(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

МАЛЫЕ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА

пр. 450

пр. 189

пр. 106

пр. 306/1785

пр. 106 К

пр. 1176

пр. 1205

пр. 1206

пр. 12321

пр. 12061

пр. 12322

пр. 1209

пр. 904

261

Глава V. КОРАБЛИ И СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ СССР ПОСТРОЕННЫЕ В 1945-1991 ГОДАХ.

5.1. Разведывательные корабли.

Важным условием обеспечения высокой боевой готовности ВМФ СССР с начала 60-х годов стала систематическая разведка сил вероятного противника во всех возможных районах его нахождения ещё в мирное время. Она производилась с целью заблаговременного вскрытия возможной угрозы со стороны вероятного противника и выработки адекватных ответных мер.

После широкого внедрения во флот вначале радиосвязи а затем радиолокационных и гидроакустических систем (то есть радиотехнических систем), основным источником информации о вероятном противнике стали радио и радиотехнические излучения. Для ведения систематической разведки этих излучений в районах нахождения ВМС вероятного противника и стала создаваться система разведывательных кораблей ВМФ СССР. Надо отметить, что подобные корабли имеются в составе флотов всех ведущих морских держав.

Первыми разведывательными кораблями ВМФ СССР стали переоборудованные в 1965 году на ССЗ им. 61 Коммунара из китобойцев по проекту разработанному в СКБ-171 малые разведывательные корабли (МРЗК) пр 393А. При сравнительно небольшом водоизмещении в 1 200 т эти корабли обладали хорошей мореходностью, высокой скоростью хода и большой дальностью плавания. Установленное на корабле вооружение включало: средства радиоразведки (РР), радиотехнической разведки (РТР) и гидроакустической разведки (ГАР). Эти средства позволяли вести радиоэлектронную разведку радио, радиотехнических излучений ВМС вероятного противника. Всего по этому проекту было переоборудовано 4 корабля.

Для быстрейшего наращивания численности разведывательных кораблей, часть строящихся гидрографических судов была достроена как разведывательные корабли. Так, в составе ВМФ

СССР появились средние разведывательные корабли (СРЗК) пр.850 (3 корабля в 1965-66 годах) и МРЗК пр.861М (9 кораблей в 1968-73 годах). Несколько позже два гидрографических судна пр.862 в 1980 и 1983 годах были переоборудованы в СРЗК. На всех этих кораблях также были установлены средства РР, РТР и ГАР. И в конце 80-х годов ряд гидрографических судов переоборудовались в разведывательные корабли (в основном, в МРЗК).

Первым разведывательным кораблём ВМФ

СССР специальной постройки стал большой разведывательный корабль (БРЗК) пр 394Б (и более поздняя модификация пр.994), построенный на базе большого морозильного траулера пр.394. Проект был выполнен ЦКБ "Черноморец". Корабль был предназначен для радиоэлектронной разведки радио, радиотехнических излучений НК, ПЛ, авиации и стационарных станций ВМС вероятного противника. Для решения этих задач набор средств РР, РТР и ГАР был значительно

увеличен. При полном водоизмещении 4 300 т БРЗК этого проекта имел неограниченную мореходность, автономность более 100 суток и дальность плавания 13 000 миль. В 80-х годах на кораблях разместили ПЗРК "Стрела-2". Всего на Черноморском ССЗ в г.Николаеве с 1970 по 1972 было построено 6 кораблей (головной "Забайкалье").

Следующий и последний БРЗК специальной постройки ВМФ СССР пр.1826 проектировался в ЦКБ "Айсберг". В отличие от пр.994 при несколько большем водоизмещении энергетическая установка стала двухвальной (два дизеля 58Е) и её мощность увеличилась 4.5 раза. Автономность и дальность плавания несколько снизилась. Корабль предназначался для решения тех же задач, что и пр.394Б, как в мирное время, так и в угрожаемый период. Корабль получил расширенный набор средств РР и ГАР, а вместо набора средств РТР на нём установили комплекс "Октава". На корабле с самого начала разместили один 30-мм автомат АК-630М и два ПЗРК "Стрела-3" С 1978 по 1987 годы на ССЗ "Янтарь" в г. Калининграде было построено только 4 корабля (головной "Лира").

