулировки цепного привода ходовой гайки.
- •3.4.4. Проверка и регулировка микропереключателей
- •Относительно штока гидрораспределителя.
- •3.5 Порядок устранения неисправностей ртутных датчиков.
- •3.5.1. Замена ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •3.5.2. Ремонт ртутного датчика sq.
- •3.5.3. Регулировка ртутных датчиков sq(1) и sq(2).
- •(I -датчик горизонтален, II -датчик наклонён на 1°).
- •Перечень инструментов, принадлежностей и расходных материалов, необходимых для проведения диагностики и ремонта сбс ал-30 (131)пм-506в.
- •Рекомендуемая технология проверки дополнительного электрооборудования автолестницы в процессе ежедневного технического обслуживания
- •Дополнительные правила техники безопасности при проведении ремонтно–диагностических работ
- •Список использованной литературы
2.4. Неисправности механизма бокового выравнивания
Для определения конкретного места отказа (повреждённого элемента или места обрыва цепи МБВ) необходимо отчетливо представлять себе путь тока по участкам цепи и схему коммутации элементов, которая представлена на рис. 27.
Следует учитывать большое число элементов, составляющих данную цепь, значительную протяжённость проводов, а также наличие нескольких электрических разъёмов и контактных колодок, которым могут служить причинами обрыва электрической цепи. Учитывая то, что в условиях пожарных частей обнаружение обрывов проводов в жгутах или на клеммах (ножках) разъёмов весьма затруднительно, способы устранения отказов подобного рода в приведённых ниже таблицах не рассматриваются. Тем не менее, перед началом работ по поиску неисправностей электрических цепей МБВ следует проверить затяжку гаек разъёмов на соединительном ящике ХА2, коробке ртутных датчиков и гидрораспределителе МБВ (см. рис. 26, 27). Целесообразно также визуально убедиться в отсутствии внешних повреждений (обрывов, резких изломов, повреждения изоляции) жгутов проводов.
С учетом функционирования механизма бокового выравнивания (МБВ) в двух независимых режимах (режим горизонтирования ступеней лестницы и режим совмещения осей), характерные неисправности этой системы рассмотрены раздельно для каждого режима.
Рис. 27 Схема коммутации электрических цепей МБВ
2.4.1. Неисправности механизма бокового выравнивания в
РЕЖИМЕ ГОРИЗОНТИРОВАНИЯ СТУПЕНЕЙ ЛЕСТНИЦЫ.
Наиболее вероятные неисправности механизма бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней, способы их обнаружения и устранения приведены в таблице 4.
Таблица 4
Вероятные неисправности мбв в режиме горизонтирования ступеней.
№ п/п |
Реализация неисправности и способ выявления |
Вероятная причина неисправности |
Возможные поврежденные элементы |
Способ устранения отказа |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Внешнее проявление неисправности |
Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы не происходит в автоматическом режиме ни вправо, ни влево; однако, комплект колен разворачивается в обе стороны при включении в соответствующее положение тумблера SA8 «Крен влево - вправо» 6. | ||
1.1 |
При включенном тумблере SA6 «Работа» нет питания на клеммах 43 соединительной колодки ХТ8 (см. рис. 25, 26,27) при наличии на выходной клемме микропереключателя SQ-3. Открыть дверцу пульта, проверить питание на клеммах 43 колодки ХТ8 и микропереключателя SQ-3 |
Обрыв цепи 43 в пульте управления |
Провод 43 между микропереключателем SQ-3 и колодкой ХТ8 |
Устранить обрыв или протянуть новый провод, отсоединив с обеих сторон старый |
Нарушение электрического контакта на клеммах колодки ХТ8 |
Клеммы соединительной колодки ХТ8 |
Очистить клеммы и наконечники проводов от окислов, затянуть крепежные винты | ||
1.2 |
При включенном тумблере SA6 «Работа» нет питания на приводе 43 в коробке ртутных датчиков далее по тексту - КРД). Снять крышку коробки ртутных датчиков, проверить наличие напряжения на приводе 43 (см. рис. 4,25,26, 27) |
Обрыв в жгуте между колодкой ХТ8 и разъемом ХТ7 соединительного ящика ХА2 |
Жгут проводов |
Устранить отказ в условиях ПТЦ (отряд ТС) |
Обрыв цепи 43 в соединительном ящике ХА2 |
Клеммы разъемов ХТ7 и ХТ5, провода внутри ящика ХА2 | |||
Обрыв провода 43 в жгуте между разъемом ХТ5 и разъемом КРД |
Жгут проводов | |||
Отсутствие контакта в разъеме КРД |
Контактная колодка разъема коробки ртутных датчиков |
Очистить «Унисмой» контакты разъема, затянуть гайку | ||
Обрыв провода на контакте (ножке) №3 разъема КРД |
Разъем коробки ртутных датчиков |
Разобрать разъем, припаять оборванный провод |
6 Одновременно с включением тумблера необходимо разворачивать башню, поднимать или выдвигать комплект колен. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1.3 |
