- •2. Основные требования, предъявляемые к мостам:
- •10.Сортамент древисины.
- •15.Мосты с сосредоточенными прогонами.
- •16.Опоры простейших балочных мостов.
- •17.Особенности cклеивания конструкций и применяемые материалы.
- •18.Клееные и клеефанерные балки.
- •19.Ригельно-подкосные мосты.
- •20.Треугольно-подкосная система мостов.
- •21.Подкосные мосты комбинированной сиситемы.
- •22.Основные особенности деревянных мостов с большими пролетами.
- •23.Пролетные строения с ригельно-раскосными фермами.
- •24.Пролетные строения с фермами Гау-Журавского.
- •25.Пролетных строений с дощатыми фермами. Пролетные строения с дощатыми фермами на гвоздевых или нагельных соединениях могут быть применены в мостах с пролетами от 12 – 16 до 40 – 50 м.
- •26.Пролетные строения комбинированных систем.
- •27.Свайные опоры деревянных мостов больших пролетов.
- •28.Рамные опоры деревянных мостов больших пролетов.
- •29.Ряжевые опоры деревянных мостов больших пролетов.
- •30.Ледорезы.
- •31.Расчет однослойного настила деревянных мостов.
- •38.Постройка деревянных мостов.
- •39.Защита деревянных мостов от загнивания.
- •40.Общие сведения о металлических мостах.
- •41.Достоинства и недостатки металлических мостов.
- •42.Материалы металлических мостов.
- •43.Механические св-ва сталей
- •44.Сортамент сталей
- •45.Основные системы мет мостов
- •46.Балочная клетка проезжей части металлических мостов
- •47.Конструкции проезжей части металлических мостов по ж/б плитам.
- •48. Конструкции проезжей части металлических мостов по металлическому настилу.
- •49.Деформационные швы металлических мостах.
- •50.Общие сведения Пролетные строения со сплошными балками
- •51.Основные размеры и типы поперечных сечений пролетных строений со сплошными балками
- •52.Клепаные конструкции пролетных строений со сплошными балками
- •53.Сварные конструкции пролетных строений со сплошными балками
- •54.Расчет балок со сплошной стенкой
- •55.Расчёт сварных соединений.
- •56.Расчёт соединений на болтах.
- •58. Разрезные пролетные строения со сквозными фермами
- •59.Неразрезные пролетные строения со сквозными фермами
- •60.Сечения и конструкции элементов сквозных ферм
- •61.Узловые соединения сквозных ферм
- •62. Расчёт элементов сквозных металл. Пролётных строений на прочность.
- •63.Расчёт элементов сквозных металл. Пролётных строений на устойчивость.
- •64.Расчёт элементов сквозных металл. Пролётных строений на выносливость.
- •66.Мосты комбинированных систем.
- •67.Рамные мосты
- •69.Арочные мосты
- •70.Висячие мосты
- •71.Общие сведения о ж/б мостах . Приемущ и недостат
- •79.Плитные пролетные строения.
- •80.Общие сведения о ребристых пролётных строениях
- •81.Конструкция разрезных ребристых пролетных строений с ненапрягаемой арматурой
- •82.Констр. Ребристых разрезных пролётных строен из предв напр ж_б с натяжением армат до бетонирования
- •83.Констр ребристых пролетн строен из предварит напряж ж.Б. С натяжением арматуры на бетон
- •84.Неразрезные и консольные системы
- •85.Конструкции неразрезных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой
- •86.Конструкции неразрезных пролетных строений с напрягаемой арматурой
- •87.Конструкция сборных неразрезных и консольных пролётных строений жб мостов
- •88.Мосты со сквозными пролетными строениями
- •89.Опорные части балочных пролетных строений
- •90.Определение усилий от временных и постоянных нагрузок и учёт их распределения
- •91.Расчет по прочности сечений нормальной продольной оси элементов
- •94.Расчет наклонных сечений в продольной оси элемента на поперечную силу
- •95.Расчет наклонных сечений на действие изгибающего момента
- •98.Расчёт ж/б ребристых балок по предельным состояниям II группы, расчёт образованию трещин.
- •99.Расчёт ж/б ребристых балок по предельным состояниям II группы, расчёт по раскрытию трещин.
- •100.Расчёт ж/б ребристых балок по предельным состояниям II группы, определение прогибов и углов поворота.
- •101.Конструкции рамных мостов из ненапряженного железобетона.
- •102.Конструкции рамных мостов из преднапряжённого ж/б
- •103.Основы расчёта рамных мостов.
- •104.Основные виды и классификация арочных мостов.
- •105.Пролетные строения арочных мостов из железобетонных сводов
- •106.Пролётные строения арочных мостов из раздельных арок.
- •107.Пролётные строения арочных мостов из арочных дисков.
