3.3. Структура общего производственного процесса

Комплексные предприятия автомобильного (технологического) транспорта представляют собой большую производственно-экономичес-кую систему состоящую из двух основных подсистем:

подсистемы (системы) организации технического сервиса (ОТС);

подсистемы (системы) организации транспортно-технологического сервиса (ТТС).

Каждая из подсистем имеет свою структуру, обеспечивающую функционирование соответствующего производственного процесса. Под структурой здесь понимается внутренняя организация системы: количест-во элементов, их состав, вид и характер связей и взаимоотношений между ними. Структура каждой из подсистем характеризует способ организации элементов в систему с определенными свойствами путем установления между ними взаимоотношений. Структура и свойства элементов опреде-ляют индивидуальные характеристики подсистем и позволяют рассмат-ривать их как целостное образование.

Производственный процесс каждой из указанных выше подсистем является объектом управления. Очевидно, что только рационально органи-зованный производственный процесс обеспечивает эффективное функцио-нирование соответствующей производственно-экономической системы.

Рассмотрим несколько подробнее производственный процесс ТО и ремонта машин, все элементы, его составляющие, а также некоторые аспекты его связи с вопросами организации и управления производством.

Хорошо организованный производственный процесс должен обеспечивать:

эффективное сочетание отдельных частей процесса (например, профилактики и восстановления);

рациональное использование орудий труда (как по мощности и производительности, так и по времени);

наиболее целесообразное взаимное расположение отдельных подразделений, работников и оборудования с учетом технологической последовательности выполнения работ по ТО и ремонту машин;

обеспечивать применение передовых методов и приемов труда;

внедрение научной организации труда в каждом подразделении и на каждом рабочем месте.

Обобщающим показателем рациональной организации производст-венного процесса ТО и ремонта машин может быть, например, мини-мальное время простоя машин в обслуживании и ремонте при минима-льных материальных и трудовых затратах. Для транспортно-технологи-ческого сервиса обобщающим показателем эффективности производс-твенного процесса может быть , например, бесперебойное обслуживание процессов нефтегазодобычи технологическим транспортом.

Любой производственный процесс включает три основных элемента: труд, орудия труда и предмет труда (рис 3.2).

По способу осуществления производственный процесс подразделяя-ется на естественный и технологический (трудовой).

Кроме того, общий производственный процесс можно подразделить на основной и вспомогательный. Превращение предмета труда в готовую продукцию в соответствии со специализацией предприятия называется основным производственным процессом. Для технической службы комплексного АТП (УТТ) основным производственным процессом является техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств и технологического транспорта.

Производственный процесс, осуществляемый для удовлетворения нужд основного производства, называется вспомогательным процессом, например, изготовление и ремонт гаражного оборудования, приспособ-лений и оснастки, подготовка производства и др.

Для удобства анализа и разработки мероприятий по их совер-шенствованию производственные процессы по трудовому и техноло-гическому признаку можно разделить на организационно и техноло-гически обособленные процессы.

Эти процессы, в свою очередь, состоят из комплекса производст-венных операций, которые подразделяются на приемы (по трудовому признаку) или на переходы (по технологическому признаку).

Механи-ческие

Физико-химичес-кие

Непрерывные

Прерывные

Циклические

Нециклические

Единичный

метод

Групповой (серийный) метод

Поточный (массовой метод)

Предмет труда

Орудия труда

Труд

Основной

Вспомогатель-ный

Аппаратур-ные

Автомати-зированные

Машинно-ручные

Ручные

Технологический (трудовой)

Естественный

Комплекс операций – группа операций по изготовлению (обслуживанию или восстановлению) одного вида продукции (детали, узла, агрегата или машины) на одном производственном участке (рабочем месте).

Операция – часть производственного процесса, выполняемая одним или группой рабочих на одном рабочем месте и охватывающая все их действия по выполнению данной работы.

Приемом – называется законченная совокупность действий рабочего как части операции.

Трудовое действие – совокупность трудовых движений для выполнения части приема.

Движение – однократное перемещение рук, ног, пальцев и туловища из одного положения в другое при выполнении трудового действия.

Производственные процессы по ТО и ремонту машин в зависимости от степени участия в них человека можно подразделить на:

Ручные – осуществляемые исполнителем вручную или с помощью ручных орудий труда (например, снятие агрегата, детали и т.п.).

Машинно-ручные, осуществляемые машинами или механизмами при участии исполнителя или группы исполнителей (например, заворачивание гаек гайковертом), сюда же относятся работы, в которых исполнители только направляют, контролируют или ожидают окончания машинной работы (например, обработка деталей на токарном станке с механической подачей).

Автоматизированные, при которых все основные и вспомогательные работы осуществляются автоматически без физического участия рабочего.

Аппаратурные – при которых основной производственный процесс осуществляется с использованием специальной аппаратуры, а функции рабочего (оператора) сводятся к наблюдению и контролю (например, снятие некоторых диагностических параметров на посту диагностики).

По характеру и содержанию производственные процессы подразделяются на механические и физико–химические.

Механические – это такие процессы, при которых под действием механических усилий изменяются форма, размеры, состояние и положение предмета труда (например, правка, гибка деталей, изменение размеров путем регулировки и т.п.).

Физико-химическим процессам свойственно изменение физико-химических и механических свойств материалов и их внутренней структуры (например, при термообработке деталей).

По длительности основной части производственного процесса различают непрерывные и прерывные производственные процессы.

К непрерывным относятся процессы, при которых технологические изменения предмета труда в продукт труда (конечную продукцию) на данном рабочем месте происходят непрерывно. Для ТО и ремонта машин наиболее характерны прерывные процессы, которые характеризуются периодичностью и повторяемостью процесса. Прерывные процессы в свою очередь делятся на циклические и нециклические.

Циклические – это такие процессы, при которых часто повторяются однородные операции в определенной последовательности, например, на постах линии ТО-1.

Нециклические – неповторяющиеся прерывные процессы или повторяющиеся в различной последовательности, например, операции текущего ремонта автомобилей и их агрегатов.

В зависимости от величины программы различают поточный (массовый), групповой (серийный) и единичный методы организации производственного процесса.

При поточном (массовом) методе организации производства происходит непрерывный выпуск продукции ограниченной номенклатуры в большом количестве при узкой специализации оборудования и рабочих.

При групповом (серийном) производстве продукция выпускается периодически повторяющимися сериями, каждая из которых включает однородную продукцию. Для этого метода характерно изготовление продукции широкой номенклатуры при использовании универсального оборудования и меньшей специализации рабочих.

Единичное производство характеризуется выпуском продукции широкой номенклатуры в отдельных экземплярах. При этом рабочие места приспособлены для выполнения разнообразных производственных операций на универсальном оборудовании. На современных автотранспортных предприятиях в системе ТО и ремонта преобладает единичное производство.

Такая детальная классификация второго этапа производственного процесса – поддержание машин в исправном техническом состоянии - позволяет наглядно выделить все элементы составляющие его структуру, а также взаимосвязи и взаимоотношения. Это позволит при необходимости проводит целенаправленную работу по совершенствованию структуры производственного процесса ТО и ремонта машин.

Не менее сложную производственную структуру имеет и третий этап производственного процесса – использование машин по прямому назначению. При анализе производственной структуры третьего этапа необходимо учитывать особенности производственного процесса нефтегазодобычи (бурение, ремонт скважин, обустройство месторождений, строительство дорог и т.п.), в котором используются те или иные траспортно-технологические машины (средства труда).