- •Министерство образования и науки рф
- •Вопросы и краткие варианты ответов технология и организация строительства водопропускных труб
- •1. Восстановление и закрепление осей водопропускных труб. Разбивка контуров траншей и котлованов.
- •2. Строительство подъездных дорог и организация движения построечного транспорта.
- •1, 2, 4 И 5 – элементы поясненные на рисунке 1.4; 3 – насыпь земляного полотна;
- •3 Транспортные работы и строительство сооружений поверхностного водоотвода.
- •4. Подготовка строительной площадки. Срезка растительного грунта, планировка территории.
- •5. Склады и правила хранения материалов и изделий.
- •6. Устройство котлованов под фундаменты оголовков и звеньев трубы.
- •7. Строительство фундаментных подушек и подготовок из песка, щебня и гравия, а так же их смесей.
- •8. Строительство фундаментов из монолитного бетона.
- •9. Монтаж сборных фундаментов.
- •10. Монтаж бетонных и железобетонных труб
- •11. Монтаж секций гофрированных металлических труб
- •12. Гидроизоляция стыков между звеньями.
- •13. Приготовление битумной мастики для гидроизоляционных работ. Обмазочная гидроизоляция труб.
- •14. Обратная засыпка трубы грунтом.
- •1, 2И т.Д. - номера слоев в технологическом порядке их отсыпки;1- граница максимального приближения скатов катка к трубе;2- грунт, уплотняемый ручными механизированными
- •1, 2 (В кружках) и т.Д. - номера слоев в технологическом порядке их отсыпки.
- •Технология и организация работ по сооружению земляного полотна
- •15. Пригодность и правила укладки грунтов в насыпь земляного полотна
- •Правила укладки грунтов в насыпь.
- •16. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов бульдозерами
- •17. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов скреперами
- •18. Принципы выбора типа ведущих машин для сооружения земляного полотна
- •19. Факторы, влияющие на производительность землеройно-транспортной машины.
- •20. Технология послойного уплотнения грунтов и требования к плотности грунтов в насыпях
- •21. Оптимальная влажность грунта и методика её определения
- •22. Методы контроля качества уплотнения грунтов
- •23. Способы разработки выемок экскаваторами с транспортированием грунта в насыпь и кавальер
- •24. Способы отсыпки насыпей земляного полотна
- •25. Разработка выемок и отсыпка смежных насыпей бульдозерами
- •26. Возведение насыпей, разработка выемок и грунтовых карьеров скреперами
- •27. Разбивка земляного полотна в насыпи и выемке. Геометрический контроль качества строительства. Допуски
- •Технология и организация работ по строительству дорожной одежды
- •28. Дорожная одежда. Классификация. Конструктивные слои дорожной одежды
- •29. Строительство дорожных одежд низших типов
- •30. Строительство оснований и покрытий из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими материалами
- •31. Строительство оснований и покрытий из грунтов укрепленных органическими вяжущими материалами
- •32. Устройство щебёночных оснований по способу пропитки и полупропитки
- •33. Строительство оснований из щебня
- •34. Понятия: асфальтобетонная смесь, асфальтобетон. Классификация асфальтобетонных смесей
- •35. Технология устройства асфальтобетонного покрытия
- •36. Понятия: щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь, щебёночно-мастичный асфальтобетон, стабилизирующая добавка. Классификация.
- •37. Технология устройства щебёночно-мастичных асфальтобетонных покрытий
- •38. Строительство сборных железобетонных покрытий и оснований.
- •39. Строительство монолитных покрытий и оснований с использованием комплекта машин со скользящей опалубкой
- •40. Строительство монолитных бетонных покрытий в сборной опалубке
- •41. Устройство температурных швов в цементобетонном покрытии
- •42. Устройство деформационных швов в свежеуложенном бетоне
- •43. Устройство деформационных швов в затвердевшем бетоне
- •44.Уход за свежеуложенным бетоном
- •45.Назначение и технология устройства поверхностных обработок
- •46. Классификация работ по ремонту и содержанию дорог общего пользования
- •47. Снегозаносимость дорог. Способы защиты от снежных заносов
- •48. Виды зимней скользкости. Способы борьбы
- •49. Методы оценки опасных участков дорог
- •50. Подсистема «автомобиль – дорога». Основные показатели, определяющие взаимодействие автомобиля и дороги и их характеристики
- •56. Способы уширения земляного полотна насыпи и выемки
- •57. Технология работ по уширению земляного полотна в насыпи и выемке. Требования к земляному полону в местах уширения
- •58. Причины возникновения и мероприятия по устранению пучинообразования на дорогах
- •68. Предприятия дорожного строительства, состав и принципы их размещения
- •Рекомендуемая литература по дисциплинам кафедры Строительство и эксплуатация дорог Основная
- •Дополнительная
16. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов бульдозерами
Бульдозеры наиболее эффективны при возведении насыпей высотой 1-2 м из грунта боковых резервов. Они позволяют механизировать практически весь комплекс работ, за исключением окончательной планировки поверхности земляного полотна и выработанных боковых резервов, которые обычно выполняются автогрейдером.
