Московское метро

ст. «Пушкинская» начинается в северном торце станции. Другой переход на «Пушкинскую» начинается с лестницы на мостик в центре зала. В южной стороне станции находится еще один выход в город, совмещенный с переходом, но не на «Пушкинскую», а на «Тверскую». Путь на нее лежит мимо бронзовой фигуры A.M. Пеш-

кова (М. Горького).	Общий подземный вестибюль
	«Чеховской» и «Пушкинской»

317-

Дата открытия — 23 января 1986 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — Л.И. Попов, B.C. Волович.

Переход: ®(м)]]на а. «Библиотека им Ленина» (|Ж1)«Арбатская»

на ст. «Александровскии Сад»;

Выход в город: на Боровицкую пл., ул. Моховую, Воздвиженку, Знаменку, Волхонку, к Кремлю, Российской государственной библиотеке, Дому Пашкова, театру Эстрады, Александровскому саду.

линные и узкие пилоны с	оформлены как прямоугольные
Днемного скошенными угла-	ячейки, в каждой из которых
ми вытянуты вдоль станции на-	установлены люминесцентные
подобие стен с воротами. Они	лампы. Межпилонные проемы
сужаются вверх, а под основа-	на станции узкие и почти пря-
ниями сводов образуют широ-	моугольные. Их верхние углы
кие карнизы, резко вы-	немного скруглены, а потолки
ступающие в стороны централь-	плоские, что создает ощущение
ного зала и платформ. Карнизы	крепостной основательности и

318-

вызывает желание пригнуть голову. Такими приемом архитекторы старались передать образ неприступных стен Московского Кремля.

Кремлевский мотив прослеживается и в облицовке станции. Цветовая гамма составлена из трех основных тонов: красного, белого и золотого. Белым коелгинским мрамором отделаны лицевые стороны пилонов и основные поверхности путевых стен. Это напоминание о белокаменном Кремле князя Дмитрия Донского. Потолки и боковые стены пилонов выложены красным облицовочным кирпичом. Это уже художественное обращение к теме существующего краснокирпичного Кремля, воздвигнутого при князе Иване III Великом. На некоторых кирпичах, в среднем на 12 (дюжине) в каждом из проходов, на стенах и потолке закреплены керамические миниатюры. Они имитируют клейма старых мастеров: «буквицы», «цифирь», кораблик и птица, «чудо Георгия о змии», рубленый острог, «борзый» конь, букет, каменная крепость, парочка в окошке, море с дельфинами, осетр в сетях, пушка, реактив-

i V

1 Уч ШЙЛ^Л- - • i'.Jn

Панно на южной стене центрального зала

Платформенный зам

ный самолет, автомобиль, стартующая ракета, космонавт.

Стена южной (глухой) стороны зала занята огромным керамическим панно (худ. И. Николаев), на котором из Кремля вырастает дерево с кроной в виде карты СССР. В кроне закреплены пятнадцать поясных человеческих (мужских и женских) фигур в национальных костюмах. Под каждой из них - поясняющая лента с названием

Эскалаторный тонель

союзной Советской Социалистическом Республики. У подножия кремлевской стены колосится золотая нива, а над Кремлем - безоблачное золотое небо. Перед панно — чаша декоративного сухого фонтана с низким гранитным бортиком. «Под деревом» очень удобно назначать встреч и. Ко рота я время, можно рассматривать национальные костюмы граждан республик СССР или сидеть на бортике фонтана, или гулять по главному залу станции. Он не очень длинный, и дерево просматривается с любой точки.

Панно в противоположном торце центрального зала, над верхней аркой перехода на ст. «Арбатская» представляет собой изображение золотых церковных куполов на фоне керамики терракотового цвета. Композиция расположена в нише. Это вообще очень характерная для станции архитектурная деталь, неожиданно встречающаяся в самых разных местах: на перилах переходных

320-

мостиков, на стенах переходов и коридоров, над арками эскалаторов и проходов. В русском зодчестве такая форма называлась «недреманное око» и широко применялась в крепостном строительстве.

