- •«Можливості та обмеження людини»
- •Тема 4 Основы авиационной психологии
- •Тема 5 Личность. Характеристика личностных качеств пилота
- •Контрольные вопросы по тестовым заданиям
- •Сокращения
- •Введение
- •Тема 1 Человеческий фактор - основные понятия
- •1.1 Статистика авиационных происшествий
- •Непосредственные причины авиационных происшествий
- •Количество авиационных происшествий в процентном соотношении, случившихся из-за человеческого, технического и организационного фактора
- •1.2 Понятие безопасности полетов
- •1.3 Человеческий фактор в авиации
- •Источники знаний о человеке
- •1.4 Квалификация и ограничения пилота
- •1.5 Подготовка квалифицированного пилота
- •1.5.1 Традиционный подход к «квалификации»
- •1.5.2 Подход к «профессионализму» с позиции человеческого фактора
- •Тема 2 Основы авиационной физиологии и поддержания здоровья летного состава
- •2.1 Основы физиологии полета
- •2. 2 Атмосфера
- •Стратопауза - пограничный слой атмосферы между стратосферой и мезосферой. В вертикальном распределении температуры имеет место максимум (около 0 °c).
- •Дыхательные органы
- •Дыхательная система человека
- •2.3.2 Система кровообращения человека
- •Циркуляция крови через сердце человека
- •Система кровообращения человека
- •2.4 Герметизация и разгерметизация воздушного судна
- •2.5 Факторы, влияющие на качество внутреннего воздуха в самолетах
- •Давление
- •Кислород
- •Температура
- •Влажность
- •2.6 Гипоксия, симптомы, период активного сознания
- •2.7 Ускорения (перегрузки). Физиологические механизмы и особенности пространственной ориентировки
- •Тема 3 Человек и окружающая среда - сенсорная система
- •3.1. Центральная и периферийная нервные системы
- •Сенсорная система человека
- •3.2 Восприятие
- •Внешние:
- •Внутренние:
- •3.3 Адаптация
- •1. Производственная:
- •2. Внепроизводственная:
- •Система адаптации персонала[править | править вики-текст]
- •Бинокулярное и Стереоскопическое зрение
- •Спектральные зависимости относительной чувствительности человеческого глаза для дневного(красная линия) и ночного (синяя линия) зрения.
- •3.5 Слух
- •1)Физиолого-гигиеническое регламентирование авиационного шума
- •3) Индивидуальные средства защиты от авиационного шума
- •3.6 Физиологические механизмы и особенности пространственной ориентировки
- •3.7 Здоровье и личная гигиена
- •3.8 Обычные легкие заболевания
- •Отличия простуды, орз, орви и гриппа.
- •Особенности лечения и профилактики.
- •3.9 Проблемные вопросы для пилотов
- •3.10 Заболеваемость и дисквалификация летного состава
- •3.11 Заболеваемость, развивающаяся под влиянием летной работы
- •3.12 Профилактика отдельных заболеваний летного состава
- •3.13 Неблагоприятное влияние лекарственных препаратов, наркотиков, алкоголя и курения на летную деятельность
- •Количество доз употребленного алкоголя
- •3.14 Утрата работоспособности членов летного экипажа
- •Потеря работоспособности пилотирующего пилота (рf)
- •При потере работоспособности командира воздушного судна – второй пилот выполняет посадку находясь на своем кресле
- •Тема 4 Основы авиационной психологии
- •4.1 Основные понятия авиационной психологии
- •4.2 Обработка информации человеком: внимание и внимательность, выборность внимания, распределение и переключения внимания
- •4.3 Восприятие: иллюзии, связанные с восприятием
- •4.4 Память: сенсорная память, рабочая память, долгосрочная память, моторная память
- •4.5 Принципы и методы обучения, принуждение, мотивация и выполнение
- •4.6 Методы обучения
- •4.7 Мотивация
- •4.8 Ошибка человека и надежность
- •4.8.1 Теория и модель ошибок человека
- •4.9 Ситуативная осознанность
- •4.10 Концепция принятия решения
- •4.11 Предупреждение и исправление ошибок: управление в кабине
- •4.12 Информирование про правила безопасности
- •4.12.1 Определение склонности к совершенствованию ошибок
- •4.12.2 Определение источников ошибок
- •4.13 Коммуникации
- •4.14 Коммуникации и межличностные отношения
- •Тема 5 Личность. Характеристика личностных качеств пилота
- •5.1 Индивидуальные особенности личности
- •Структура личности
- •5.2 Свойства и индивидуально-типологические особенности личности Темперамент
- •Характер
- •Способности
- •Чувства и эмоции
- •5.3 Большая и недостаточная загруженность человека
- •5.4 Стресс
- •5.5 Последствия стресса на организм пилота
- •Влияние стресса на здоровье
- •Стресс и круг общения
- •Стресс и семья
- •5.6 Усталость (утомляемость)
- •5.7 Ритм тела и сон
- •5.8 Управление переутомлением и стрессом
- •5.9 Современная автоматизация кабины вс
- •Вопросы для самоконтроля
- •Контрольные вопросы по тестовым заданиям дисциплины «Возможности и ограничения человека»
- •Список рекомендованных источников информации
4.6 Методы обучения
Летное обучение включает в себя разнообразные виды деятельности педагога и обучаемых. Вся эта деятельность обучающего и обучаемых реализуется в тех или иных методах обучения.