Контакты ртутного датчика соответствующего крена не замкнуты ртутной каплей. Для доступа к датчикам поднять комплект колен на угол 35-40° и снять крышку КРД |
Нарушение регулировки положения ртутных датчиков |
Крепление коробки ртутных датчиков или самих датчиков |
Отрегулировать положение датчиков согласно п. №.8 |
Частичное или полное разрушение колбы (колб) датчика (ов). |
Ртутный датчик (датчики) SQ |
Заменить ртутный датчик (датчики) и отрегулировать их положение (см. п. 3.8) | ||
Изменение химического состава ртутной капли | ||||
2 |
Внешнее проявление неисправности |
Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы происходит в автоматическом режиме только в одном направлении, однако, комплект колен разворачивается в обе стороны при включении в соответствующее положение тумблера SA8 «Крен влево- вправо»7. | ||
2.1 |
Нет питания на выходном проводе (41 или 42) соответствующего ртутного датчика при наличии на входном (провод 43). При снятой крышке коробки ртутных датчиков произвести внешний осмотр датчиков и проверить питание на их контактах. |
Излом вывода контакта ртутного датчика и колбы. |
Ртутный датчик (датчики) SQ. |
Заменить ртутный датчик (датчики) и отрегулировать их положение (см.п.3.8). |
Изменение химического состава ртутной капли. | ||||
Окисление внутренних контактов датчика. | ||||
Частичное или полное разрушение колбы (колб) датчика (ов). | ||||
2.2 |
Нет питание на проводе 41 (42) на разъеме ХТ7 в соединительном ящике ХА2 (см.рис.26, 27) при наличии на выходном проводе (41 или 42) соответствующего ртутного датчика. Снять крышку коробки ртутных датчиков (КРД) и крышку коробки ХА2 8, проверить наличие питания на проводах 41 (42) внутри соединительного ящика. |
Излом провода 41 (42) на контакте разъема коробки ртутных датчиков. |
Разъем коробки ртутных датчиков. |
Разобрать разъем, припаять оборванный провод. |
Излом провода 41 (42) на контакте разъема ХТ5 соединительного ящика ХА2. |
Разъем ХТ5. |
Разобрать разъем, припаять оборванный провод. | ||
Окисление контактов или неплотное подключение разъема ХТ5 и(или) разъема КРД. |
Контактные группы разъема ХТ5 и(или) разъема коробки ртутных датчиков. |
Очистить контакты разъемов от окислов с помощью «Унисмы», плотно закрутить гайки разъемов. | ||
Обрыв провода 41 (42) в жгуте между разъемом ХТ5 и разъемом КРД |
Жгут проводов |
Устранить отказ в условиях ПТЦ (Отряд технической службы) |
7 Одновременно с включением тумблера необходимо поворачивать, поднимать или опускать комплект колен. 8 Вынимать разъём ХТ7 для проверки питания нельзя, т.к. при этом будет разорвана цепь 43. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
2.3 |
При включенных тумблерах SA6 «Работа» и SA7 «Боковое выравнивание» нет питания на клемме 60 (61) тумблера SA8 «Крен влево- вправо» при наличии на проводе 41 (42) разъёма ХТ7 в соединительном ящике ХА2 (см. рис.4, 25, 26, 27). Открыть дверь пульта управления, проверить питание на тумблере SA8. Снять крышку коробки ртутных датчиков, визуально убедиться в замыкании контактов ртутного датчика. Снять крышку соединительного ящика ХА2, убедиться в наличии питания на проводе 41 (42) на внутренней части разъема ХТ7. |
Обрыв провода 41 (42) в разъеме ХТ7 |
Пайка проводов в разъеме ХТ7 |
Устранить отказ в условиях ПТЦ (отряда ТС). |
Обрыв провода 41 (42) в жгуте проводов между разъемом ХТ7 и пультом управления |
Жгут проводов | |||
Плохой электрический контакт на клеммах 41 (42) соединительной колодки ХТ8 |
Клеммы соединительной колодки ХТ8 |
Очистить клеммы и наконечники проводов от окислов механическим путем или с помощью «Унисмы», затянуть винты крепления проводов | ||
Обрыв провода 41 (42) между соединительной колодкой ХТ8 и тумблером SA7 «Боковое выравнивание» |
Проводка в пульте управления |
Устранить обрыв или протянуть новый провод, отсоединив с обоих концов старый | ||
Отказ тумблера SA7 |
Контактная группа тумблера |
Заменить тумблер | ||
Обрыв провода 60 (61) между тумблерами SA7 и SA8 |
Проводка в пульте управления |
Устранить обрыв или протянуть новый провод, отсоединив с обоих концов старый | ||
3 |
Внешнее проявление неисправности |
Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы не происходит ни в автоматическом, ни в ручном (от тумблера SA8 «Крен влево- вправо») режимах; однако, принудительно развернутый 9 комплект колен при опускании стрелы в диапазоне углов 10°-30° разворачивается в транспортное положение (параллельно подъемной раме). | ||
3.1 |
