Ан-26 РЛЭ 2001

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

Проверить наличие и работоспособность переносного кислородного оборудования.

2. Перед подключением к бортовой сети самолета источников электроэнергии убедиться, что установлены:

а) в исходное положение органы управления следующими системами самолета:

-шасси;

-двигатели;

-топливная система;

-противообледенительные системы;

-системы электроснабжения;

-системы регулирования давления в кабине;

-аварийный радиомаяк в положении ARM.

б) в выключенное положение выключатели питания приборного, радио- и бытового обору дования; в) во включенное положение АЗС и АЗР на щитках.

3. Подключить к бортовой сети электропитание постоянным и переменным током (от бортового или аэродромного источника).

Выполнить следующие работы:

-	включить выключатель	«Контроль	МСРП-12»	для обогрева		самописца
МСРП-12-96;
- убедиться, что:
показания топливомера по групповым и суммарным шкалам соответствуют заправленному
количеству топлива;
барабанчики указателей расходомеров установлены соответственно заправке самолета
топливом;
показания масломера соответствуют количеству масла в маслобаках;
количество жидкости АМГ-10 в гидробаке соответствует норме;
- убедиться, что проверены и исправно работают:
электромеханизмы триммеров и сигнализация их нейтрального положения;
топливные насосы и их сигнализация;
электромеханизмы пожарных кранов и крана кольцевания топлива;
аэронавигационные огни, фары, проблесковые маяки;
сигнализация пожарного оборудования;
система освещения кабины красным светом;
сигнализация закрытия дверей и аварийных люков;
насосная станция НС-14 (после включения НС-14 давление в гидросистеме растет.
увеличивается ток нагрузки бортовой сети).
	Д. Заключительные работы перед запуском двигателей
1. Оформить документацию по техническому обслуживанию.				Принять	самолет	от	техни
ческой бригады.
2. После	загрузки самолета убедиться,	что нет	повреждения	обшивки	и грузового		люка

и грузы закреплены надежно. Проверить, надежно ли закрыты передняя дверь, грузовой и аварийные люки.

3. Проверить, сняты ли заглушки с входных каналов двигателей, приемников давления ПВД-7 и ППД-1.

3. Стр. 10 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

4. Доложить командиру воздушного судна о готовности самолета к полету, об остатке ресурса, количестве заправленного топлива, готовности двигателей к запуску.

3.2.2.ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА САМОЛЕТА ШТУРМАНОМ

1.Осмотреть самолет и убедиться, что:

-аварийный радиомаяк соединен с внешней антенной и укомплектован исправными батареями DMU158-1

-блистер штурмана чистый и не имеет повреждений

-антенные устройства радиолокационной станции, радиокомпасов АРК-11 № 1 и 2 и АРК- УД, системы СП, радиовысотомера малых высот, системы РСБН-2С не имеют повреждений

иочищены от грязи, льда, масла и т. п.;

-заглушки с приемников полного давления сняты;

-приемники термометров наружного воздуха не имеют повреждений и на них отсутствуют снег, лед и грязь;

-переключатель управления грузовым люком на щитке наземного управления находится в нейтральном положении.

2.При осмотре кабины экипажа убедиться, что:

-приборы на приборной доске не имеют повреждения, а их исходные показания соответствуют норме;

-сиденье и привязные ремни исправны и-отрегулированы по росту;

- графики девиации, поправок к высотомерам, указателям скорости имеются на борту;

-приборы, щитки и пульты управления радионавигационным, радиолокационным и радиосвязным оборудованием не имеют повреждений и надежно закреплены;

-выключатели и реостаты на щитке штурмана выключены;

-все бортовые часы заведены и на них установлено точное время;

-стрелки на высотомерах установлены на нуль высоты: убедиться в соответствии показания шкалы барометрического давления давлению на аэродроме (расхождение должно быть не более ±1,5 мм рт. ст. или 2 гПа).

3.Выполнить предполетную подготовку кислородного оборудования на своем рабочем месте.