В Польше, на ССЗ в г.Гданьске, в 1985 году началось строительство СРЗК пр 864 (позже пр.864Б) для ВМФ СССР. Эти корабли решали те же задачи, что и БРЗК, но, в основном, в морской и ближней океанской зоне. Они имели двухвальную дизельную энергетическую установку и для улучшения условий работы средств ГАР электродвигатели малого хода. Набор средств РР, РТР и ГАР соответствовал тем задачам, которые возлагались на эти корабли и устанавливался уже в СССР. На этих кораблях так же сразу было установлено оборонительное вооружение из 30-мм автоматов и ПЗРК "Стрела-2М". Всего с 1985 по 1990 годы было построено 7 кораблей (головной "Меридиан").

Открытие в начале 80-х годов новых возможностей по сверхдальнему обнаружению подводных лодок с помощью специальных гидроакустических средств привело к созданию и новых разведывательных кораблей. Эти корабли стали ещё называться кораблями освещения подводной обстановке (ОПО). Их появление диктовалось ещё и тем, что СССР тогда не был в состоянии создать позиционные системы гидроакустического наблюдения, подобные американским "Сосус", "Цезарь", "Артемис" и т.п.

Первым кораблём этого типа в ВМФ СССР

стал БРЗК пр.10221, созданный на базе большого морозильного траулера пр.1288. Проектирование было выполнено в ЦКБ "Восток". Размещение специальной ГАС "Днестр" потребовало изменение не только подводной части корабля, но и создание надстройки особой конфигурации Корабль был оборудован ВПП и ангаром для двух вертолётов. Оборонительное вооружение включало два 30-мм автомата АК-630М и ПЗРК "Игла".

Головной корабль проекта 10221 "Камчатка" был построен в 1986 году на Черноморском ССЗ.

262

Второй корабль этого проекта был кое-как достроен уже по изменённому проекту для Украины.

Появление баллистических ракет, а затем и космических аппаратов различного назначения привело к необходимости создания специальных кораблей с радиолокационными комплексами для измерения параметров траекторий их полёта, а также для приёма различной информации со спутников над морскими и океанскими районами, где было невозможно создать стационарные комплексы. Наконец, на эти корабли была возложена задача поиска и спасения космических аппаратов (в том числе и пилотируемых). По этой причине, создание нового подкласса разведывательных кораблей - кораблей измерительного комплекса (КИК), стало важнейшей задачей для всех космических держав, особенно в свете всё ускорявшейся гонки стратегических вооружений.

Первые КИК пр.1128 (3 корабля) и пр.1129Б (1 корабль) ВМФ СССР были получены путём срочного переоборудования в 1959 г. из сухогрузов водоизмещением в 6 000 тонн. В 1963 году по проекту 1130 было переоборудовано ещё два сухогруза водоизмещением в 12 500 т. Все эти корабли имели практически одинаковое радиотелеметрическое оборудование состоящее из комплекса "Трал", СК и др. Наконец, для Главного Управления военно-космических сил (ГУКОС) был переоборудован в 1967 году из сухогруза КИК "Космонавт Владимир Комаров".

Кроме того, в 1966-68 годах 8 лесовозов пр.596 были переоборудованы в поисково-спа- сательные суда (ПСС) пр.596П, предназначенные для спасения спускаемых космических аппаратов и их экипажей. Несколько позже, с увеличением общего количества КИК, большая часть этих судов стала использоваться как военные транспорты. Лесовозы этого проекта переоборудывались и позже для работы с космическими аппаратами, но уже для Академии наук

СССР и других ведомств.

Эти первые 7 КИК и 8 ПСС обеспечивали практически до начала 70-х годов все основные задачи слежения как за космическими аппаратами СССР, так и за космическими аппаратами вероятного противника, а также за экспериментальными пусками его различных баллистических ракет.