- •108.Пролётные строения арочных мостов с несущей арматурой.
- •109.Конструкции пролётных строений комбинированных систем образованным из одной простой системы со вспомогательными элементами.
- •110.Конструкции пролётных строений комбинированных систем образованных из сочетания двух простых систем.
- •111.Общие сведения об опорах ж/б и металлических мостов. Материалы и особенности устройства.
- •113.Конструкции промежуточных опоры.
- •114.Конструкции береговых опор
- •115 И 116.Контсрукции опор и назначении размеров опор.
- •117. Предприятия-изготовители мостовых конструкций.
- •118.Основные способы и особенности изготовления конструкций.
- •122.Изготовление конструкций способом центрифугирования.
- •123.Укрупнительная сборка конструкций.
- •124.Монтаж ж/б пролётных строений.
- •127.Виды и конструкции оголовков.
- •131.Наплавные мосты
- •132.Паромные переправы
- •137.Подпорные и облицовочные стены
- •138.Защитные галереи
41.Достоинства и недостатки металлических мостов.
Достоинства: -высокая индустриальность изготовления конструкций на заводе; -пролетные строения как правило унифицированы; -технологичность устр-ва или монтажа; -возможность перекрытия больших пролетов при относит. Небольшом весе пролетного строения; -возможность восстановления констр. при её повреждении, а также её усиление.
Недостатки: -потребность использования большого кол-ва прокатного металла; -необх-ть постоянного наблюдения за состоянием констр. узлов деталей; -предохранение конструкции от коррозии
42.Материалы металлических мостов.
Сталь – главн. материал – железоуглеродистый сплав с содержанием С до 2%.
Спокойная сталь (СП) – имеет слитное плотное строение.
Полуспокойная сталь (ПС)
Кипящая сталь (КП) – процесс раскисления прошел не до конца, в ней остались пузырьки газа CO, сваривается и удовл. обрабатывается, но при t=-10 проявляет хрупкость.
Для улучшения механических свойств в сталь при выплавке добавляют легирующие эл-ты. В зависимости от их содержания стали подразделяют:
-углеродистая, –низколегированная (1-2,5%), -среднелегированная (2,5-10), -высоколегированная (>10%). Легирующие эл-ты: S, Mn, Cr, Ni, Mo.
Углеродистая сталь: -низкоуглеродистая (до 0,25%), -среднеуглеродистая (0,25-0,6%), -высокоуглеродистая (0,6-2%).
Мех. свойства стали: предел текучести, предел прочности, относ удлинение, ударная вязкость, изгиб в хол. состоянии.
43.Механические св-ва сталей
-предел пластичности
-предел текучести
-относительное удлинение
-изгиб в холодном состоянии на 180град
44.Сортамент сталей
1.Листовая сталь: -тонко(узкополосная); -толсто(толстополосная)
2.Угловая сталь: -равнобокие 20*20; -не равнобокая 10*25; 100*100*10 в мостостроении
3.Двутавры: -обыкновенные макс 70см; -широкополочные
4.Швеллера №5-40(50-400мм по высоте)
5.Трубы
6.Кругляк
45.Основные системы мет мостов
ПО статической схеме: -балочные; -арочные; -висячие; -рамные
Балочные мосты: -разрезные; -неразрезные; -консольнобалочные
Арочные
С ездой
-по верху
-по низу
-по середине
Арки: -сплошные; -решетчатые
46.Балочная клетка проезжей части металлических мостов
Поперечные балки прикрепляют к главным балкам (фермам) с помощью вертикальных уголков или накладок, обжимающих стенку балки (рисунок 3.5, а). Если число заклепок или высокопрочных болтов, необходимое по расчету для прикрепления поперечной балки, не размещается в пределах ее высоты, то применяют специальные листы в виде столика, угловой "косынки" (рисунок 3. 5, б) или фасонной вставки (см. рисунок 3. 5, в). Прикрепление поперечных балок к главным фермам (балкам) рассчитывают на передачу вертикальной опорной реакции поперечной балки. Наличие в прикреплении опорного момента учитывают введением коэффициента условий работы, меньшего единицы. Продольные балки проезжей части располагают по отношению к поддерживающим их поперечным балкам этажно, в одном уровне, или понижено.Этажное сопряжение, наиболее простое по конструкции, применяют в случаях, когда строительная высота проезжей части позволяет положить продольные балки на поперечные.Сопряжение в одном уровне − наиболее распространено, так как дает жесткую конструкцию, имеющую небольшую строительную высоту.Расположение верхних поясов продольных и поперечных балок в одном уровне удобно для опирания на них плиты или настила проезжей части.Пониженное примыкание продольных балок к поперечным в пределах их высоты применяют при необходимости придать конструкции наименьшую строительную высоту (рисунок 3.6, г).