11 . В чем особен­ности ведения разведки?

Разведка устанавливает: 1. Наличие людей, степень угрозы им, способы эва­куации. 2. Включены ли стационарные установки и их эффек­тивность. 3. Места и размеры горения, пути распространение огня. 4. Степень задымления помещений. 5. Характер грузов и их пожарная опасность. 6. Состояние палуб и переборок. 7. Расположение судна по отношению к береговым сооружениям. 8. Необходимость и возможность отвода судна в безопасное место. Для обеспечения связи используют трансляционную связь аварийного судна, а также судов, участвую­щих в тушении. В состав разведгруппы должны входить 1-2 человека от экипажа. При необходимости затопления судна, решение на это принимает капитан и начальник порта.

12. Как осуществ­ляется тушение пожара в над­стройке?

1. Для снижения температуры и скорости распростра­нения горения создаются завесы в дверных про­емах и люках из распыленной воды. 2. При тушении снаружи применяются стволы "А" и лафетные стволы. З.Пену, кроме тушения, можно использовать как эк­ран. 4. Для лучшего продвижения пены используют изме­нение движения газовых потоков дымососами и перемычками. 5. Первые стволы подаются на путях эвакуации и по предотвращению горения жизненно важных поме­щений судна. 6. При горении в помещениях с высокой температу­рой, в дверях делают отверстия и вводят туда стволы для снижения температуры, а затем откры­вают. 7. Судно разворачивают так, чтобы дым и пламя сно­сило за борт. 8. Обращают внимание на остойчивость судна, так как может измениться центр тяжести. 9. При невозможности попасть во внутрь, закрывают все проемы, чтобы не было доступа воздуха и го­товят средства тушения. 10. При тушении через иллюминаторы используют шлюпки и лестницы.

13. Как осуществ­ляется тушение в мко?

1. Из-за плотного задымления и высокой температуры не всегда можно проникнуть внутрь, поэтому ис­пользуют входы через коридор гребного вала (он находится ниже). 2. Чаще всего прибегают к объемному тушению с од­новременным охлаждением соседних переборок. 3. Перекрывают все клапаны и краны на топливопро­водах. 4. Отключают силовую и осветительную сети. 5. Нельзя перекачивать топливо из одной емкости в другую в зоне пожара. 6. В машинном и турбинном отделениях пена даст большой эффект, так как она не требует нахожде­ния личного состава внутри МКО. 7. За расчетную площадь берут наибольшую площадь МКО.

14. В чем слож­ность тушения в грузовых помеще­ниях?

1. Самый трудоемкий и длительный процесс тушения. 2. Трудно определить очаг и место горения из-за гру­за. 3. Место горения приблизительно определяется по изменению цвета краски переборок и по цвету ды­ма. 4. Объемное тушения применяется, когда судно нахо­дится в море для локализации и когда до очага не пройти. 5. Объемное тушение паром эффективно при крупно­габаритных грузах. 6. Очень плохо поддаются тушению сыпучие и волок­нистые грузы. 7. При необходимости приходится вскрывать борта или переборки. 8. В соседних помещениях организуется разведка и охлаждение.