- •«Можливості та обмеження людини»
- •Тема 4 Основы авиационной психологии
- •Тема 5 Личность. Характеристика личностных качеств пилота
- •Контрольные вопросы по тестовым заданиям
- •Сокращения
- •Введение
- •Тема 1 Человеческий фактор - основные понятия
- •1.1 Статистика авиационных происшествий
- •Непосредственные причины авиационных происшествий
- •Количество авиационных происшествий в процентном соотношении, случившихся из-за человеческого, технического и организационного фактора
- •1.2 Понятие безопасности полетов
- •1.3 Человеческий фактор в авиации
- •Источники знаний о человеке
- •1.4 Квалификация и ограничения пилота
- •1.5 Подготовка квалифицированного пилота
- •1.5.1 Традиционный подход к «квалификации»
- •1.5.2 Подход к «профессионализму» с позиции человеческого фактора
- •Тема 2 Основы авиационной физиологии и поддержания здоровья летного состава
- •2.1 Основы физиологии полета
- •2. 2 Атмосфера
- •Стратопауза - пограничный слой атмосферы между стратосферой и мезосферой. В вертикальном распределении температуры имеет место максимум (около 0 °c).
- •Дыхательные органы
- •Дыхательная система человека
- •2.3.2 Система кровообращения человека
- •Циркуляция крови через сердце человека
- •Система кровообращения человека
- •2.4 Герметизация и разгерметизация воздушного судна
- •2.5 Факторы, влияющие на качество внутреннего воздуха в самолетах
- •Давление
- •Кислород
- •Температура
- •Влажность
- •2.6 Гипоксия, симптомы, период активного сознания
- •2.7 Ускорения (перегрузки). Физиологические механизмы и особенности пространственной ориентировки
- •Тема 3 Человек и окружающая среда - сенсорная система
- •3.1. Центральная и периферийная нервные системы
- •Сенсорная система человека
- •3.2 Восприятие
- •Внешние:
- •Внутренние:
- •3.3 Адаптация
- •1. Производственная:
- •2. Внепроизводственная:
- •Система адаптации персонала[править | править вики-текст]
- •Бинокулярное и Стереоскопическое зрение
- •Спектральные зависимости относительной чувствительности человеческого глаза для дневного(красная линия) и ночного (синяя линия) зрения.
- •3.5 Слух
- •1)Физиолого-гигиеническое регламентирование авиационного шума
- •3) Индивидуальные средства защиты от авиационного шума
- •3.6 Физиологические механизмы и особенности пространственной ориентировки
- •3.7 Здоровье и личная гигиена
- •3.8 Обычные легкие заболевания
- •Отличия простуды, орз, орви и гриппа.
- •Особенности лечения и профилактики.
- •3.9 Проблемные вопросы для пилотов
- •3.10 Заболеваемость и дисквалификация летного состава
- •3.11 Заболеваемость, развивающаяся под влиянием летной работы
- •3.12 Профилактика отдельных заболеваний летного состава
- •3.13 Неблагоприятное влияние лекарственных препаратов, наркотиков, алкоголя и курения на летную деятельность
- •Количество доз употребленного алкоголя
- •3.14 Утрата работоспособности членов летного экипажа
- •Потеря работоспособности пилотирующего пилота (рf)
- •При потере работоспособности командира воздушного судна – второй пилот выполняет посадку находясь на своем кресле
- •Тема 4 Основы авиационной психологии
- •4.1 Основные понятия авиационной психологии
- •4.2 Обработка информации человеком: внимание и внимательность, выборность внимания, распределение и переключения внимания
- •4.3 Восприятие: иллюзии, связанные с восприятием
- •4.4 Память: сенсорная память, рабочая память, долгосрочная память, моторная память
- •4.5 Принципы и методы обучения, принуждение, мотивация и выполнение
- •4.6 Методы обучения
- •4.7 Мотивация
- •4.8 Ошибка человека и надежность
- •4.8.1 Теория и модель ошибок человека
- •4.9 Ситуативная осознанность
- •4.10 Концепция принятия решения
- •4.11 Предупреждение и исправление ошибок: управление в кабине
- •4.12 Информирование про правила безопасности
- •4.12.1 Определение склонности к совершенствованию ошибок
- •4.12.2 Определение источников ошибок
- •4.13 Коммуникации
- •4.14 Коммуникации и межличностные отношения
- •Тема 5 Личность. Характеристика личностных качеств пилота
- •5.1 Индивидуальные особенности личности
- •Структура личности
- •5.2 Свойства и индивидуально-типологические особенности личности Темперамент
- •Характер
- •Способности
- •Чувства и эмоции
- •5.3 Большая и недостаточная загруженность человека
- •5.4 Стресс
- •5.5 Последствия стресса на организм пилота
- •Влияние стресса на здоровье
- •Стресс и круг общения
- •Стресс и семья
- •5.6 Усталость (утомляемость)
- •5.7 Ритм тела и сон
- •5.8 Управление переутомлением и стрессом
- •5.9 Современная автоматизация кабины вс
- •Вопросы для самоконтроля
- •Контрольные вопросы по тестовым заданиям дисциплины «Возможности и ограничения человека»
- •Список рекомендованных источников информации
Тема 2 Основы авиационной физиологии и поддержания здоровья летного состава
2.1 Основы физиологии полета
Труд летчика протекает в необычных, а порой в чрезвычайных условиях. На него систематически воздействуют физические и нервно-психические нагрузки. Чтобы успешно справляться со всеми трудностями летной деятельности, летчику необходимо сохранять высокую работоспособность в полете, постоянно поддерживать соответствующее психофизиологическое состояние организма, обладать необходимыми физическими и психическими качествами, быть психологически готовым к выполнению сложной деятельности.