Для повышения производительности бульдозеров и уменьшении потерь грунта при перемещении из резерва в насыпь, зарезание грунта следует производить в траншеях, располагаемых поперек резерва, оставляя перемычки между траншеями шириной до 1 м.
Разработку траншей начинают на расстоянии от подошвы насыпи, обеспечивающем полный выбор грунта отвалом бульдозера. Вырезанный грунт перемещают в насыпь до оси дороги. Каждое последующее зарезание начинают, отступая от начала предыдущего, но не дальше внешней кромки бокового резерва, а перемещаемый в насыпь грунт укладывают впритык к уложенному ранее. При последовательной разработке траншей на всей длине рабочей захватки осуществляется отсыпка первого слоя насыпи на половине ее ширины.
Рисунок 22 - Возведение насыпи из боковых резервов по траншейно-полосной схеме
а – последовательность зарезания грунта (I, II, III); б – план разработки резерва
1, 2, 5 – траншеи; 3, 4 — стенки траншей; 1–5 – очередность разработки грунта
в траншеях и стенках
Аналогично производится отсыпка насыпи на второй половине ее ширины из противоположного бокового резерва, а также последующих слоев.
Работы по возведению насыпи следует осуществлять попеременно на двух половинах ее ширины или на двух смежных захватах, на одной из которых отсыпают насыпь, a на другой - послойно разравнивают и уплотняют грунт с увлажнением при необходимости до оптимальной влажности.
В зависимости от сменного объема работ, резервы могут разрабатываться одновременно с обеих сторон насыпи отдельными бульдозерами или их звеньями.
Разработка технологических траншей на глубину более 1 м не допускается из-за обрушений грунтовых стенок (перемычек). Поэтому при глубине резервов более 1 м их разработку следует вести в два слоя, предварительно срезав и переместив и насыпь ранее оставленные стенки. Оставлять грунтовые перемычки на длительное время не рекомендуется потому, что при выпадении дождей они препятствуют водоотводу из резерва.
Зарезание в траншее при более легких по степени разработки грунтах следует вести равномерной прямоугольной стружкой, при средних грунтах - клиновидной и при тяжелых - гребенчатой.
Для повышения производительности бульдозеров тяжелые и сухие грунты в резервах следует предварительно разрыхлять рыхлителем, монтируемым на обратной стороне отвала бульдозера, бульдозерно-рыхлительным агрегатом или прицепным рыхлителем. В этом случае траншейный способ разработки не применяется.
17. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов скреперами
Возведение насыпей из грунтов боковых резервов скреперами целесообразно производить при высоте насыпей до 2,5-3 м. При этом для сокращения стоимости работ можно применять комбинированный способ возведения насыпей: до высоты 1,5-2 м бульдозерами, а выше 1,5-2 м - скреперами.
В зависимости от высоты, ширины и протяженности насыпи необходимо назначать рациональные расстояния между въездами на насыпь из резерва и съездами с нее.
Расстояния между въездами на насыпь и съездами с нее при невысоких насыпях с разностью отметок дна резерва и верха насыпи до 1,5- 2 м целесообразно принимать равными 50-80 м, а при более высоких насыпях с разностью отметок до 3-4 м их необходимо увеличивать до 100-120 м.
Въезды и съезды располагаются под углом по отношению к продольной оси насыпи таким образом, чтобы крутизна их не превышала для скреперов 18-20%, а поперечный уклон - 8-10%. При разности отметок насыпи и резерва до 1-1,5 м и пологих откосах (1:3; 1:4) насыпи въезды и съезды можно не устраивать.
При разработке грунта из двусторонних боковых резервах, работу скреперов следует вести по спиральной схеме с поперечной разгрузкой грунта в насыпи, что позволяет на протяжении одного кругового прохода осуществлять два зарезания и две разгрузки грунта. Работа по спиральной схеме возможна до разности отметок насыпи и резерва 1-1,5 м, при которой не требуется устройство въездов на земляное полотно. При отсыпке верхней части насыпи с более высокой разностью отметок, когда необходимо устройство въездов и съездов, работу скреперов следует вести по обычной эллиптической схеме.
Работу скреперов следует организовывать колоннами в шесть-восемь и более машин, что обеспечивает лучшие условия работы скреперов и более полное использование сопутствующих машин (рыхлителей, катков и др.).
При движении скрепера с одновременным разравниванием слоя создаются лучшие условия для уплотнения грунта и движения скреперов с повышенными скоростями.
Рисунок 23 - Схема возведения насыпи из двухсторонних боковых резервов скреперами
с движением их по спиральной схеме
Песчаные грунты следует выгружать слоями 10-15 см, а глинистые - слоями 20-25 см.
Отсыпку слоя грунта следует производить способом «от себя», чтобы использовать проезд груженого скрепера для уплотнения ранее уложенных участков.