4.Под током проверить:

-освещение рабочего места и подсвет приборов;

-СПУ;

-радиокомпас АРК-УД и радиосвязное оборудование;

-РЛС;

-ГИК;

-ГПК и установку широты места;

-АРК-11 № 1 и 2 и настроить их на частоты, необходимые на полет;

-РСБН-2С и установку необходимого канала:

-	соответствие	показаний	термометра	наружного	воздуха	действительной
температуре.
5. При выполнении полетов без			бортрадиста	дополнительно	произвести следующие
операции.

3. Стр. 11 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

Осмотреть самолет и убедиться, что;- - все АЗС и АЗР на щитках и РК кабины экипажа выключены;

-стрелки приборов, выключатели и переключатели на рабочем месте бортрадиста находятся в исходном положении;

-все предохранители типа СП на панели предохранителей переменного тока и на РК приборов ДИМ установлены и закреплены;

-имеется запасной комплект предохранителей и ламп;

-напряжение аккумуляторных батарей не менее 24 В.

Выполнить предполетную подготовку систем электроснабжения постоянного и переменного тока.

6. Доложить командиру воздушного судна об исправности проверенных систем; оборудования и готовности к полету.

3.2.3.ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА САМОЛЕТА ВТОРЫМ ПИЛОТОМ

1.Осмотреть самолет и убедиться, что:

-сигнальные патроны установлены и их цвета соответствуют заданным;

-заглушки с приемников полного и статического давления сняты;

-защитный кожух с датчика РИО-3 снят;

-остекление посадочных фар исправно;

-антенные устройства радиокомпасов № 1 и 2, системы СП, радиовысотомера малых высот, связных УКВ, КВ и СВ радиостанций, ответчика «023М» («020М») не имеют повреждений и очищены от грязи, льда, масла и т. п.;

-самолет очищен от снега, льда, инея;

-обшивка крыла, рулей, элеронов, триммеров и закрылков не имеет видимых повреждений, триммеры установлены в нейтральное положение;

-остекление кабины экипажа не имеет внешних повреждений и чистое;

-в сливное отверстие водосборника форточки фонаря вставлена пробка;

-нижний аварийный люк закрыт;

-стеклоочистители и их щетки не имеют повреждений;

-приемники термометров наружного воздуха не имеют повреждений и на них отсутствуют снег, лед и грязь;

-рампа грузового люка закрыта (визуально и по сигнализации);

-грузы размещены правильно и надежно зашвартованы;

-в кабине экипажа нет посторонних предметов;

-приборы на приборных досках и пультах пилотов не имеют повреждений, а их исходные показания соответствуют норме;

-органы управления отклоняются; проверить положение триммеров, легкость хода штурвала и педалей.

2.Проверить:

-наличие графиков девиации, поправок, к высотомерам и указателям скорости;

-исправность сиденья и привязных ремней; подогнать их по росту;

-находятся ли стрелки приборов, выключатели и переключатели в исходном положении.

3.Выполнить предполетную подготовку кислородного оборудования на своем рабочем месте.

3.Стр. 12

Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

4.Под током проверить:

-исправность световой сигнализации положения шасси;

-работоспособность авиагоризонта;

-обогрев ПВД (ППД), РИО-3 и ДУА-9Р (без обдува включать обогревательные устройства не более чем на 2 мин);

-работу МСРП-12;

-исправность светосигнальных табло;

-управление самолетом;

-пилотажно-посадочный сигнализатор ППС-2МВК;

-противообледенительные системы;

-систему кондиционирования воздуха;

-посадочные фары, светомаяки и огни АНО,

-переговорное устройство СПУ-7;

-систему посадки СП;

-ответчик «023М» («020М»);

-систему предупреждения столкновения TCAS-94 (если она установлена).

5.При полетах без бортрадиста дополнительно произвести работы.

Осмотреть самолет и убедиться, что:

-.антенные устройства УКВ, КВ и СВ радиостанций и .ответчика «023М» («020М») не имеют повреждений и очищены от грязи, льда, масла и т. п.;

-антенные выводы КВ и СВ радиостанций подсоединены правильно, проходные изоляторы чистые;

-авиагарнитуры на рабочих местах членов экипажа не имеют внешних повреждений и подсоединены правильно;

-оборудование на рабочем месте бортрадиста не имеет внешних повреждений;

-имеются таблицы настройки КВ и СВ радиостанций, микрофон и инструкции.

