71.Общие сведения о ж/б мостах . Приемущ и недостат

95% на дорогах выполн из ж/б а если мосты средние то 100 % .

Приемущества :

1 долговечность

2 малые эксплуатационные затраты

3 индустриальность , технологичность

Недостатки :

1 большой собственный вес

2 большие внутрение нагрузки в конструкциях возможность проявления упругих деформаций и трещин

72.Основные системы ж/б мостов

-Балочная система :

1 разрезная

2 неразрезная

3 консольно-балочная

-Рамная система

1 рамная

2 рамно-консольная

- Комбинированные системы

Рис. 2.12. Балочные и рамные мосты

73.Материалы мостов : цемент бетон арматура

75.Тротуары перила барьеры безопасности

На мосту по каждой стороне устраивают тротуары . Ширина тротуара0,6м Ширина определяется габаритом или пропускной способностью.

Тротуар ограждается перилами . со стороны проезжей части устраиваются барьеры высота более 600 мм а на мостах 1- 3 категории более 700 мм .В створе ограждения уср-ют осветительные опоры или опоры контактной сети

76.Водоотвод с моста

1 на фасад

2 внутренний водоотвод

3 водоотвод по лоткам

77.Деформационные швы

1 резиновый

2 шницевой

78 Основные виды балочных мостов

Железобетонные балочные мосты — наиболее распространенный вид мостов на автомобильных дорогах. По общей протяженности они составляют более ³/4 суммарной длины всех автодорожных мос­тов. Объясняется это простотой конструкции, ясностью статической схемы и соответствием их конструктивных форм современным инду­стриальным методам строительства.

Железобетонные балочные мосты различают:

по статической схеме — разрезные (рис. 4.1, а), неразрезные (рис. 4.1, б) и консольные (рис. 4.1, в);

по расположению уровня проезда — с ездой поверху (рис.4.2, а—е, и) и понизу (рис.4.2, ж, з);

Рис. 4.1. Мосты балочных систем

-по типу несущей конструкции — с пролетными строениями плит­ными (рис. 4.2, а), ребристыми (рис. 4.2, б, в, г), коробчатыми (рис. 4.2, д, е) и сквозными (рис. 4.2, з, и);

Поперечные сечения пролетных строений балочных мостов

- по способу армирования — с ненапрягаемой арматурой и с пред­варительно напряженной;

- по способу производства работ — из монолитного, сборно-моно­литного и сборного железобетона.

На малых водотоках, а также сухих логах с непостоянным сто­ком находят применение однопролетные разрезные мосты (см. рис. 4.1,а).

На постоянных водотоках, малых неклассифицированных реках, а также реках, отнесенных к водным путям VI—VIII класса, широ­ко применяют многопролетные разрезные железобетонные мосты (см. рис. 4.1, а).

79.Плитные пролетные строения.

Плитное пролетное строение представляет собой целую или со­ставную по ширине моста железобетонную плиту сплошного сече­ния или с пустотами. Как правило, плитные мосты устраивают разрезными, притом в большинстве случаев однопролетными (рис. 4.3, а, б); находят также применение многопролетные разрезные (рис. 4.3, в) и неразрезные (рис. 4.3, г). Основные достоинства плитных мостов — простота конструкции, удобство изготовления и монтажа, малая строительная высота.

Плитное пролетное строение представляет собой целую или со­ставную по ширине моста железобетонную плиту сплошного сече­ния или с пустотами. Как правило, плитные мосты устраивают разрезными, притом в большинстве случаев однопролетными (рис. 4.3, а, б); находят также применение многопролетные разрезные (рис. 4.3, в) и неразрезные (рис. 4.3,

г). Основные достоинства плитных мостов — простота конструкции, удобство изготовления и монтажа, малая строительная высота.

Рис. 4.3 Типы и схемы плитных мостов.