11. Какие особен­ности организации эвакуации людей?

Для проведения эвакуационно-спасательных работ РТП должен: 1. Установить четкое взаимодействие с администра­цией. 2. Оказать помощь администрации метрополитена в проведении эвакуации. 3. Определить БУ для проведения работ по спасанию, создать и направить в подземные сооружения зве­нья ГДЗС со стороны аварийной, а при необходи­мости и смежных станций. 4. Организовать освещение на путях эвакуации и спа­сания, а также вещание с помощью громкоговоря­щих средств. 5. Организовать на месте пожара медицинскую по­мощь и назначить ответственного за соблюдением мер безопасности.

12. Какие реко­мендации боевого развертывания при подаче огне-тушащих веществ?

1. Магистральная линия в эскалаторном тоннеле должна прокладываться по ступеням эскалатора или по балюстраде и через 3-4 рукава закреплять­ся задержками. 2. Наиболее целесообразным является способ про­кладки рукавной линии в собранном виде с нара­щиванием ее со стороны вестибюля. 3. На станциях, эскалаторные тоннели которых обо­рудованы сухотрубом, он используется в качестве основной магистральной линии. 4. Во всех случаях обязательна прокладка резервных магистральных линий. 5. Разветвление в магистральной линии устанавли­вается при входе на эскалатор и в зоне нижней сходной площадки. При длине эскалатора более 100 м дополнительно устанавливается разветвле­ние в его средней части. 6. При боевом развертывании в подземные сооруже­ния глубокого заложения следует иметь резервные рукава, которые размещаются вдоль нижней сход­ной площадки. 7. Крепление магистральной линии в случае ее проклад­ки по стволу вентиляционной шахты осуществляется рукавными задержками по одной на каждом рукаве. 8. При боевом развертывании для тушения подвижно­го состава на станции 2-3 разветвления устанав­ливаются елочкой по длине магистральной линии вдоль поезда. 9. При тушении поезда в тоннеле разветвление уста­навливается перед головным вагоном; при опре­делении числа рукавов рабочей линии следует учитывать, что длина вагона равна 20 метров. 10. При боевом развертывании в тоннелях рукавная линия прокладывается между банкеткой и бли­жайшим к ней ходовым рельсом. 11. Магистральная линия в местах пересечения же­лезно дорожных путей прокладывается под рель­сом в противоугонных приямках.

13. В чем особен­ности тушения пожара в тоннеле?

1. Снимается напряжение с контактного рельса и при­нимаются меры, препятствующие его подаче в зо­ну ведения работ. 2. Включаются рабочее и аварийное освещение тон­неля, включаются на головном (хвостовом) вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры, для освещения пути прохода. 3. Вводится аварийный режим вентиляции. 4. Останавливается движение поездов и снимается напряжение с контактного рельса соседних перего­нов и в параллельном тоннеле. 5. Решающее направление боевых действий по туше­нию пожара следует выбрать исходя из следующих принципов: - со стороны свежей вентиляционной струи; - со стороны, противоположной очагу горения на под­вижном составе; - со стороны параллельного тоннеля через сбойки; - при пожаре поезда вблизи станции - со стороны этой станции. 6. Для создания водной завесы по всему сечению тон­неля необходимо введение одновременно двух и более магистральных линий для обеспечения ра­боты трех стволов "А" с насадками НРТ-10. 7. Для тушения подвижного состава следует использо­вать распыленную воду, подаваемую стволами "Б". 8. Наращивание рабочих линий вдоль поезда с двух его сторон производится попеременно, перекрыти­ем одной из них на разветвлении, установленном перед поездом. 9. При невозможности тушения подвижного состава про­изводят его ликвидацию путем изоляции аварийного участка от остальной части тоннеля. Для изготовления перемычек применяют мешки с песком.