Однако в середине 60-х годов стало ясно, что для работы с космическими аппаратами нужны корабли специальной постройки. Поскольку в этот же период космос был разделён на "мирный" и "военный", то часть КИК стала строиться под эгидой Академии наук СССР и других ведомств.

Представителями КИК для обслуживания "мирного" космоса явились корабли: пр.1908 - "Академик Сергей Королёв" водоизмещением в 21 250 т, скорость 17 узлов, 79 лабораторий со 190 научными сотрудниками, построен в г.Николаеве в 1970 г.; пр.1909 - "Космонавт Юрий Гагарин" водоизмещением в 53 000 тонн, скорость 17 узлов, 212 научных сотрудников. Оборудование позволяло работать с двумя космическими объектами сразу. Построен в г.Ленинграде на Балтийском ССЗ, на базе танкера пр.1589

(типа "София"), в 1971 году. Последним КИК для "мирного" космоса стал пр.1930 - "Академик Николай Пилюгин" водоизмещением 21 260 тонн, скорость 17 узлов, строительство его в 1991 году ещё не было закончено на Адмиралтейском объединении в г.С-Петербурге. Конечно, всем было очевидно, что эти КИК частично могут работать в интересах "военного" космоса, поэтому они были построены с учётом многих пожеланий военных.

Строительство специализированных КИК для "военного" космоса было начато только в 80- х годах после приобретения определённого опыта эксплуатации КИК первого и второго поколения. В конце 70-х гг. в ЦКБ "Балтсудопроект" было закончено проектирование КИК пр.1914. Корабль предназначался для испытаний новых образцов ракетных и космических комплексов, слежения за различными космическими аппаратами и обеспечение связи с ними. Кроме того, он был предназначен для поиска, спасения и эвакуации экипажей и спускаемых аппаратов космических объектов, совершивших посадку на воду в различных районах Мирового океана. Корабль оснащался мощными средствами траекторных и телеметрических измерений: "Зефир-А", "Зефир- Т", "Дятел-2", "Куница-2", "Зодиак" и др. Авиационное вооружение включало два вертолёта Ка-27 с хранением их в ангаре. Кроме того, на корабле размещались средства РР, РТР и ГАР, а также были зарезервированы места для 30-мм автоматов АК-630М с РЛС "Вымпел" и для пусковых ПЗРК "Игла". Корабли этого проекта могли также использоваться и как штабные корабли флота и РВСН.

Водоизмещение пр.1914 составило более 25 000 т, скорость полного хода превысила 22 узла. Главная энергетическая установка дизельная (4 дизеля по 8 000 л.с.) двухвальная, дальность плавания более 15 000 миль, а автономность 120 суток. Головной корабль пр.1914 "Маршал Неделин" был построен на ССЗ "Ленинградское Адмиралтейское объединение" в 1983 году. До развала

СССР был построен ещё один КИК по несколько измененному проекту 19141 и один находился в постройке, но достроить его не удалось.

Дальнейшая эволюция взглядов на КИК привела к разработке в начале 80-х годов проекта КИК с атомной энергетической установкой. Это было сделано по настоянию основного заказчика - Главного Разведывательного Управления Генштаба ВС СССР, мечтавшего иметь разведывательный корабль чуть ли не с круглогодичной автономностью. Проектирование этого корабля, получившего номер пр.1941, было выполнено в ЦКБ "Айсберг". Комплекс траекторных и телеметрических измерений, установленный на нём, практически мало отличался от пр.1914, правда, некоторые его элементы были более совершенными. Авиационное вооружение состояло из одного вертолёта Ка-27. Так же, как и у пр.1914, на корабле размещались средства РР, РТР и ГАР. В отличие от пр.1914, на этом корабле сразу разместили штатное оборонительное вооружение: две 76-мм артустановки АК-176 и четыре 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления "Вымпел", ПЗРК "Игла" и четыре 12.7-мм пулемёта.

Водоизмещение корабля достигло 35000 тонн (это был самый крупный в мире "неавиа-

263

носный" атомный надводный корабль), скорость полного хода более 21 узл. Главная энергетическая установка атомная двухреакторная, двухвальная, автономность до 180 суток. Первый и единственный корабль пр.1941 "Урал" был построен на Балтийском ССЗ г.Ленинград в 1987 году.