Методы— это способы руководства преподавателя познавательной деятельностью обучаемых.
В методике летного обучения методы рассматриваются как способы теоретического и практического обучения с одновременным решением задач по воспитанию.
Сочетание методов обучения на занятии бывает различным. Варианты расположения методов обучения зависят от характера изучаемой темы программы.
Выбор необходимого метода определяется:
1. Целями обучения. Каждая учебная цель наиболее успешно может быть достигнута определенными методами. Чем шире и сложнее эта цель, тем сложнее и путь к ней — метод.
2.Дидактической задачей(дать новые знания, углубить их, при вести их в систему и т.д.). Чем сложнее учебный материал, тем больше следует применять приемов, способов и средств, составляющих метод его изучения.
3. Закономерностями процесса образования у обучаемых представлений, понятий, выработки навыков и умения,которые обусловливают эффективность применения различных приемов, способов, средств и в целом методов обучения.
4. Уровнем подготовленности обучаемых. Чем лучше подготовлены обучаемые, тем доступнее усвоение учебного материала, тем меньше потребуется различных приемов, способов и средств, тем проще будет метод.
5.Учебной базой: оборудованием методических классов, лабораторий, кабинетов и т.д.
В летном обучении применяются следующие основные методы:
- устное изложение (рассказ, объяснение, лекция);
- беседа;
- показ и демонстрация;
- работа с книгой;
- практические работы;
- розыгрыш полета;
- разбор полета;
- показ в полете;
- упражнение;
- наблюдение.
Достижение целей летного обучения осуществляется не только выбором методов и приемов обучения, но и творческим их использованием.
Эффективность летного обучения при прочих равных условиях будет находиться в прямой зависимости от умения обучающего использовать различные методы в процессе обучения.
Методы летного обучения должны последовательно отражать степень развития знаний, навыков и умения обучаемого, помогать ему закреплять усвоение и готовить его к восприятию нового, т.е. должны быть подчинены правилу постепенного перехода от менее сложного к более сложному.
4.7 Мотивация
Известно, что всякая деятельность исходит из определенных мотивов и направлена на достижение определенных целей. В общем смысле мотив – это то, что побуждает человека к деятельности, а цель - то, чего он стремится достигнуть в процессе ее выполнения.
Рассмотрим с точки зрения этих понятий летную деятельность. Летчик, управляя самолетом, целесообразно изменяет положение самолета, состояние бортовых систем. Мотив, которым руководствуется летчик, - его желание и общественная необходимость выполнять полеты.
Мотивированностьдеятельности зависит об объективной, а также субъективной значимости поставленной перед летчиком задачи.
В психологии принято различать два типамотивации:
а). «короткую», когда мотивы связаны только с ближайшим будущим, и "дальнюю", если мотивы относятся к дальней перспективе. Тип мотивации определяет отношение человека к тем трудностям, с которыми он сталкивается по ходу выполнения деятельности. При "короткой" мотивации подчас даже незначительные трудности вызывают у человека желание уйти от них, сменить деятельность, поискать профессию более простую.
б). «дальняя»мотивация создает то отношение к труду, для которого характерны настойчивость, воля и упорство в преодолении трудностей.
Деятельность человека побуждается обычно одновременно несколькими мотивами, один из которых является основным, ведущим. Ведущими, как правило, являются социальные и духовные мотивы (чувство долга, ответственность за выполнение поставленной задачи и т.п.), так что при определенных условиях человек способен жертвовать материальными благами и даже самой жизнью во имя идеальных побуждений.
Формирование мотивационной сферы у пилота- важнейшая воспитательная задача. Его деятельность непрестанно связана с преодолением трудностей, опасностью, риском. В этих условиях ведущий мотив должен иметь такой уровень и такую силу, которые бы могли обеспечить в самых сложных условиях необходимую мобилизацию способностей человека, его резервов.
Одним из главных условий формирования и развития мотивационной сферы пилота является такая организация его профессиональной подготовки и профессиональной деятельности, которая бы раскрывала перспективы его развития и общественную значимость его деятельности.
Цель деятельности- это мысленно представляемый ее результат. Для пилота при управлении ВС цель его деятельности выступает как образ заданного состояния или положения объекта управления (образ - цель).
Целенаправленность- важнейшая психологическая характеристика деятельности.
Достижение поставленной цели- это не одномоментный акт. а более или менее длительный процесс, развивающийся во времени.
Конечная цель деятельностикак бы развертывается в систему частных, промежуточных задач каждая из которых реализуется путем выполнения отдельного действии. Так цель деятельности пилота рейсового самолета состоит в том, чтобы благополучно доставить пассажиров в аэропорт назначения. Выполняя эту задачу, он ставит перед собой такие промежуточные цели, как пилотирование самолета, оценка метеообстановки по трассе полета, установление связи с наземными диспетчерскими пунктами и т.д.
Мотивация - это понятие, отражающее разницу между тем, что человек в состоянии делать, и тем, что он хочет делать, а также то, что побуждает или застав- ляет человека вести себя определенным образом. Очевидно, что люди неодинаковы и их побудительные мотивы различны. Даже если отбор, обучение и проверка резуль- татов подтверждают способность человека выполнять определенную работу, в конечном итоге только мотивация определяет то, будет ли человек вести себя соответствующим образом в конкретной ситуации.