В декоративном оформлении «Боровицкой», помимо крепостного, присутствует еще один, не столь явно выраженный мотив. Если встать спиной к эскалатору, ведущему на «Арбатскую», и посмотреть вдоль центрального зала на стену с деревом, легко заметить, что форма ячеек карниза повторяет

Наземный вестибюль

форму вентиляционных решеток вагона метро, форма проходов похожа на его окна, а линия свода глухой стены почти копирует очертания торца вагона типа «Е».

Выход в город и переход на ст. «Библиотека имени Ленина» начинается в южной части станции двумя широко разнесенными парами лестниц и мостиков. Все проходы выводят в широкий коридор к эскалатору. Он соединяет переход с общим вестибюлем станций «Боровицкая» и «Библиотека имени Ленина».

Вести б юл ь « Б о ров и цко й » сложное двухуровневое соору-

; жение. Нижний уровень - под- | земный, верхний - наземный.

Они соединены лестницей и | межэтажным эскалатором, ра- I ботающим только на подъем.

Верхний уровень вестибюля частично представляет собой аванзал, частично - балкон , (спокойное и удобное место встреч) по периметру вокруг лестничного проема. Оба уровня

от пола до потолка «пронизывает» 12 мощных круглых колонн.

Стена, на которой расположена арка эскалаторного тоннеля со ст. «Боровицкая», облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоли ковым портретом В.И, Ленина. Это место встреч, называемое «Володя Каменный II» (см. ст. . «Библиотека имени Ленина»).

321-

Дата открытия — 23 января 1986 г.

Конструкция станции — колонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — М.Л. Тренин, С.А. Севастьянов.

Выход в город: на ул. Бол. и Мал. Полянка, в Старомонетный пер., к Бродникову пер., магазинам «Молодая гвардия», «София».

воды «Полянки» опираются	стью,	обошлось без		жертв.
С	Взрыв произвели ночыо, когда
на мощные прямые колонны
шестиугольного сечения. Вдоль	поезда не ходили, но сквозное
линий смыкания центрального	д в и жен и е м еж д у « О ктя брь-
свода с опорами, со стороны	ской» и «Третьяковской» вос-
зала и платформ протянуты от-	становили только через не-
крытые карнизы, в которых ус-	сколько дней, а ликвидация по-
тановлены газосветные трубки.	ел е д ств и й в з р ы в а п ро д ол ж а -
Колонны и путевые стены стан-	лась еще несколько недель.
ции облицованы белым мрамо-	На	северной	(тупиковой)
ром. Основания путевых стен и	стене центрального зала, в глу-
полы — светлым, серо-розовым	бокой полусферической			нише
гранитом.	на фоне ярко-голубого неба и
Несмотря на простоту конст-	ярко-красного знамени распо-
рукции и ясность архитектурно-	ложен а скульптурная			группа
го замысла станции, ее строи-	«Счастливая семья»			(худ.
тельство было серьезно ослож-	С.А.	Горяинов).	Керамические
нено крупной аварией. В декаб-	мама и папа с ребенком на пле-
ре 1983 г. во время проходки	че шагают в сторону выхода из
обычный подрыв породы не-	метро. Казалось бы, глухой то-
ожиданно оказался настолько	рец этой не самой суетной стан-
неудачным, что серьезно повре-	ции	идеально	подходит для
дил один из тоннелей Калуж-	встреч, но почему-то стоять у
ско-Рижской линии. Она прохо-	висящих в воздухе ног молодой
дит здесь же, но глубже. К сча-	семьи никто не любит.

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — Н.А. Алешина, Л.Н. Павлов, Л.Ю. Гончар. переход: @ т т т п т Ш Ш Ж ®

Выход в город: на Серпуховскую пл., ул. Б. Серпуховскую, Люсиновскую, Стремянный пер., к храму Вознесения Господня за Серпуховскими воротами.