ГРУ упорно требовало постройки второго корабля, ВМФ возражал, поскольку постройка пр.1941 мешала и без того вялому строительству атомных РКР пр. 1144.

По мнению многих специалистов, создание этого КИК было уже чрезмерным "удовольствием". По этой причине дальнейшее строительство подобных кораблей, несмотря на отчаянное сопротивление представителей Генерального штаба, было прекращено. Руководство

ВМФ в этой борьбе использовало стандартный приём - как бы не отвергая в принципе целесообразность строительства подобных кораблей, предлагало это сделать либо вместо РКР пр.1144, либо вместо программы атомных ледоколов типа "Сибирь" (свободные стапели соответствующего размера на Балтийском ССЗ отсутствовали, а другие заводы не могли строить атомные надводные корабли). Исход борьбы "под ковром" ВМФ и Генштаба определил развал

СССР: второй корабль пр.1941 заложить так и не успели, но и пятый РКР пр.1144 разрезали на стапеле.

Всего с 1945 по 1991 год было построено и капитально переоборудовано 48 РЗК и КИК. Основные ТТЭ РЗК приведены в таблице 5.1, а ТТЭ КИК в таблице 5.2.

264

	Основные ТТЭ разведывательных кораблей				Таблица 5.1.
Название	"Забайкалье"		"Лира"	"Камчатка"	"Харитон
					Лаптев"
Класс корабля	БРЗК		БРЗК	БРЗК	СРЗК
Номер проекта	394Б		1826	10221	850М
Год сдачи
головного	1970		1978	1986	1965
Кол-во кораблей	4+2 (994)		4	1 (1)	мод.З
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т
- стандартное	2900		3250	4460	2460
-полное	4340		4500	5 700	3 240
Размеры, м
длина мах/КВЛ	84.6783.4		105/.	106/.	89.7/.
ширина мах/КВЛ	14/13.7		15.5/.	16/.	13/.
осадка при полном
водоизмещении	7.2		5.6	6.0	48
Скорость полного
хода, узлы	12.5		18.5	16.5	16.5
Дальность пла-
вания, миль (уз)	13000 (10)		10000 (14)	10000 (14)	13500 (14)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ		ДУ	ДУ	ДУ
полного хода, л.с	2000		9000	6800	4800
Колич-во валов	1		2	2	2
Экипаж, человек
всего (офицеров)	150 (.)		188 (.)	140 (.)	127 (.)
Автономность,
сутки	100		60	90	120
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное
средства взлета	-		-	1 ВПП	-
кол.и тип ЛАК	-		-	2 Ка-27	-
Ракетное					-
ПВО	1 ПЗРК		2 ПЗРК	ПЗРК
	"Стрела-2"		"Стрела-3"	"Стрела-3"
				2x4 ПУ
Артиллерийское	-		1х6 30-мм	2х6 30-мм	-
			АК-630	АК-306
РР	РР и РТР:		"Прохлада"		РР и РТР:
	"Прохлада"		"Буксир-Н"		"Вахта-М,
	МРР-1-1		"Ротор-Н"		-8, 10, 12"
	"Виток-А К"		идр.		"Визир-М"
	"Визир-М"				"Виток-АК'
	"Конус-ЗК'				"Конус-ЗК'
РТР	"Залив"		"Октава"		и др.
	и др.		и др.
РЛС		"Во	лгa"	"Вайгач-У"	"Дон"
ГАС и ГАР	"Бронза"		"Память"	"Днестр"	"Память"
	и др.		"Уж"		"Бронза"
			и др.		ГИА-201
КРС			набор	средств

265

окончание таблицы 5.1.