Связные УКВ, КВ и СВ радиостанции после проверки настроить на заданные частоты связи для данного полета.

6.Проверить:

-системы питания приборов полным и статическим давлением;

-компас КИ-13.

7.Доложить командиру воздушного судна о результатах осмотра и готовности к полету.

3.2.4.ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА САМОЛЕТА БОРТРАДИСТОМ

1.Осмотреть самолет и убедиться, что:

-антенные устройства УКВ, КВ и СВ радиостанций и ответчика «023М» («020М») не имеют повреждений и очищены от грязи, льда, масла и т. п.;

-антенные вводы КВ и СВ радиостанции подсоединены правильно, проходные изоляторы чистые.

-авиагарнитуры на рабочих местах членов экипажа не имеют внешних повреждений и подсоединены правильно;

-оборудование на рабочем месте бортрадиста не имеет внешних повреждений;

-все АЗС и АЗР на щитках и РК кабины экипажа выключены;

3.Стр. 13

Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

- стрелки приборов, выключатели и переключатели находятся в исходном положении;

-все предохранители типа СП на панели предохранителей переменного тока и на РК приборов ДИМ установлены и закреплены.

2.Проверить:

-напряжение аккумуляторов (не менее 24 В);

-наличие инструкции, таблиц настройки и микрофона КВ и СВ радиостанции;

-наличие запасного комплекта предохранителей и ламп;

-исправность сиденья и привязных ремней; подогнать их по росту.

3.Выполнить предполетную подготовку кислородного оборудования на своем рабочем месте и систем электроснабжения постоянного и переменного тока.

4.Включить АЭС и АЗР и после подключения источников электроэнергии проверить обору- дование:

-переговорное устройство СПУ-7;

-связные УКВ, КВ и СВ радиостанций; после проверки настроить радиостанции на заданные частоты связи для данного полета;

-магнитофон МС-61Б;

-ответчик «023М» («020М»).

5.Подготовить электросистему к запуску двигателей и доложить командиру воздушного судна о готовности к полету.

3.2.5.ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА САМОЛЕТА КОМАНДИРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1.Принять доклады от членов экипажа о готовности самолета к полету.

Проверить расчеты центровки, допустимой взлетной массы и скоростей V1, V2, Vп.ст., V4.

Осмотреть самолет и убедиться, что:

-поверхность самолета очищена от льда, снега и инея;

-с самолета сняты все чехлы и заглушки;

-наружные поверхности фюзеляжа, крыла и других элементов самолета не имеют повреждений и на них отсутствует подтекание топлива и масла;

-обжатие колес и стоек нормальное; обжатие передней стойки шасси по указателю

должно быть 50-135 .мм, а видимая высота рабочей части штока основных стоек - 60-130 мм;

-покрышки колес не имеют сдвигов относительно реборд и повреждений, препятствующих их дальнейшей эксплуатации;

-створки ниши шасси и аварийные люки закрыты.

-лопасти винтов и их нагревательные элементы не имеют повреждений; лопасти стоят на угле запуска (по меткам);

-заземление самолета убрано;

-рампа грузового люка надежно закрыта;

-аварийный радиомаяк соединен с внешней антенной и его переключатель установлен в положение ARM;

-остекление кабины экипажа не имеет повреждений и чистое;

-в сливное отверстие водосборника форточки фонаря вставлена пробка;

3. Стр. 14 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

-кабины самолета чистые и не имеют посторонних предметов;

-кресло исправно; подогнать сиденье и педали по своему росту;

-приборы на приборных досках и пультах пилотов не имеют повреждений, а их исходные показания соответствуют норме.

2.Проверить:

-наличие графиков девиации, поправок к высотомерам и указателям скорости;

- наличие на борту самолета схемы захода на посадку и схемы запасных аэродромов.