П	сургучно-красного гнейса в
илоны станции облицованы
светлым мрамором теплых	оторочке полос серого гранита
коричневатых, желтоватых и	и черного габбро.
розоватых тонов. На лицевых	Под сводом главного зала
сторонах пилонов - узкие вер-	проложена оригинальная осве-
тикальные прорези. На стенах -	тительная конструкция — свето-
X- о б р а з н ы е декоративные	вод.	Это пластиковая труба,
вставки из профилей темного	продетая в кубы из коричневого
металла. Форма вставок повто-	металла. По мысли авторов раз-
ряет очертания пилонов. Путе-	мещенные внутри трубы лампы
вые стены облицованы тем же	должны были освещать стан-
светлым мрамором, что и пило-	цию и подсвечивать информа-
ны. По контрасту с пилонами	ционные указатели, нанесенные
пол станции выложен плитами	на ее поверхность. Однако чго-
«СЕРПУХОВСКАЯ >		«Серпуховская» © -

Тульская/Нагатинская

то не получилось, и сегодня станция освещается газосветными трубками, расположенными над пилонами, а информация о направлении выхода в город и перехода приклеена на пилоны.

«Серпуховская» тема, заявленная в названии станции, раскрывается в историческом ключе: Серпухов — страж Москвы, первая богатырская застава южнее города. Основным декоративным элементом стали названия станции на путевых стенах (худ. Л.А. Новикова, ск. Т.Б. Таборовская), графически имитирующие церковнославянскую письменность. Заглавную буквицу каждой надписи

окружают миниатюры, вырезанные по мрамору. Они созданы по мотивам книжной графики известного художника В.А. Фаворского - первого иллюстратора «Слова о полку Игореве». Герб Серпухова (павлин с распущенным хвостом в геральдическом щите) вырезан на мраморных досках, которые закреплены над арками в обоих торцах центрального зала.

Переход на Кольцевую линию начинается в северном торце станции коротким эскалатором, который заканчивается в широком сводчатом коридоре, ведущем к мостику на «Добрынинскую». Выход в город в южном торце.

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — И.Г. Петухова, В.П. Качурииец, Н.И. Шумаков.

Выход в город: на ул. Б. Тульскую, Автозаводскую, Серпуховский Вал, к ж/д платф. «ЗИЛ» Павелецкого напр., Данилову монастырю, Даниловскому рынку.

С	тов «мал мала меньше», один в
воды «Тульской» на высоту
немного ниже поезда обли-	другом.
цованы разноцветным мрамо-	Вдоль всей длины сводов
ром с постепенными перехода-	над путями тянутся фризы с гео-
ми от светло-желтого до почти	метрическим узором, повторя-
черного, с причудливыми бе-	ющим традиционный тульский
лыми прожилками. Оригиналь-	резной орнамент на краях фор-
ны светильники станции. Это	мы для печатного пряника. По
укрепленные под сводом конст-	оси станции установлены диваны
рукции из узких металлических	и стойки с информационными
профилей. Каждая из них пред-	указателями. Встречи можно на-
ставляет собой серию квадра-	значать на любом из диванов.

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная глубокого заложения Архитекторы — Л.Н. Павлов, Л.Ю. Гончар, И.Г. Петухова, Н.И. Шумаков.

Выход в город: на Варшавское ш., ул. Нагатинскую, к ж/д платф. «Нижние Котлы» Павелецкого напр.