Нет питания на выходной клемме 31 микропереключателя SQ-3 (см.рис.4, 5, 11, 12, 27) при наличии на выходной клемме 31 тумблера SA6 «Работа» (см.рис.4,27). Открыть дверцу пульта управления, при включенном тумблере SA6 проверить питание на клеммах 31 тумблера и микропереключателя SQ-3 |
Обрыв провода 31 в пульте управления |
Жгут проводов в пульте управления |
Устранить обрыв или протянуть новый провод 31, отсоединив с обоих концов старый |
3.2 |
Нет питания на выходной клемме микропереключателя SQ-3 (43) при наличии на входной (31). Открыть дверцу пульта управления, проверить напряжение на клеммах микропереключателя (см.рис.3,5,11,12,27,). Для проверки кронштейна снять крышки со стороны вала прибора блокировки. |
Нарушение регулировки положения микропереключателя SQ-3 |
Кронштейн микропереключателя SQ-3 |
Отрегулировать положение микропереключателя в соответствии с п. 3.4.1. |
Деформация или излом клавиши обоймы микропереключателя |
Обойма микропереключателя |
Заменить обойму или устранить ее деформацию | ||
Отказ микропереключателя SQ-3 |
Контактная группа микропереключателя |
Заменить микропереключатель МП-2102 |
9 Разворот комплекта колен в данном случае осуществляют нажатием на кнопку соответствующего гидрораспределителя при одновременном выполнении движения подъёма, опускания или поворота. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
4. |
Внешнее проявление неисправности |
Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы не происходит ни в автоматическом, не в ручном (тумблера SA8 «Крен влево- вправо») режимах; при этом принудительно развернутый10 комплект колен при опускании стрелы в диапазоне углов 10°-30° в транспортное положение (параллельно подъемной раме) не разворачивается. | ||
4.1 |
При включённом тумблере SA6 «Работа» нет питания на его выходной клемме 31. Открыть дверцу пульта управления, проверить питание на клеммах тумблера SA6. |
Обрыв цепи 30 -31 внутри тумблера SA6 «Работа». |
Контактная группа тумблера SA6 «Работа». |
Заменить тумблер. |
4.2 |
Нет надёжного контакта с «массой» клеммы (ножки) № 3 разъёма ХТ4 в соединительном ящике ХА2 (см. рис. 26, 27). |
Обрыв минусовой цепи электромагнитов YA1 и YA2. |
«Массовый» провод или бобышка «массового» контакта |
Восстановить надёжный контакт безымянного провода разъёма ХТ4 с «массой». |
4.3 |
Нет контакта в разъёме ХТ4 на соединительном ящике ХА2. Проверить отсутствие загрязнений контактов разъёма, затяжку гайки. |
Обрыв цепей 60 и 61 в разъёме ХТ4. |
Клеммная колодка разъёма ХТ4 |
Обработать средством «Унисма» контактную группу разъёма ХТ4, плотно затянуть гайку. |
4.4 |
Нет контакта в разъёме на гидрораспределителе бокового выравнивания (см. рис. 27). Проверить отсутствие замасливания разъёма, затяжку гайки. |
Обрыв цепей 60 и 61 в разъёме на блоке электромагнитов бокового выравнивания. |
Клеммная колодка разъёма на блоке электромагнитов бокового выравнивания. |
Обработать средством «Унисма» контактную группу разъёма ХТ4, плотно затянуть гайку. |
5 |
Внешнее проявление неисправности |
Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы происходит как в автоматическом, так и в ручном (от тумблера SA8 «Крен влево - вправо») режимах только в одном направлении. Принудительно развернутый комплект колен при опускании стрелы в диапазоне углов 10°- 30° разворачивается в транспортное положение (параллельно подъемной раме) тоже только в этом направлении. | ||
5.1 |
Нет контакта в цепи 60 (61) в разъеме ХТ4 на соединительном ящике ХА2. (см. рис. 27). Проверить отсутствие загрязнений контактов разъема, затяжку гайки |
Обрыв цепи 60 (61) в разъеме ХТ4 |
Клеммная колодка разъема ХТ4 |
Обработать средством «Унисма» контактную группу разъема ХТ4, плотно затянуть гайку. |
5.2 |
Нет контакта в цепи 60 (61) в разъеме на гидрораспределителе бокового выравнивания (см. рис. 27). Проверить отсутствие замасливания разъема, затяжку гайки. |
Обрыв цепи 60 (61) в разъеме на блоке электромагнитов бокового выравнивания |
Клеммная колодка разъема на блоке электромагнитов бокового выравнивания |
Обработать средством «Унисма» контактную группу разъема ХТ4, плотно затянуть гайку. |
5.3 |
Не срабатывает электромагнит YA1(YA2) гидрораспределителя бокового выравнивания |
Повреждение катушки электромагнита |
Электромагнит YA1(YA2) |
Заменить электромагнит |
10 Разворот комплекта колен осуществлять нажатием на кнопку соответствующего гидрораспределителя при одновременном выполнении движения подъёма, опускания или поворота. Разворот необходимо выполнять (при поднятой на 35° - 40° стреле) в одну сторону, после чего опустить стрелу в транспортное положение, затем повторить цикл с разворотом комплекта колен в другую сторону |