15. Как осуществ­ляется тушение нефтеналивных судов?

1. Производится охлаждение горящих и соседних тан­ков, а также их герметизация. 2. Соседние танки заполняют водой, инертными газа­ми, нефтепродуктами. 3. Охлаждают палубу и коммуникации трубопроводов. 4. После тушения продолжают охлаждение танков в течение 10-15 минут. 5. Иногда тушение проводят способом перекачки в соседние танки или другие емкости. 6. При растекании горящей жидкости по воде, судно разворачивают таким образом, чтобы оно не попа­ло в огонь. 7. Применение пены в рефрижераторах не эффектив­но. 8. Иногда вырезают отверстия в бортах или перебор­ках.

5.4. Тушение пожаров летательных аппаратов

1. Какие требова­ния предъявляют­ся к обеспечению безопасности по­летов?

1. Создание на аэродромах пожарно-спасательных подразделений (ПСП). 2. Координация взаимодействия ПСП аэродрома с пожарными частями других министерств и ве­домств. 3. Высокий уровень требуемой противопожарной за­щиты. 4. Уменьшение времени развертывания ПСП. 5. Усиление технических возможностей пожарно-транспортных средств. 6. Повышение надежности средств связи и оповеще­ния. 7. Повышение уровня тактической подготовки персо­нала ПСП.

2. Какие меро­приятия предъяв­ляются к противо­пожарной защите воздушного судна?

1. Разработка конструктивных мероприятий, умень­шающих возможность возникновение пожара. 2. Создание условий для надежной эвакуации в орга­низации пожара в ограниченном пространстве. 3. Разработка систем своевременной сигнализации экипажу о пожаре или дыме. 4. Внедрение современных средств тушения.

3. Что входит в характеристику основных конст­руктивных элемен­тов самолета?

Самолет состоит из двух основных конструкций - фю­зеляжа и планера. Фюзеляж, в свою очередь, состоит из: - продольного силового набора (лонжероны, стрин­геры); - поперечного силового набора (шпангоуты); - обшивка. Верхняя часть фюзеляжа - экипаж, пассажиры, быто­вые помещения. Нижняя часть - багаж, груз, электро- и гидроотсеки. Планер состоит из: - крыла; - оперения (горизонтальные и вертикальные руки); - силовой установки; - шасси. Крыло - топливные баки, система противообледенения. Силовая установка - поршневая, турбовинтовая, тур­бореактивная. Размещение силовой установки - в носовой части, на крыле, в хвостовой части, под крылом, под фюзе­ляжем. Материалы в конструкциях самолета: -алюминиевые сплавы; -магниевые сплавы; -титановые сплавы; -пластмассы, пенопласты, драпировочные ткани дре­весина.

4. Какие виды по­жаров могут быть на самолетах?

1. Пожар разлитого авиатоплива. 2. Пожар внутри фюзеляжа. 3. Пожар силовой установки. 4. Пожар шасси. 5. Пожар комплексный.

5. Какие особенно­сти развития по­жара разлитого топлива под само­летом?

Пожары принимают размеры катастроф. Топливо разливается на несколько тысяч квадратных метров. Происходит прогорание обшивки фюзеляжа. Возни­кает возможность взрыва топливных баков. Топливо может разбрызгиваться до 30 метров. Критическую площадь зоны пожара теоретически можно определить: S^K_п= 0,7*L*(a+d), гдеL- длина фюзеляжа; а - ширина растекания. приL<20м а=12 приL>20 м а=30d- диаметр фюзеляжа.