84.Неразрезные и консольные системы

применяют для перекры­тия средних и больших пролетов.Разбивку на пролеты целесообразно производить исходя из прин­ципа уравнения изгибающих моментов во всех пролетах, что упро­щает конструирование.Консольные мосты состоят из одноконсольных или двухконсольных пролетных строений. Соотношение величин пролетов и вылеты консолей устанавли­вают из «принципа уравнивания моментов (см. рисунок 4.14, в, г, д, ж) пли из условий получения однозначной эпюры моментов по всей консольной балке, что удобно при навесном монтаже конструкции (см. рисунок 4.14,з).Однопролетные консольные мосты строят через каналы, малые реки, на пересечениях дорог. Ве­личина центрального пролета однопролетных консольных мостов обычно составляет 30—60 м, но иногда и больше. В осуществленных мостах из напряженного железобетона длина консолей составляет (0,25-0,30).Высоту главных балок неразрезных и консольных мостов дела­ют постоянной, если перекрываемые пролеты сравнительно неболь­шие, или переменной при больших пролетах.

.

Рисунок 4.15. Типы сечения балок неразрезных и консольных мостов.

В поперечном сечении неразрезных и консольных мостов при небольших пролетах главным балкам придают двутавровое сече­ние (рисунок 4.15,д), а при больших пролетах форму коробки посто­янной ширины или сужающейся книзу. В зависимости от ширины моста устраивают одну, две (рисунок 4.15, а, б) или большее число коробчатых балок.Пролетные строения неразрезных и консольных мостов выпол­няют монолитными и сборными с применением предварительно напрягаемой арматуры или без предварительного напряжения. Од­нако конструкции из ненапряженного железобетона все больше уступают место предварительно напряженным и почти не находят применения в современном мостостроении.

85.Конструкции неразрезных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой

Как правило, это мосты из монолитного железобетона. Применение сборных консольных и неразрезных конструкций из ненапряженного железобетона нельзя признать ра­циональным, поскольку без напрягаемой арматуры не удается эф­фективно решить объединение сборных элементов в большепролет­ные балки. Чаще других применяют однопролетные консольные мосты. Величина центрального пролета моста обычно не превышает 30 м.Неразрезные пролетные строения из ненапряженного железобе­тона могут оказаться рациональными при армировании несущи­ми арматурными каркасами. Несущая арматура — это плоская или пространственная сварная металлическая конструк­ция из гибких арматурных стержней или прокатных металлических профилей, которая в эксплуатационный период работы железобе­тонного элемента составляет его арматуру, а в строительный пе­риод, будучи достаточно прочной и жесткой, самостоятельно рабо­тает как металлическая ферма. При этом в строительном периоде она воспринимает нагрузки от собственного веса, веса подвесной опалубки и свежеуложенного бетона, а также веса строительного оборудования. Мосты с несущей арматурой применяют очень редко, так как по технико-экономическим показателям они уступают конструкциям из предварительно напряженного железобетона.