Убедиться, что:

-штурвал и кнопки на нем не имеют внешних повреждений;

-краны переключения ПВД (ППД) и «статика» зафиксированы в положении «Основная» и законтрены;

- рукоятка управления колесами передней стойки шасси в нейтральном положении;

-выключатель управления передними колесами в положении «Выключено»;

-бортовые часы заведены и на них установлено точное время;

-кран кольцевания основной и аварийной гидросистемы закрыт и законтрен:

-фактическое количество заправленного топлива соответствует заданию на полет.

3.Выполнить предполетную подготовку кислородного оборудования на своем рабочем месте. Убедиться, что:

-стрелки приборов находятся в положении, соответствующем выключенному;

- ручки кранов флюгирования винтов - в крайнем нижнем положении и законтрены;

-переключатель положения винтов - в положении «Винт на упоре»;

-выключатель останова двигателей - в положении «Открыто»;

-на щитке запуска двигателей переключатель запуска «Земля - Воздух» - в положении «Воздух» (колпачок закрыт), на самолетах с доработанной электросхемой запуска переключатель не устанавливается.

Поставить самолет на стояночный тормоз.

Расстопорить рули и убедиться, что ручка стопорения находится в положении «Расстопорено».

ВНИМАНИЕ. ПРИ РАССТОПОРЕНИИ РУЛЕЙ УДЕРЖИВАТЬ ШТУРВАЛ ВО ИЗБЕЖА- НИЕ ЕГО РЕЗКОГО ОТКЛОНЕНИЯ.

4.После включения электропитания проверить:

-соответствие показаний указателей количеству заправленного топлива, масла и гидросмеси;

-отклонение рулей, элеронов, триммеров;

-отклонение триммера-сервокомпенсатора руля направления при нейтральном и крайних положениях; отклонение органов управления проверять со вторым пилотом, который

должен находиться у самолета и наблюдать за правильностью отклонения органов управления;

-легкость хода рычагов управления двигателями;

-работу электромеханизмов триммеров и сигнализацию их нейтрального положения;

3.Стр. 15

Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

-сигнализацию положения шасси;

-работоспособность автопилота (см. л. 7.10.6).

На самолетах, доработанных блокировкой управления триммерами элерона и руля направления, проверить работу системы блокировки управления триммерами элерона и руля направления, для этого:

установить триммеры элерона и руля направления в нейтральное положение, контролируя по загоранию светосигнализаторов «Триммер нейтр. элерон» и «Триммер нейтр. РН»;

включить автопилот. При загорании зеленого светосигнализатора автопилота «Включен» должны загореться лампы-кнопки «Триммер отключен. элерон» и «Триммер отключен. РН», расположенные на центральном пульте.

Нажав переключатели управления триммерами элерона и руля направления, убедиться, что при включенном автопилоте блокируется ручное управление триммерами (горят свето- сигнализаторы их нейтрального положения);

- сигнализацию пожарного оборудования, положение пожарных кранов и крана кольцевания.

На самолетах, доработанных блокировкой управления триммерами элерона и руля направления,

проверить сигнализацию включения блокировки управления триммерами элерона и руля направления.

Лампы-кнопки «Триммер отключен, элерон» и «Триммер отключен. РН» при нажатии должны гореть;

-светосигнальные табло на приборных досках пилотов;

-работу топливных насосов и сигнализацию их работы;

-автомат углов атаки и перегрузки АУАСП-24КР;

-переговорное устройство СПУ-7;

-радиовысотомер малых высот;

-ответчик «023М» («020М»);

-работоспособность БКК-18;

-работоспособность системы предупреждения столкновения TCAS-94 (если она установлена).

Включить ЦГВ и проверить:

-восстановление по крену и тангажу;

-работу АГД. предварительно включив его;

-исправность указателя угла тангажа.

5.Подготовить совместно с бортмехаником двигатели к запуску.

6.Включить магнитофон МС-61Б.

7.Провести (по СПУ) предполетную информацию.

8.Принять доклады членов экипажа о готовности к запуску двигателей.

