127.Виды и конструкции оголовков.
Оголовки – важнейшие части трубы, от формы кот. зависит режим протекания воды. Различают оголовки: портальные, раструбные, воротниковые и обтекаемые (рис.). Мат-лом оголовков может служить каменная кладка, бетон или железобетон. Бетонные и ж/б оголовки делают монолитными или сборными. Портальный оголовок представляет собой подпорную стенку, установленную // оси дороги (рис. а). К портальным оголовкам д. б. также отнесена конструкция, представляющая собой крайнее звено трубы с кольцевым ребром (рис. б). Портальные оголовки, хотя и наиболее просты по конструкции, не обеспечивают, однако, плавного протекания воды, вследствие чего их прим-ют при малых расходах и небольших скоростях течения.
Раструбные оголовки (рис. в) состоят из портальной стенки и двух открылков, расположенных под углом к продольной оси трубы; этим обеспечивается постепенное сжатие потока, и создаются благоприятные условия протекания воды. Разворот открылков под углом 300 считается наилучшим. Раструбные оголовки прим-ют в безнапорных и напорных трубах. В безнапорных трубах с портальными и раструбными оголовками перепад воды (прыжок) располагается частично внутри трубы, в связи, с чем у входного звена желательно увеличивать высоту трубы, устраивая повышенные звенья.
Воротниковые оголовки (рис. г) представляют собой ж/б конструкцию, состоящую из крайнего звена сборной трубы, срезанного наклонно по плоскости откоса насыпи и окаймленного поясом-воротником. Воротниковые оголовки имеют низкие гидравлические показатели и поэтому м. б. применены только при малых расходах воды и небольших скоростях протекания.
Обтекаемые оголовки имеют форму усеченного конуса или усеченной пирамиды (рис. д, е). Такие оголовки обеспечивают наиб. благоприятные условия протекания воды, снижают сопротивление при входе ее в трубу и создают условия для работы трубы полным сечением. Обтекаемые оголовки прим-ют для круглых безнапорных и напорных труб.
131.Наплавные мосты
Наплавные мосты нередко устраивают для обеспечения связи между берегами на короткий срок, например при возведении стационарного моста на время его строительства. Основная особенность наплавных мостов заключается в том, что они имеют переменный уровень. При колебаниях горизонта воды в реке поднимается или опускается наплавной мост. При проходе по мосту подвижной нагрузки плавучие опоры довольно сильно погружаются в воду, что также вызывает значительные вертикальные деформации (прогибы) моста. Все это осложняет сопряжение наплавных мостов с берегами, так как требуются специальные переходные конструкции.
Рис.7. 1. Схемы наплавных мостов:
а – обычный наплавной мост; б – наплавной мост постоянного уровня; в – наплавной мост с ездой непосредственно по плавучим опорам; г – судоходный пролет в наплавном мосту;
1 – береговая эстакада; 2 – переходный пролет; 3 – плавучая часть; 4 – пролетное строение; 5 – верховой якорь; 6 – низовой якорь; 7 – якорный канат; 8 – анкер или винтовая свая; 9 – тяж для закрепления плавучей опоры на постоянном уровне; 10 – выводная частьВозможно устройство и таких наплавных мостов, которые сохраняют постоянный уровень при колебаниях горизонта воды или загружении моста временной нагрузкой. В них плавучие опоры связывают вертикальными тяжами или тросами с анкерами, закрепленными в грунте дна. Анкерами могут служить тяжёлые якори (металлические или бетонные) или винтовые сваи, завинченные на достаточную глубину. Тяжам придают начальное натяжение, соответствующее расчетному давлению на опору от временной нагрузки с необходимым коэффициентом запаса. Наибольшие усилия, возникающие в закрепляющих устройствах, составляют разность между расчетным водоизмещением плавучей опоры и минимальным действующим на нее давлением. При наинизшем эксплуатационном горизонте воды и загружении моста временной нагрузкой натяжение в закрепляющих устройствах ослабевает, но не должно доходить до нуля. В таких наплавных мостах вертикальные перемещения незначительны и определяются упругой деформацией закрепляющих устройств от разности действующих в них усилий. Однако применение мостов этого вида возможно только при небольших колебаниях уровня воды. Наплавные мосты могут быть деревянными, металлическими и железобетонными. По условиям эксплуатации наплавные мосты могут быть стационарными, работающими круглый год, или сезонными, работающими с перерывами.