- •Администрация брянской области
- •Оглавление
- •1.2. Мировые и общероссийские тенденции, влияющие
- •1.3. Сценарии долгосрочного развития России,
- •1.4. Выбор стратегического целевого сценария
- •1.5. Согласованность стратегических приоритетов региона
- •1.6. Приоритетные направления и целевые показатели
- •II. Анализ рисков и ресурсных возможностей региона
- •2.1. Кадровые ограничения
- •2.2. Возможности и ограничения регионального бюджета
- •2.3. Организационные возможности и ограничения
- •2.4. Возможности выстраивания взаимодействия
- •2.5. Рекомендации по разработке мер государственного
- •III. Система мер государственного управления по реализации
- •3.1. Развитие промышленности
- •3.2. Научно-техническое и инновационное развитие
- •3.3. Концепция транспортно-логистического комплекса
- •3.4. Развитие транспортной инфраструктуры
- •3.5. Развитие энергетического комплекса
- •3.6. Развитие конкурентоспособного апк
- •3.7. Концепция управления демографическими
- •3.8. Развитие социальной сферы
- •3.9. Развитие туристско-рекреационного комплекса
- •3.10. Развитие инвестиционной инфраструктуры
- •3.11. Развитие рыночной инфраструктуры
- •3.12. Развитие малого бизнеса
- •3.13. Реабилитация населения и территорий, подвергшихся
- •3.14. Развитие минерально-сырьевого потенциала
- •IV. Механизм и инструменты реализации Стратегии
- •4.1. Механизм реализации Стратегии
- •4.2. Инструменты реализации Стратегии
- •Стратегическое моделирование и расчет сценарных макропоказателей
- •1. Задачи и приоритеты моделирования
- •2. Определение целевых показателей
- •3. Основные макроэкономические целевые показатели
- •4. Моделирование основных показателей
- •4.1. Уровни моделирования
- •4.2. Цели и задачи моделирования
- •4.3. Экономико-математическая постановка задачи
- •4.4. Прогноз макропоказателей
- •4.5. Результаты моделирования
- •4.6. Основные требования к инвестиционной политике
- •Отраслевое планирование и моделирование параметров перспективных инвестиционных проектов
- •1. Отраслевое планирование инвестиций
- •1.1. Направления планирования по основным видам деятельности
- •1.2. Планирование развития промышленности
- •1.3. Планирование развития электронной и электротехнической
- •1.4. Планирование развития лесной и деревообрабатывающей
- •1.5. Планирование развития производства
- •1.6. Планирование развития апк
- •1.7. Планирование развития тлк (Западной логистической
- •1.8. Планирование развития потребительского рынка
- •1.9. Характеристики и предложения по размещению
- •1.10. Требования к финансовому обеспечению
- •1.11. Требования к кадровому обеспечению объектов
- •2. Разработка требований к инвестиционным проектам
- •2.1. Постановка задачи
- •2.2. Исходные параметры моделирования
- •2.3. Результаты моделирования
1.7. Планирование развития тлк (Западной логистической
платформы ЦФО)
По предварительной оценке, формирование Брянской РТЛС (региональной транспортно-логистической системы) потребует порядка 1,0 - 1,5 млрд. долл. США (25 - 37 млрд. руб.), в т.ч. на развитие транспортно-логистической инфраструктуры - порядка 500 - 800 млн. долл. США (12,5 - 20,0 млрд. руб.) при сроке окупаемости инвестиций 6,5 - 7 лет. При этом экономический эффект в виде интегрального (накопительного) прироста чистой прибыли за вычетом инвестиций составит за 10-летний период порядка 7 - 8 млрд. долл. США (175 - 200 млрд. руб.). В регионе дополнительно будет создано порядка 10 - 12 тыс. рабочих мест.
Создание Брянской РТЛС и последующее формирование Западной логистической платформы Центрального федерального округа (далее - ЗЛП ЦФО) в целом обеспечит:
реализацию транзитного потенциала Брянской и смежных областей Центрального федерального округа России в глобальной системе МТК;
повышение конкурентоспособности регионального транспортного комплекса и национальной транспортной системы России в целом на основе создания в транспортных узлах в зонах тяготения к МТК опорной сети транспортно-логистических комплексов (ТЛК) и мультимодальных транспортно-логистических центров (МТЛЦ), обеспечивающих высокий уровень логистического сервисного обслуживания товароматериальных потоков, соответствующий международным стандартам;
привлечение отечественных и иностранных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры;
расширение межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, создание на территории Брянской и смежных (Смоленской и Калужской) областей региональных транспортно-логистических систем (РТЛС), интегрированных в ЗЛП ЦФО на основе формирования единого информационного, организационно-экономического, научно-технического, кадрового и нормативно-правового пространства (подсистем РТЛС и ЗЛП ЦФО);
привлечение дополнительных грузопотоков и развитие интермодальных перевозок грузов на основе внедрения прогрессивных логистических технологий, обеспечения координации и взаимодействия смежных видов транспорта и других участников транспортно-логистического процесса;
создание на территории Брянской и других областей Центрального федерального округа системного и высокоприбыльного бизнеса на основе интеграции в рамках функционирования МТЛЦ, РТЛС и ЗЛП ЦФО транспортных, транспортно-экспедиционных, информационных, консалтинговых, инновационных, страховых компаний, банковских и других финансовых структур, крупных производителей (грузоотправителей и грузополучателей), малого и среднего бизнеса, частных предпринимателей, государственных структур федерального, регионального и муниципального уровней.
1.8. Планирование развития потребительского рынка
Одним из самых динамичных по прогнозу будет рост потребительского рынка. С учетом роста общего благосостояния и качества жизни увеличатся доходы населения, что повлечет за собой высокий спрос на развитую инфраструктуру в сфере потребительского рынка. В качестве основной сферы привлечения инвестиций является сфера розничной торговли. В связи с этим объем торговых площадей на 1000 жителей региона к 2025 году должен составить около 500 кв. м. С этой целью предполагается строительство как минимум 10 крупных торговых комплексов общей площадью около 2,5 млн. кв. метров стоимостью порядка 30 млрд. рублей.