Московское метро

роза ветров. Со стороны станции медальон с профилем Нахи-

мова (худ. A.M. Мосийчук). Южный выход украшен ме-

таллическим ковано-чекан- ным панно. Внутрь станционного зала обращена носовая корабельная фигура - крылатая женщина. Центр компози-

ции, размещенной со стороны эскалаторов, занимает большое «ухо» корабельного радиолокатора, от которого на запад и восток несутся два современных эскадренных миноносца.

Вдоль главной оси платформы стоят удобные диваны.

Южный выход ст. «Нахимовский проспект»

327-

( ^ ц ш ш т ш ш ш ш ш ш ш

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Н.И. Демчинский, Ю.А. Колесникова, Н.А. Алешина.

Переход: ( м ) на ст. «Каховская» ( м )

Выход в город: на ул. Азовскую, Каховку, Чонгарский и Симферопольский бул., к к/т «Ангара», гостиничному комплексу «Берлин», гостинице «Севастополь».

екоративное оформление			плены	24	прямоугольные
Д«Севастопольской»		(худ.	смальтовые		мозаики. Работы
О.А. Иконников)	посвящено		очень яркие, выполненые в
городу-герою Севастополю —			радостных,		светлых, чистых
главной российской военно-			тонах. На первый взгляд ка-
морской базе на Черном мо-			жется, что они никак не свя-
ре, одному из самых ярких			заны с войной, но при внима-
символов славы	русского		тельном	рассмотрении ока-
оружия. Вдоль путевых		стен	зывается, что есть только 4
на небольших выступах укре-			мирных	сюжета: чайки над

328-

Мозаика на путевой стене

Подземный вестибюль

329-

морем, рыбы, античная колонна и ветвь с абрикосами, парусная регата. На остальных обязательно присутствует оружие: автоматы ППШ, торпедные катера, крейсер, винтовка, каска и мемориалы: вечный огонь, стела, памятник погибшим кораблям. Восьмигранные колонны и путевые стены облицованы светлым мрамором.

«Севастопольская» — «Каховская» 11

Среди ее в ре м я п ереход а: 50 сек.

Переход на ст. «Каховская» начинается лестницей на мостик, расположенный в северной части станции посередине платформы. Вход и выход разведены в разные стороны. В основании мостика есть четыре (по две с каждой стороны) лавочки, на которых можно (только не в часы пик) назначить встречу. Глухая (северная) стена для всгреч подходит больше.

«СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ»

J I I

га t

-i

ел

Каширская

Нp t	ГШ
ио	«КАХОВСКАЯ»
	Посадки мет !

обозначения см. на стр. 359|

330-

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитектор — И.А. Алешина.

Выход в город: на ул. Чертановскую, Балаклавский просп., к Симферопольскому бул., конно-спортивному комплексу «Битца», спорткомплексу «Чертаново».

331-

Люстра центрального зала

Панно на технологической двери

ертановская» - единственная среди послевоен н ых ста н ц и й, построен н а я

по «душкинской» схеме, наподобие «Кропоткинской» или «Автозаводской». Конструкция станции изящная и зрительно легкая. Сложные своды опираются на два ряда высоких стройных колонн (в сечении - четырехлучевая звезда), а также на немного вогнутые путевые стены. Колонны слегка раскрываются вверх, причем их «лучи» продолжаются на поверхности сводов ребра- ми-нервюрами, которые постепенно разглаживаются. По

оси центрального свода расположен ряд многоугольных кессонов, в которых подвешены хрустальные башнеобразные люстры. Такие же люстры, но меньшего размера, освещают платформы. Станция облицована светлым мрамором, на технологических дверях путевых стен'размещены металлические панно с сельскими видами.

На «Чертановской» действуют два выхода в город. Северный ведет в подземный переход, а короткий эскалатор южного заканчивается в наземном павильоне.

Наземный павильон

Павильон построен из стандартных железобетонных конструкций. Его вестибюль представляет собой кубический зал, одна из стен которого занята

М. Алексеев, Л. Новиков). На нем изображены подъемные краны, строители в касках, здания разной степени готовности, девушка, глядящая на улицу из окна новой квартиры.

Щ

Дата открытия — 8 ноября 1983 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитектор — В.А. Черемин Р. Баженов.

Выход в город: на ул. Сумскую, Кировоградскую, Днепропетровскую, Варшавское ш., к автостанции (авт. до Подольска, Серпухова, Чехова).

Типовая станция мелкого заложения. Путевые стены слегка наклонены вниз и внутрь. Под ее сводом мощные широкие выступающие пояса чередуются с равными им по ширине нишами, в которых размещены люминесцентные лампы. Выступы и ниши продолжаются и на стенах, облицованных светлым желтым и серым мрамором. Элегантно выложен пол станции: строгий

геометрическим узор из лент черного габбро на светлом фоне серого и розовато-серо- го гранита. Вдоль главной оси п л а т ф о р м ы у с т а н о в л е н ы диваны.

