4.5. Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах.

Погрузка и разгрузка грузов должны производиться под руководством инженерно-технического работника, прошедше­го обучение и имеющего удостоверение по технике безопасно­сти.

До начала работ необходимо расчистить подходы и прохо-ды, проверить исправность защитных устройств, сходен и дру­гих приспособлений, исправность грузозахватных приспособ-лений и тары. Погрузочно-разгрузочные работы необходимо производить механизированным способом или с использова нием средств малой механизации.

Площадки, где ведут погрузочно-разгрузочные работы, дом жны быть спланированы, иметь твердое покрытие, допускак щее применение колесных транспортных средств. В зимнее вре мя они должны быть очищены от снега и льда, посыпаны пес ком, золой или шлаком.

В соответствующих местах нужно установить надписи «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др. Производить погрузочно разгрузочные работы на неподготовленных и захламленных пл< щадках запрещается.

Движение автотранспорта на подъездных путях к кам должно регулироваться дорожными знаками и

ми.

Места производства работ в темное время суток

мо освещать.

Погрузочно-разгрузочные площадки должны быть оснаще­ны всем необходимым инвентарем, который должен быть ис­пытан и замаркирован по грузоподъемности.

Тяжелые штучные материалы, а также ящики с оборудова­нием следует кантовать с помощью специальных приспособле­ний.

Транспортировка материалов, изделий и конструкций.

Железнодорожные вагоны и платформы, поставленные под разгрузку, должны быть сцеплены между собой, заторможены и закреплены тормозными башмаками или вагонными подклад­ками до отцепления их от локомотива.

Передвигать железнодорожные вагоны вдоль фронта раз­грузки следует локомотивами, механическими толкателями или маневровыми лебедками. Осаживаются вагоны со скоростью не выше 5 км/час.

При открывании борта платформы или люка саморазгру­жающихся полувагонов, открывают запорные крюки выдвиж­ных стоек в середине платформы, а затем по концам, при этом открывающий должен находиться сбоку, вне зоны падения бор­та. Не разрешается оставлять борт платформы запертым толь­ко на один запорный крюк.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами на же­лезнодорожных станциях возлагается на специально назначен­ное (приказом) лицо.

При выгрузке грузов из вагонов применяют трапы из до­сок толщиной не менее 60.мм. и длиной от 4,5 до 6 м. с набиты­ми поперек через 0,5 м. планками для упора ног. Ширина тра-»^в Должна быть не менее 1 м. при одностороннем и не менее !>5 м. при двустороннем движении. Уклон трапов допускается ^не более 1:3.

При переносе тяжелых грузов под середину трапа нужно подставлять козлы для предупреждения прогиба. Инвентарные ^Таллические трапы обычно изготовляют из рифленой стали ^ТолЩиной не менее 5 мм.

82

83

Перед разгрузкой железобетонных панелей, блоков и дру,и гих сборных элементов необходимо предварительно очистить I монтажные петли от раствора или бетона, тщательно осмотреть 1 нет ли у них изгибов, трещин и других дефектов. Начинать по-1 грузочно-разгрузочные работы на прирельсовых путях можно только тогда, когда место работы будет ограждено переносны­ми сигнальными знаками.

Автомобильный транспорт. Подавать автосамосвалы под погрузку из бункера или от экскаватора следует с таким расче­том, чтобы кабина не проходила под бункером, а ковш экскава­тора не перемещался над кабиной. При погрузке водитель, на время погрузки, должен выйти из кабины.

Если в поднятом кузове самосвала остается приставшая часть груза, ее надо очищать специальными скребками или ло­патами с длинной ручкой, стоя на земле. Не разрешается тряс­ти кузов или ударять по кузову снизу. Перед подъемом или опус­канием кузова водитель должен убедиться в том, что сзади и около кузова нет людей. Запрещается разгружать автомобиль на ходу и ездить с поднятым кузовом. На самосвалах не разре­шается перевозить длинномерные грузы, выходящие за преде­лы кузова. Люди, сопровождающие грузы, должны находиться в кабине самосвала. Погрузка навалом разрешается только до уровня бортов. При необходимости борта кузова могут быть на­ращены.

Панелевозы оборудуют стопсигналами и охранными (raj баритными) огнями. При доставке строительных конструкнЛ для монтажа с «колес» необходимо, чтобы места разгрузки былч оборудованы сквозным проездом.

Автоцистерны, применяемые для перевозки бензина, кН росина, масел, химикатов и других горючих жидкостей доЛЧ НИ быть снабжены противопожарным оборудованием. В зав* симости от вида перевозимых жидкостей, на цистерне делай! надпись: «Огнеопасно», «Опасно», и др.

Автомобили, в которых перевозят баллоны со сжатым b°j духом или сжиженным газом, должны быть оборудованы сЧ

циальными стеллажами с обитыми войлоком выемками по ди­аметру баллонов. Баллоны перевозят в горизонтальном поло­жении и снабжают предохранительными колпаками. Кислоты, каустик и жидкие химикаты перевозятся в стеклянной таре в плетенных корзинах или деревянных ящиках. Перевозка осу­ществляется в вертикальном положении, погрузка и выгрузка осуществляются двумя рабочими вручную.

При перевозке грузов водным транспортом необходимо пользоваться «Правилами техники безопасности и производ­ственной санитарии на погрузочно-разгрузочные работы в пор­тах и на пристанях Министерства речного флота».

Для внутристроечного транспортирования грузов наиболее универсальной машиной является автопогрузчик, оснащенный набором сменного навесного оборудования. Транспортировать материалы автопогрузчиками разрешается только на спланиро­ванных и уплотненных площадках с отводом поверхностных вод. В транспортном положении рама автопогрузчика должна отклоняться назад, а груз приподниматься над землей на 30-40 см., запрещается перевозить груз, поднятый на высоту более 1м.

Для перевозки людей предназначены автобусы или специ­ально оборудованные бортовые автомобили; число людей, пе­ревозимых в кузовах автомобилей не должно превышать: 16 человек при грузоподъемности автомобиля 1,5 - 2 т.; 20 чело­век при грузоподъемности 2.5 - 3 т.; 24 человека при грузоподъ­емности 3,5 -*4 т.; и 30 человек при грузоподъемности 5 т.

Я Ч