Название	"Юг"		"Меридиан"		"Вал"	"Архипелаг"
Класс корабля	СРЗК		СРЗК		МРЗК	МРЗК
Номер проекта	862		864		393А	861М
Год сдачи
головного	мод. 1980		1985		мод. 1965	1968
Кол-во кораблей	2		7		4	9
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т
- стандартное	1 960		3100		800	1 080
- полное	2500		3 470		1 200	1 560
Размеры, м					63.5/.
длина мах/КВЛ	82.5/.		94.4/84			73.3/.
ширина мах/КВЛ	13.5/.		14.6/14.6		9.5/.	11.2/.
осадка при полном
водоизмещении	3.9		4.5		5.1	3.9
Скорость полного
хода, узлы	15.5		16		17	17
Дальность пла-
вания, миль (уз)	9000 (13)		7000 (12.5)		8900 (12)	9700 (11)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ		ДУ (ДЭУ)		ДЭУ	ДУ
полн.хода, л.с.	4400		4 400 (280)		4000	3600
Колич-во валов	2		2		1	2
Экипаж, человек			146 (.)
всего (офицеров)	66 (.)				77 (.)	85 (.)
Автономность,
сутки	40		45		30	35
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное
средства взлета	-		-		-	-
кол.и тип ЛАК	-		-		-	-
Ракетное
ПВО	-		ПЗРК		-	-
			"Стрела-2М"
			2x4 ПУ
Артиллерийское	-		2х6 30-мм		-	-
			АК-630М
РР			"Профиль-Н"		РР и РТР:	РР и РТР:
			"Ротор-Н"		"Квадрат"	"Виток-АК"
			"Прохлада"		МРР-1-7	МРР-1-7
			"Визир-М"		"Конус-ЗК"	"Вахта-М,
			и др.		и др.	10,12"
РТР						"Визир-М"
			"Октава"			"Ротор-Н"
			"Символ"			"Узел"
			и др.			"Кайра"
						и др.
РЛС	"Дон"		"Волга"		"До н"
ГАС и ГАР			"Память"		"Бронза"
			и др.		и	др.
КРС			набор		средств

266

	Основные ТТЭ кораблей измерительного комплекса.				Таблица 5.2.
Название	"Спасск"		"Чажма"	"Маршал	"Урал"
				Неделин"
Класс корабля	КИК		КИК	КИК	КИК
Номер проекта	1128 (11295)		1130	1914	1941
Год сдачи
головного	мод. 1959		мод. 1963	1983	1986
Кол-во кораблей	3 (1)		2	2	1
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т					31 600
- стандартное	3850		7980	18360
- полное	6150		12 740	25 300	35 200
Размеры, м	108.3/.
длина мах/КВЛ			139.5/.	211.2/.	265/.
ширина мах/КВЛ	14.6/.		18/.	27.7/.	30/.
осадка при полном
водоизмещении	5.85		7.52	8.3	7.5
Скорость полного	11		14.5	22	21.5
хода, узлы
Дальность пла-	10000 (10)		18900 (.)	15000 (12)
вания, миль (уз)					неогранич.
Тип ГЭУ, мощность	ПМ		ДУ	ДУ	АЭУ
полн.хода, л.с.	2500		5400	32 000	46 000
Колич-во валов	1		1	2	2
Экипаж, человек	200 (.)		320 (.)	417 (106)	923 (233)
всего (офицеров)
Автономность,	90		120	120	180
сутки
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное					1 ВПП
средства взл	1		ВПП	1 ВПП
кол.и тип ЛАК	1 Ка-25			2 Ка-27	1 Ка-27
Ракетное	-		-	(ПЗРК	ПЗРК "Игла"
ПВО
				"Игла")	4x4 ПУ
Артиллерийское				(6х6 30-мм	2x1 176-мм
				АК-630)	АК-176
					4х6 30-мм
					АК-630М
					4х2 12.7-мм
Радиотелеметр.	"Трал"		"Трал", СК	"Зефир-А"	"Утёс-М"
аппаратура и	СК-2		РТС-9К	"Зефир-Т"
специальн. РЛС	"Кама-М"		"Арбат"	"Дятел-2"
			"Парус-Б"	"Куница-2'
			"Темп-3"	"Зодиак"
			"Вымпел"
РЛС общего	"Кактус"		"Ангара"	"Топаэ-В"	"Фрегат-МА"
назначения	и др.		и др.	"Вайгач-У"	"Вайгач-У
РР и РТР			"Бизань"	"Волга"
ГАС и ГАР			и др.		"Платина - МС"
	ГИУ-ЗД		"Геркулес-2М"	"Платина-С"
	ГГУ-200		ГИУ-ЗД	"Уж"	.
КРС					"Тайфун -2С"
	набор		средств	"Тайфун-2"
				"Шторм"	"Кристалл - БК"

267

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ

пр. 394 Б

пр. 10221

пр. 864

пр. 1128

пр. 1914

пр. 1941

268

5.2. Корабли комплексного снабжения.