Над арками обоих выходов в город укреплены смальтовые мозаики импрессионистского стиля: женские фигуры в лесном пейзаже. В середине композиций веерообразные вставки кремового мрамора.

Дата открытия — б ноября 1985 г.

Проектное название — «Красный маяк».

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — Е. Кыллар, 3. Холупа, Е. Бржускова, В.А. Черемин.

Выход в город: на ул. Красный Маяк, Кировоградскую, Днепропетровскую, к ярмарке «На Пражской».

Т	Оформление		«Пражской»
иповая станция мелкого за-
ложения спроектирована при	резко выпадает из московской
участии чешских специалистов.	стилистики. Прежде всего, она
«Пражская» - самая тихая стан-	очень темная. Прямоугольные
ция московского метро (самой	в сечении колонны со скруглен-
шумной многие считают ст. «Аэ-	ными углами облицованы тем-
ропорт»). Низкий уровень шума	ным металлическим профилем
достигнут благодаря примене-	коричнево-желтого цвета. На
нию в облицовке шумопоглоща-	путевых стенах - неглазуро-
ющих («в дырочку») панелей на	ванные	бурые	керамические
потолке и рельефной плитки на	панели.	Потолок над путями
путевых стенах.	покрашен в черный цвет. Инте-

Центра ль ный зал

ресно, что низкий подвесной потолок над центральным залом, собранный из квадратных «дырявых» панелей, - белый. Но даже это не изменяет общую сумрачную атмосферу станции.

Выходы в город расположены в северном и южном торцах главного зала. У наружной стены кассового зала северного вестибюля установлено круп-

Северный вестибюль

ное изображение летящего голубя, отлитое из богемского сте кл а желто в этого оттен ка.

13 п роти во п ол ож но м (юж - ном) вестибюле на стену нанесена (в технике лепки из сырой керамической массы) панорама Пражского Града. Из этого вестибюля можно попасть в разветвленную систему подземных переходов, в одном из коридоров которой установлена скульптура (дар Праги Москве) - колонна с девушкой (аллегория Влтавы) на вершине. На колонне - герб Праги и девиз: «Praha matka mest». (чешек. Прага - мать городов). Рядом с входом в подземный переход установлен монумент в честь че- хословацко-советской дружбы: фигуры чехословацкого и советского космонавтов в скафандрах. На постамент нанесены слова стихов на русском и чешском языках о взгляде на Землю из космоса.

334-

Дата открытия — 31 августа 2000 г.

Проектное название — «Россошанская», «Партизанская». Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — В.З. Филиппов, С.М. Белякова, соавторы И.Р. Петрова, Т.А. Силакадзе.

Выход в город: на ул, Академика Янгеля, Россошанскую, Варшавское ш.

Типовая станция мелкого заложения. В ее своде есть небольшие уступы и узкие выступающие пояса-ребра. Между ними также выступающие декоративные консоли. Натриевые светильники смонтированы в пространстве между консолями. Немного приглушенный оранжевый свет придает станции приятный облик. Пол здесь светлый, гранитный, рассечен-

ный рамами из полос черного диабаза. Вдоль главной оси платформы - лавочки-диваны. Белая пластиковая конструкция, установленная в центре зала, - «гараж» для уборочных машин.

В оформлении ст. «Улица Академика Янгеля» космическая и ракетная темы никак не отражены. Причина в том, что в проекте у нее было другое название.

Дата открытия — 12 декабря 2001 г.

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — А.Ю. Орлов, А.В. Некрасов, соавтор В. Сычева.

Выход в город: на Варшавское ш.

Т						Осветительные колонны обли-
иповая станция мелкого за-
ложения.		Необычно			пло-	цованы белым мрамором.
ский свод «Аннино» опирается						На станции построено два
на прямые и высокие стены. По						выхода в город, но работает
оси свода расположены 10 ог						только северный.
ромных, диаметром				во	всю
платформу, куполов. В их яйце-
видных нишах стоят светильни-
ки. Вдоль платформы установ-
лены торшеры в виде высоких
колонн со светящимся мато-
вым	«маяком»		на	вершине.
Стены	облицованы			уфалей-
ским	мрамором: полосатым,
очень ярких голубовато-серых,
светло-серых		и	белых тонов.

Дата открытия — 26 декабря 2002 г. Проектное название — «Качалово».

Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Архитекторы — В.З. Филиппов, соавторы С.М. Белякова, С.А. Петросян, при участии И.В. Петровой, Т.А. Силакадзе.

Выход в город: на бул. Дмитрия Донского, ул. Старокачаловскую, к храму Параскевы-Пятницы в Качалове.

Переход: на Бутовскую линию - ст. «Старокачаловская».

A J Е у л ь в а р ДМ И Т РИ Я Донско- * * D r o » в уменьшенном масштабе копирует «Комсомольскую» Q Вдоль путевых стен по всей длине станции и на всю

ширину путей протягиваются пешеходные балконы-галереи. Они выходят в одном уровне во внутренние залы вестибюлей, а в середине соединены мости-