2. Строительство подъездных дорог и организация движения построечного транспорта.

После закрепления на местности всех временных сооружений необходимо построить подъездные с тем, чтобы к началу строительства трубы осуществить доставку машин, механизмов, оборудования и бытовых помещений, а так же осуществить монтаж оборудования и бытовок.

Строительство подъезда к трубе целесообразно выполнять одновременно со строительством землевозной дороги, предназначенной для транспортирования грунта, из которого будет отсыпаться насыпь земляного полотна строящейся дороги и наоборот для вывоза грунта из будущей выемки в кавальер или на участки земляного полотна, проходящие в насыпи.

Строительству подъездов к трубам необходимо уделять должное внимание, так как от правильности принятых при их устройстве решений зависит дальнейшее удобство и темпы работ. В зависимости от организации строительства трубы и насыпи земляного полотна относительно друг друга подъезды устраивают по одной из двух схем.

Первая схема применяется при наиболее предпочтительной организации строительства, при которой вначале отстраивается трубы с выполнением ее засыпки грунтом и производством всех отделочных и укрепительных работ, а затем строительство насыпи земляного полотна. В этом случае возводимая насыпь земляного полотна сопрягается с грунтовой призмой трубы, в соответствии с определенными правилами. При такой организации строительства подъезды к трубе прокладывают от временной землевозной дороги к строительной площадке. Подъезд располагают вне территории отведенной под водозащитные сооружения, места стоянок стропильных машин и склады материалов. Доступ к складам автомобилей самосвалов обеспечивают путем площадок маневрирования. Доставка грузов до подъезда к трубе осуществляется по землевозной дороге. Затем самосвалы сворачивают и перемещаются по проезду до площадки маневрирования. На этой площадке самосвал осуществляет поворот в сторону противоположную строительной площадке. Выполнив поворот, водитель останавливает грузовик, а затем задним ходом подает самосвал или седельный тягач к месту разгрузки. Разгрузившись, самосвал выворачивает с площадки маневрирования на подъезд к трубе и перемещается в обратном направлении за новой партией груза.

Вторая схема расположения подъездов к трубе и организации движения по ним применяется при строительстве туб в прогалах насыпей земляного полотна. Прогал представляет собой временный разрыв в насыпи, предназначенный для строительства трубы. При устройстве грунтовой призмы трубы прогал засыпается грунтом в соответствии с правилами строительства земляного полотна в насыпи. Размеры прогала должны обеспечивать удобную постройку трубы на всех этапах строительства.

Схема расположения подъездов к трубе представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Схема расположения подъездов к трубе при ее строительстве

до устройства насыпи земляного полотна.

1 – доски обноски контуров котлованов и траншее; 2 – закрепленная на местности территория

устройства водозащитных сооружений, канавы или бурта растительного грунта; 3 – закрепленная на местности территория расположения складов материалов, стоянок дорожных машин, бытовых помещений; 4 – землевозная дорога, расположенная в пределах полосы временного отвода строящейся дороги; 5 – подъезд к трубе; 6 – участки подъезда, на которых осуществляется

маневрирование самосвалов и седельных тягачей.

Земляное полотно на границе отвала выполняется в нулевых отметках, а далее в насыпи. Высота насыпи по мере удаления от прогала увеличивается и на определенном расстоянии выходит в рабочие отметки насыпи. Таким образом, насыпь вблизи прогала имеет уклон, крутизна которого не должна превышать заложения 1:5. Такое заложение откоса позволяет обеспечить его общую и местную устойчивость, а в дальнейшем осуществить надежное сопряжение насыпи полотна и грунтовой призмы трубы, осуществив качественное уплотнение грунтов в призме. Выполнение транспортных работ при строительстве труб в прогалах можно организовать по двум разным схемам. Наиболее простым решением является использование построенного земляного полотна для доставки грузов к трубе. В этом случае въезд самосвалов и седельных тягачей с землевозной дороги на построенную насыпь производится на ближайшем съезде. Далее транспортировка грузов осуществляется по построенной насыпи вплоть до строительной площадки. Подача грузовиков под разгрузку выполняется задним ходом с разворотом на построенной насыпи. Вторым более сложным решением является устройство кольцевого подъезда к трубе от землевозной дороги. Схема такого подъезда представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 – Схема расположения подъездов к трубе при ее строительстве

в прогале насыпи полотна.