Выход оперативных соединений в удаленные районы Мирового океана потребовал не только снабжения их всем необходимым в этих районах, но и создания специальных кораблей, способных действовать в их составе и во время боевых действий, постоянно обеспечивая их всеми видами снабжения и боеприпасами.

Исходя из принятого сценария боевого применения, в 60-х годах вначале рассматривались лишь скоротечные боевые столкновения с применением ракетного оружия, пополнение которого на кораблях второго послевоенного поколения в море не предусматривалось. Фактически, таким кораблям были необходимы только танкеры. Только в середине 70-х годов, когда сценарий изменился (стал рассматриваться вариант длительного несения т.н. "боевой службы" и ведения боевых действий оперативными соединениями), возникла необходимость в кораблях комплексного снабжения. Кроме того, корабли третьего и последующих поколений уже были приспособлены для приема боезапаса на ходу в море.

ТТЗ на разработку такого корабля - корабля комплексного снабжения (ККС) было выдано ВМФ в 1967 году в ПКБ "Черноморсудопроект" в г.Николаеве. Главным конструктором был назначен Д.С.Шиманов, главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 ранга Б.Ф.Телегин.

На этот ККС, получивший проектный номер 1833, возлагалось обеспечение кораблей зенитными ракетами, противолодочным, артиллерийским и авиационными боеприпасами, матери- ально-техническими средствами, запасными частями различного назначения, продовольствием, водой и топливом. Передача указанных предметов снабжения могла осуществляться на ходу 12-18 узлов и волнении моря до 5 баллов. Для этого корабль был оборудован канатной дорогой - для передачи сухих грузов массой до 2.5 т, и устройством для передачи жидких грузов - траверзным и кильватерным способами производительностью 130 т/час. Кроме того, для подачи грузов могли использоваться и вертолеты типа Ка-27, для которых в корме была оборудована площадка и имелся ангар.

Кроме перевозимых грузов была предусмотрена перевозка личного состава в количестве 182 человек для смены или пополнения экипажей боевых кораблей в море.

В качестве оружия самообороны на корабле было размещено: ЗРК СО "Оса-М", две 57-мм артустановки АК-725 с РЛС управления "Барс", четыре 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления "Вымпел" и даже две РБУ-1000.

Полное водоизмещение корабля составляло 24 900 тонн, скорость полного хода составляла около 21 узла, а дальность плавания 10 100 миль со скоростью 18 узлов. Автономность достигала 90 суток.

Главная энергетическая установка двухвальная газотурбинная с теплоутилизационным контуром по схеме пр.1164, но с одним газотурбинным двигателем мощностью в 15 000 л.с. на каждый вал. ККС пр.1833 создавался в тот же период, что и РКР пр.1164, когда было общее увлечение сложными схемами энергетических установок с целью получения более высокого КПД.

По этому проекту в 1978 году в г.Николаеве на ССЗ им. 61 Коммунара был построен только один ККС "Березина". Полагали, что проведя опытную эксплуатацию корабля, удастся выработать более грамотные требования к серийным кораблям данного класса.

Так, уже в процессе эксплуатации этого ККС выяснилось, что он плохо приспособлен для совместных действий с авианесущими кораблями. Недостаточной оказалась и скорость полного хода, ибо ГШ ВМФ, опираясь на ошибочные научные обоснования, задал в ТТЗ скорость не отвечающую опыту боевого использования авинесущих кораблей (этот опыт тогда практически отсутствовал, а воспользоваться иностранным или "постеснялись" или отнеслись к нему негативно, прикрываясь универсальным лозунгом о "национальном пути развития отечественного ВМФ"). Иностранные аналоги имели скорость хода в 25-26 узлов, что позволяло им действовать в составе авианосных соединений, не сковывая их своим присутствием, ибо при работе с авиацией средняя скорость соединения составляла 23-24 узла.