формление типовой по кон-	языками пламени. На		правой
Острукции ст. «Нагатинская»	стене - Кремль на холме и груп-
представляет собой некую кар-	па мужиков с топорами, на ле-
тинную галерею. Посвящена она	вой —	белокаменный	Кремль.
истории столицы. Грандиозный	Третья пара - музыканты играют
мозаичный цикл «Древняя исто-	на гуслях и, что необычно, - на
рия Москвы» (худ. Э. Жаренова,	виоле	(правая стена);	пушки,
В. Васильцов) расположен на	копья, секиры (левая стена). На
путевых стенах. Мозаики выпол-	следующей мозаике правой сте-
нены из мрамора различных	ны изображен зодчий, создав-
сортов и рисунков: от снежно-	ший храм Покрова на рву, и
белого до ало-красного и почти	медведь, а на противополож-
черного, от монотонного до по-	ной стене — строительство Ар-
лосчатого, пятнистого, рисунча-	хангельского собора.		Послед-
того. Всего на станции 10 различ-	няя пара - герб Москвы XIV в.
н ы х фл о ренти й с к и х мозаик.	(правая сторона) и букет цветов
Двигаясь от северного выхода к	(левая	сторона).	Сюжеты
южному, на правой стене ви-	всплывают в камне словно бы
дим: теремной дворец Кремля,	из огня - огромного, всеохват-
Спасскую башню и Царь-коло-	ного пожара. Композиция вы-
кол, а на правой — основание	полнена по мотивам иллюстра-
Москвы и женщину с коромыс-	ций к стихотворной книге Н.П.
лом. Следующая пара работ от-	Кончаловской «Наша		древняя
делена от первой красивыми	столица» (1947).
Информация
Есть смысл в том, что летопись	Шуйского (Несчастливец) и пол-
Москвы запечатлена именно	чищами, выступавшими под зна-
здесь, на типовой станции метро,	менем Лжедмитрия II (Тушинский
в полутора десятках километров	вор). Можно сказать, это была
от центра города. Здесь, на бере-	битва Порядка со Смутой. Тогда
гах реки Котловки, в феврале	Порядку удалось взять верх.
1605 г. состоялось одно из самых	Именно от Нижних Котлов один
значительных событий в россий-	из вождей мятежа Иван Болотни-
ской истории: битва между вой-	ков бежал на юг, в Тулу, где и
сками московского царя Василия	был впоследствии пленен.

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитектор — M J 1 Тренин.

Выход в город: на ул. Криворожскую, Электролитный пр., к горнолыжному центру «Московские Альпы».

Т		кочки, осока, летящие и сидя-
иповая станция мелкого за-
ложения. Колонны	прямо-	щие утки, лебеди. Выходов в го-
угольного сечения, объединен-		род конструктивно предусмот-
ные обидим антаблементом, об-		рено два, но сейчас работает
лицованы темным мрамором со		один - северный. На фризе над
стороны платформ и централь-		входом	размещено	чеканное
ного зала, а со стороны прохо-		панно (худ. С.А. Горяинов): де-
дов отделаны светлым металли-		воч ка - л од росток бежит на ветре -
ческим профилем. На	путевых	чу восходящему солнцу. Идил-
стенах — мрамор с переходами		лия эта	несколько нарушается
от светлых желтоватых, серова-		странной фигурой слева от ре-
тых, голубоватых тонов до тем-		бенка.	Некоторые	пассажиры
но-серых и черных, с белыми		усматривают в ней газопылевое
11рожилками. Технологические		облако ядерного взрыва, но на
двери украшены чеканками с		самом деле это лишь крона рас-
водными пейзажами: болотные		кидистого дерева.

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — B.C. Волович, Л.Н. Попов,

В.И. Клоков, Г.С. Мун.

Выход в город: на Нахимовский просп., ул. Азовскую, Сивашскую, Фруктовую.

В	судна, либо как отверстия для
нешнее оформление ст. «На-
химовский проспект» посвя-	продувки	балластных		цистерн
щено адмиралу П.С. Нахимову и	подводной лодки.
русскому флоту. На сводах над	Стену	над аркой	северного
обоими краями островной плат-	выхода в город занимает смаль-
формы устроены два ряда глу-	товая	мозаика,		которая
боких ниш со светильниками,	окаймляет свод арки в подзем-
которые выглядят как ряды пу-	ный вестибюль. Со стороны вхо-
шечных портов парусного ко-	да на станцию - изображение
рабля или как ряды светящихся	военного	корабля	во	время
иллюминаторов пассажирского	шторма. В самом низу свода —