9.Дать команду убрать колодки (самолет на стояночном тормозе). По команде КВС бортрадисту зачитать из карты контрольной проверки раздел «Перед запуском двигателей». Членам экипажа доложить о выполненных действиях. ,

10. Запустить двигатели (см. пп. 7.1.4 и 7.1.5 с последующим прогревом двигателя и масла в

3. Стр. 16 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

цилиндровой группе воздушного винта согласно п. 7.1.6)..

После запуска двигателей включить световые маяки независимо от времени суток.

11. Запуск двигателя РУ19А-300 производить на предварительном старте по согласованию с диспетчером по УВД. При отсутствии такой возможности запуск двигателя РУ19А-300 производится на месте запуска двигателей АИ-24ВТ.

Примечание. Запуск двигателя РУ19А-300 не производить, если предельно допустимая масса самолета, определенная по графикам на рис. 6.8-1-6.8-4, окажется больше требуемой по условиям загрузки. Взлет производить без РУ19А-300.

3.3. ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ

Бортмеханик

Убедиться, что:

-топливные насосы 1 и 2 очереди в положении «Отключено»;

-расходные топливные насосы включены;

-переключатели выработки топлива в положении «Автом. выраб. топлива»;

-переключатель проверки автофлюгера в положении «Выключено» (крышка закрыта), а главный переключатель пожаротушения в положении «Пожаротушение»;

-переключатель положения винтов в положении «Винт снят с упора»;

-выключатель ИВ-41БМ в положении «Включено»;

-переключатели управления створками маслорадиатора в положении «Автомат»;

-переключатели управления шасси и закрылками в нейтральном положении и застопорены,

светосигнализаторы	«Шасси	выпущено»	горят.	Включить	топливомеры	и
расходомеры.
2. Доложить командиру воздушного судна: «Расходные группы включены,					топливная система
на «автомате», бортмеханик готов».

Бортрадист

После запуска каждого двигателя проверить напряжение соответствующих генераторов постоянного и переменного тока и подключить их, к бортовой сети.

Если запуск двигателей производится от аэродромного источника, то после запуска установить переключатель «Борт-Аэродром» в положение «Борт».

После запуска двигателей:

-проверить напряжение основного и резервного источников питания трехфазного переменного тока 36В, оставить включенным ПТ-1000Ц;

-установить переключатель «Автомат - Основная шина - Ручное» в положение «Автомат»;

-убедиться, что светосигнализатор «Авар. пит. 27В» не горит;

-переключатели «Аэродром -. ПО-750» и «Земля - Воздух» установить соответственно в положения «ПО-750» и «Воздух» на весь полет. Перед выключением РУ19А-300 выключить генератор ГС-24Б.

Штурман

Включить:

- необходимые выключатели на щитке:

3. Стр. 17 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

- питание ГПК-52 и проверить установку широты места вылета; - АРК и настроить АРК № 1 на ДПРС, АРК № 2 на БПРС аэродрома вылета;

-станцию РСБН-2С и установить необходимый канал;

-питание станции РПСН («Гроза»).

3. Стр. 18 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

2.Установить на датчике высоты ДВ-47 барометрическое давление аэродрома.

3.Установить на приборе НИ-50 угол карты, направление и скорость ветра.

4.При полетах без бортрадиста штурману дополнительно:

-выполнить предполетную подготовку системы электроснабжения постоянного и переменного тока. Подготовить электросистему к запуску двигателей и доложить о готовности КВС;

-после запуска каждого двигателя проверить напряжение соответствующих генераторов постоянного и переменного токов и подключить их к бортовой сети;

-если запуск двигателей производится от аэродромного источника, то после запуска установить переключатель «Борт-Аэродром» в положение «Борт».

После запуска двигателей:

-проверить напряжение основного и резервного источников питания трехфазного переменного тока 36 В, оставить включенным ПТ-1000Ц (ПТ-200 № 1 и № 2);

-установить переключатель «Автомат - Основная шина - Ручное» в положение «Автомат»;

-установить переключатели «Аэродром - ПО-750» и «Земля – Воздух» соответственно в положение «ПО-750» и «Воздух» на весь полет.

После запуска двигателей от ГС-24Б выключить генератор ГС-24Б.

3. Стр. 19 Сент. 18/01