Все усилия Главкома ВМФ в начале 80-х годов развернуть серийное строительство ККС по новому проекту 11611 оказались бесполезными. Главным тормозом выступали здесь не финансовые вопросы, а реальное отсутствие для ВМФ стапельных мест, особенно в то время, когда велось усиленное строительство "разведывательного флота" СССР. Кроме того, новый ККС попучился очень сложным, трудоёмким и дорогим, что предопределяло его уникальность в смысле несерийности. После ухода адмирала С.Г.Горшкова с поста Главнокомандующего ВМФ вопросы развития системы обеспечения кораблей в океанской зоне, вообще перестали peшаться. Это направление было самым слабым звеном в системе плавучего тылового обеспечения ВМФ СССР. Основные ТТЭ ККС приведены в таблице 5.3.

269

	Основные ТТЭ ККС и танкеров.					Таблица 5.3.
Название	"Березина"		"Волхов"		"Ахтуба"	"Б.Чиликин"
Класс корабля/
судна	ККС		БМТН		БМТН	БМТН
Номер проекта	1833		563		1589	1559В
Год сдачи	1978		ВМФ с 1960		ВМФ с 1971	1971
головного
Кол-во кораблей	1		8		1	6
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т						6 950
- порожнем	13 660		4 740		15 300
- полное	24 900		16 250		62 500	22 460
Размеры, м	209.7/.				230.5/.	162.4/.
длина мах/КВЛ			145.5/.
ширина мах/КВЛ	25.1/.		19.2/.		31/.	21.4/.
осадка при полном	8.32		8.5		11.6	9.0
водоизмещении
Скорость полного	21.3		13		17	16
хода, узлы
Дальность пла-	10100 (18)		10300 (9.5)		14600 (14)	10000 (.)
вания, миль (уз)
Тип ГЭУ, мощность	ГТУ (ТУК)		ДУ		КТУ	ДУ
полн.хода, л.с.	30 000		4 000		21 500	9 600
Колич-во валов	2		1		1	1
Экипаж, человек						93 (.)
всего (офицеров)	374+182 (.)		85 (.)		99 (.)
Автономность,					60	90
сутки	90		30
	ПЕРЕВОЗИМЫЙ ГРУЗ
Грузоподъём.,т	5 600		10 000		42 440	13 330
боеприпасы	900		-		-	-
мазут	(2 500 ма-		(10 000 ма-		24 230	8 250
дизтопливо	зут или ДТ)		зут или ДТ)		10 460	2 050
авиатопливо	-		-		1 000	1 000
смаз.масла	-				400	250
пресная вода	1600				5 500	450
котельн.вода	120				500	450
сухие грузы	502				200	220
продовольств.	286				150	110
Грузоподъемн.и
передающ.уст.	5 КЭ34х3.2		2 ЛЭГС2х125		2 стр.х5	2 стр.хЗ
кол.х груз, т
	1 клвх40т/ч				1 кр.х2.5	3 кр.хЗ.2
						1 УППГ1Х1
						3 ЛЭГС2х125
						2 ЛЭГС6х100
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное					-	-
средства взл.	1 ВПП		-
кол.и тип ЛАК	2 Ка-27		-		-	-
Ракетное	1 ЗКР СО
ПВО
	"Оса-М"		-
ПЛО и ПТЗ	1x2 ПУ(20)		-		-	-
	2 РБУ-1000
Артиллерийское	2x2 57-мм					(2x2 57-мм
	АК-725					АК-725)
	4x6 30-мм
	АК-630				2 "Дон"	"Рубка"
РЛС	"Рубка"		2 "Нептун"
	2 "Волга"					"Волга"
ГАС	"Титан"		-		-	-
КРС			набор		средств

270