1. Производственная:

• профессиональная;

• психофизиологическая;

• социально-психологическая;

• организационно - психологическая;

• организационно-административная;

• экономическая;

• санитарно-гигиеническая.

2. Внепроизводственная:

• адаптация к внепроизводственному общению с коллегами;

• адаптация в период отдыха.

Все виды адаптации взаимосвязаны между собой.

Этапы адаптации

Условно процесс адаптации персонала можно разделить на 4 этапа:

1. Оценка уровня подготовленности пилота. Если пилот имеет не только специальную подготовку, но и опыт работы в аналогичных подразделениях других авиакомпаний, период его адаптации будет минимальным.

2. Ориентация. Практическое знакомство нового пилота со своими обязанностями и требованиями, которые к нему предъявляются со стороны авиакомпании. В ходе проведения общей программы ориентации часто затрагиваются следующие вопросы:

• общее представление о авиакомпании: цели, приоритеты, проблемы;

• политика авиакомпании;

• оплата труда;

• дополнительные льготы;

• охрана труда и соблюдение техники безопасности.

3. Действенная ориентация. Приспособление пилота к своему статусу, включение в межличностные отношения с членами экипажа, коллегами и руководством.

4. Функционирование.Последний этап процесса адаптации. Характеризуется постепенным преодолением производственных и межличностных проблем и переходом к стабильной летной работе.

Разновидности адаптации летного состава:

1. Отрицание.Новый пилот не принимает ценности авиакомпании, его ожидания целиком не совпадают с реальностью. В большинстве случаев такие пилоты увольняются в первые месяцы работы.

2. Приспособленчество.Подобные пилоты полностью принимают все правила и нормы авиакомпании. Такой тип летного состава составляет большую часть штата любой авиакомпании.

3. Маскировка.В данном случае пилот демонстрирует принятие второстепенных установленных в авиакомпании норм и правил при одновременном «отрицании» основных установок. Подобная линия поведения типична для пилотов группы риска, которые могут разорвать трудовое соглашение в любой момент.

4. Адаптивный индивидуализм.Эта разновидность адаптации подразумевает принятие основных правил и норм авиакомпании при полном «несогласии» с второстепенными ценностями. Это дает возможность пилоту сохранить собственную индивидуальность и отлично справляться со своими служебными обязанностями.

Система адаптации персонала[править | править вики-текст]

С целью преодоления возникающих трудностей, а также повышения эффективности процесса приспосабливания в компаниях создается система адаптации персонала. Данная система включает комплекс мероприятий, которые позволяют сотруднику выйти на необходимый уровень производительности с минимальными потерями для него самого и для компании.

Наличие системы адаптации дает следующие преимущества:

1 для авиакомпании:

• повышение эффективности работы пилота, ускорение процесса выхода летного состава на требуемый уровень, соответствующей его квалификации;

• налаживание или поддержание положительных отношений в авиакомпании;

• предотвращение серьёзных ошибок (инцидентов), которые могли бы совершить новые летчики авиакомпании;

• сокращение временных затрат опытных инструкторов на оказание помощи новому пилоту в процессе выполнения им должностных обязанностей;

• минимизация «текучести» кадров.

2 для пилота:

• налаживание отношений в коллективе;

• быстрое вливание в рабочий процесс и приобретение новых навыков и знаний;

• снижение тревожности и неуверенности перед нареканиями со стороны руководства,

связанными с неумением выполнять поставленные задачи так же быстро, как и другие пилоты авиакомпании его уровня подготовки;

• сопоставление ожидаемых условий работы пилота с его реальной деятельностью;

• снижение страха пилота быть уволенным во время испытательного срока.

Привыкание

Поведение человека в большей степени автоматично. Мы не задумываем­ся о нем, поскольку мы научились специфически реагировать на конкретные ситуации. Некоторые из этих реакций обусловлены культурными особеннос­тями, например, правостороннее или левостороннее дорожное движение.

Другие реакции обусловлены привыканием, благодаря которому мы приспосабливаемся к конкретным ситуациям и через некоторое время перес­таем их замечать, например, ношение обручального кольца. Привыкание является полезным механизмом, обеспечивающим эффективность действий в часто повторяющихся ежедневных ситуациях. Однако в состоянии стресса мы можем прибегнуть к ранее правильной модели поведения, и тем самым создать предпосылку к совершению ошибки. Привыкание также может способствовать игнорированию потенциально опасных индикаторов.

3.4 Зрительная система—бинокулярная(стереоскопическая) оптическая система биологической природы, эволюционно возникшая у животных и способная воспринимать электромагнитное излучение видимогоспектра(свет), создаваяощущениеположения предметов в пространстве. Зрительная система обеспечивает функцию зрения.

Зрительная система (зрительный анализатор)  включает следую щие анатомическиеобразования:

• периферический парный орган зрения — глаз(с его воспринимающими свет фоторецепторами —палочкамииколбочкамисетчатки);

• нервные структуры и образования ЦНС:зрительные нервы,хиазма,зрительный тракт, зрительные пути — II парачерепныхнервов,глазодвигательный нерв— III пара,блоковый нерв— IV пара иотводящий нерв— VI пара;

• латеральное коленчатое телопромежуточного мозга (с подкорковыми зрительными центрами), передние бугрычетверохолмиясреднего мозга (первичные зрительные центры);

• подкорковые (и стволовые) и корковыезрительные центры: латеральное коленчатое тело и подушкизрительного бугра, верхние холмики крыши среднего мозга (четверохолмия) изрительная кора.

Нормальным раздражителем органа зренияявляетсясвет. Под влиянием света впалочкахиколбочкахпроисходит распад зрительных пигментов (родопсинаи йодопсина). Палочки функционируют при свете слабой интенсивности, в сумерках; зрительные ощущения, получаемые при этом, бесцветны. Колбочки функционируют днём и при ярком освещении; их функция определяетощущение цветности.

У человека существует бинокулярное зрение, обеспечивающееобъёмноеизображение.

Из-за большого числа этапов процесса зрительного восприятия его отдельные характеристики рассматриваются с точки зрения разных наук — оптики (в том числе биофизики), психологии, физиологии, химии (биохимии). На каждом этапе восприятия возникают искажения, ошибки, сбои, но мозг человека обрабатывает полученную информацию и вносит необходимые коррективы. Эти процессы носят неосознаваемый характер и реализуются в многоуровневой автономной корректировке искажений.

Так устраняются сферическая и хроматическаяаберрации, эффекты слепого пятна, проводится цветокоррекция, формируется стереоскопическое изображение и т. д. В тех случаях, когда подсознательная обработка информации недостаточна, или же избыточна, возникают оптические иллюзии.