Все это в совокупности можно объединить понятием «летная форма», которую следует сохранять на высоком уровне, отвечающем данной летной нагрузке и задачам полетов. Для этого, должны использоваться все современные знания о здоровье, физическом развитии, профилактике заболеваний, о формах и способах рационального поведения в жизни и в процессе профессиональной деятельности, о формировании необходимого психологического склада личности и управлении своим нервно-психическим состоянием.
Авиационная физиологияизучает реакции организма на воздействие таких факторов полета, как высота, перепады барометрического давления, ускорение,шум, вибрация.
Она устанавливает пределы адаптации организма к этим факторам и разрабатывает мероприятия мероприятия по предотвращению или уменьшению их неблагоприятного воздействия.
Подъем на высоту сопровождается снижением общего барометрического (атмосфер- ного) давления и парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе.
Начиная с Н=2000 м, человек испытываеткислородное голодание, сопровождающееся сложным симптомкомплексом физиологических а в дальнейшем и патологических измене- ний в организме.Для предупреждения нарушения работоспособности и здоровья членов экипажа и пассажиров, начиная с высоты2000 – 3000 м, необходимо увеличивать содержание кислорода во вдыхаемом воздухе.
Наилучшим способом обеспечения высотных полетов является применение гермети- ческих кабин. При разгерметизации кабины летательного аппарата на высоте 7000 ми более на организм воздействует также перепад барометрического давления (декомпрессия), вызы- вая декомпрессионнуюболезнь.
На высоте более 19 кмвозможно «кипение» тканевых жидкостей и появление подкож- ной эмфиземы на незащищенных участках тела.
Характеристика вредных факторов труда членов экипажей ВС ГА
К вредным факторам труда членов экипажей ВС ГА, вызывающим отрицательные изменения, влияющим на профессиональное здоровье, профессиональную работоспособность, безопасность полетов, следует отнести:
высокие уровни авиационных шумов;
повышенные уровни общей вибрации;
колебания атмосферного давления при взлетах, посадках, наборе высоты и на снижении;
пониженное парциальное давление кислорода в кабинах (гипоксия);
температурный дискомфорт в кабинах;
неудовлетворительный физический и химический состав вдыхаемого воздуха;
повышенное радиационное (фоновое) облучение;
повышенные электромагнитные поля;
болтанки в воздушной среде;
воздействия знакопеременных перегрузок;
СВЧ-излучения от наземного и бортового оборудования.
Факторы влияющие на организм человека в полете:
1. Пониженное атмосферное давление (630-567 мм рт. ст., что соответствует высоте 1.600-2.400 метров над уровнем моря) 2. Ионизирующая радиация (уровень повышается с увеличением высоты) 3. Шум двигателей 4. Ускорение 5. Вибрация 6. Пониженное парциальное давление кислорода 7. Низкая влажность воздуха в салоне (около 20%) 8. Пересечение нескольких часовых поясов (перелеты на восток переносятся тяжелее, чем на запад) 9. Гиподинамия (состояние пониженной двигательной активности, обусловленное общей мышечной слабостью в результате ограничения движения при заболевании) 10. Гипокинезия (ограничение количества и объема движений, обусловленное образом жизни, особенностями профессиональной деятельности, постельным режимом в период заболевания)
В полете, при определенных условиях, возможно развитие следующих состояний и заболеваний:
1. Высотная болезнь (болезненное состояние, связанное с кислородным голоданием вследствие понижения парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе) 2. Воздушная болезнь (нарушения функций и структуры органов и систем, возникающие в условиях пребывания человека на высоте) 3. Баротравма среднего уха и придаточных полостей носа 4. Высотная декомпрессионная болезнь 5. Вибрационная болезнь 6. Высотный метеоризм 7. Высотные зубные боли 8. Десинхроноз - изменение различных физиологических и психических функций организма в результате нарушения суточных ритмов его функциональных систем. 9. Венозный тромбоз (тромбоз путешественников) 10. Стресс