13. Какие приемы и способы тушения применяются при ликвидации пожа­ров на железнодо­рожном транспор­те?

1. При горении горловин цистерн без разлива жидко­стей, цистерны отделяют от не горящих вагонов, подают на специальную площадку для пожароту­шения подвижного состава. 2. Поврежденные цистерны с горящими жидкостями эвакуировать запрещается. 3. Разлившиеся из поврежденных железнодорожных цистерн ЛВЖ и ГЖ необходимо тушить пеной средней кратности или распыленной водой. 4. При наличии в зоне пожара вагонов (цистерн) со взрывоопасными грузами, сжиженными газами, ЛВЖ, ГЖ, ЯВ, РВ в первую очередь необходимо принять меры по их защите путем охлаждения с выводом из зоны пожара. 5. Горение над горловиной цистерны ликвидируется с помощью стволов ГПС-600, брезента или кашмы, смоченных водой. 6. При горении цистерны с СУГ следует принять неот­ложные меры по ее выводу под прикрытием 3-4 порожних платформ или полувагонов в безопасное место, не прерывая при этом ее охлаждения. При отсутствии возможности ее отвода необходимо обеспечить защиту соседних зданий, сооружений и поездов, продолжая последовательную эвакуацию подвижного состава. 7. Тушение контейнеров из-за отсутствия возможности открытия дверей необходимо производить после того, как охлаждена поверхность и сделаны отвер­стия в корпусе. При этом из отверстий может вы­брасываться факел пламени высотой до 1 м. 8. К осуществлению всех мероприятий, связанных с ликвидацией горения или эвакуацией материалов из вагонов с опасными и нерасшифрованными гру­зами, должны привлекаться в обязательном поряд­ке лица их сопровождающиеся.

14. Какие опасные факторы воздей­ствуют на личный состав?

1. Возможность взрыва, отравления или радиоактив­ного облучения. 2. Поражение электрическим током. 3. Наезд или травмирование подвижным составом. 4. Получение ожога от разбрасываемых горящих ма­териалов или лучистого тепла.

15. Какие меры безопасности должны соблю­даться при туше­нии пожара?

1. Для обеспечения контроля за соблюдением личным составом подразделений пожарной охраны мер безопасности РТП назначает ответственного из числа начальствующего состава. 2. По указанию ответственного за меры безопасности выставляются посты безопасности с двух сторон железнодорожных путей. З. Ответственный за меры безопасности должен поддер­живать связь с ответственным за эвакуацию поездов. 4. Расцепку и эвакуацию из зоны пожара цистерн, ва­гонов с опасными грузами необходимо проводить под прикрытием 3-4 порожних вагонов или вагонов с негорючими грузами. 5. Ответственный за меры безопасности, убедившись в установке заземленных штанг, лично получает у де­журных электриков письменное разрешение на пода­чу огнетушащих веществ на электрофицированные участки (с указанием в нем номера приказа энерго­диспетчера и времени обесточивания контактной се­ти) и вручает его начальнику оперативного штаба. Об обесточивании контактной сети объявить личному составу по громкоговорящей связи. 6. Личному составу пожарной охраны заблаговремен­но объяснить вид сигнала для отхода с позиций. 7. По окончании тушения пожара РТП отмечает в копии письменного разрешения энергодиспетчера время окончания работ по ликвидации пожара. Это необхо­димо для начала подачи напряжения в контактную сеть и восстановления движения по железной дороге.