33. Строительство оснований из щебня

Щебеночное основание – традиционный тип дорожного основания. Технология устройства сохраняется на протяжении многих лет. Это объясняется простотой конструкции и минимальной трудоемкостью. Однако основания из щебеночного материала не рассчитаны на использование большегрузных машин. В современных условиях возросшая интенсивность движения и нагрузка на конструкцию дороги вызывают разрушение такого основания.

Преимущества применения минеральных материалов:

- высокая прочность, несущая способность, дренирующая способность,

- относительная простота строительства таких слоев.

Недостатками являются

- природный материал, запасы которого ограничены;

- дороговизна за счет транспортировки в районы, где отсутствуют месторождения щебня.

Различают основания из черного (обработанного битумом) и белого (природного) щебня.

Из щебня устраивают покрытия и основания несколькими способами:

- из рядового щебня (щебеночная смесь подобранного состава с присутствием всех фракций);

- из фракционированного щебня (слои дорожной одежды устраиваются из щебня, разделенного на фракции).

Рядовой щебень получают путем дробления без сортировки по размерам.

Щебень, фракции от 0 до 70 мм (иногда до 120 мм), распределяют слоем требуемой толщины щебнеукладчиками или из куч автогрейдерами и бульдозерами. Для уменьшения сцепления между щебенками слой поливают водой. Затем уплотняют катками от краев основания к оси дороги, перекрывая предыдущий след на 1/3 его ширины.

В начале укатки, когда создается необходимая жесткость щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня, скорость движения катка должна быть 1,5 – 2 км/час, в конце уплотнения она может быть повышена до максимальной скорости (6,5 км/час), при которой повышается производительность.

Количество проходов катка по одному следу определяют пробной укаткой.

Технология устройства щебеночного основания.

1. Доставка рядового щебня автомобилями-самосвалами.

2. Разравнивание щебня щебнеукладчиками, бульдозерами или автогрейдерами.

3. Распределение воды по слою щебня.

4. Уплотнение щебня

Определение плотности щебня:

1. Визуальный осмотр. Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, при которой должна образоваться волна перед катком массой 10 – 13 т и след после прохода этого катка, при этом щебенка, брошенная на поверхность слоя, раздавливается (при недостаточном уплотнении она вдавливается в слой).

2. Метод лунки.

Метод заклинки заключается в послойном укладывании разных фракций щебня и их укатке, при этом более крупные фракции лежат внизу, а более мелкие вверху. При укладке методом заклинки толщина нижнего слоя равна 2/3 от общей толщины слоя.

Технология устройства щебеночного основания по способу заклинки.

1. Подвоз и выгрузка щебня основной фракции 40 – 70 (70 – 120) мм автомобилями-самосвалами.

2. Распределение основной фракции щебня самоходными распределителями, бульдозерами или автогрейдерами.

3. Полив материала водой для уменьшения сцепления между щебенками.

4. Подкатка слоя легким катком (5 – 6 т)

5. Укатка слоя средним катком (8 – 10 т)

6. Подвоз и выгрузка щебня расклинивающей фракции 10 – 20 (20 – 40) мм.

7. Распределение расклинивающей фракции.

8. Полив водой.

9. Подкатка слоя легким катком.

10. Укатка слоя средним катком (8 – 10 т)

11. Подвоз и выгрузка щебня второй расклинивающей фракции 5 – 10 (10 – 20) мм

12. Распределение расклинивающей фракции.

13. Полив водой.

14. Подкатка слоя легким катком.

15. Укатка слоя средним катком (8 - 10 т).

16. Укатка слоя тяжелым катком (более 15 т).

Основания из гравийных, гравийно-щебеночных и шлаковых смесей строятся аналогично щебеночным.

В случае устройства щебеночных покрытий и оснований в холодный период невозможно достигнуть требуемого коэффициента уплотнения, поэтому при наступлении положительных температур необходимо выполнить операцию доуплотнения. При работе в зимнее время земляное полотно, устроенное в теплый период, необходимо очищать от снега.