4.14 Коммуникации и межличностные отношения

Для улучшения взаимопонимания необходимо стремиться всегда «быть на одной волне», учитывать культурные различия, возраст, должность, способные препятствовать свободному обмену информацией.

Командир воздушного судна стремится к обеспечению в экипаже атмосферы сотрудничества и открытого обмена информацией, проявляет внимание к мнениям, привлекает к обсуждению, стремится подчеркнуть важность права каждого высказывать свою точку зрения. Свобода мнений – инструмент обеспечения чистоты общения и открытого обмена информацией.

Командир в экипаже может быть открыт для обсуждения, но в силу обстоятельств не способен воспринимать и реагировать.

Другие члены экипажа должны осознавать важность доведения информации, чувствовать свою значимость. Корректная настойчивость, обычно недооценивается, но абсолютно необходима. Нерешительность при передаче важных данных – отражает неспособность реализовать свои права и ответственность.

Тема 5 Личность. Характеристика личностных качеств пилота

Индивидуальные черты и личностные установки влияют на то, как мы ведем себя дома и на работе. Индивидуальные черты бывают врожденными или при­обретенными на ранних этапах жизни. Они являются глубоко укоренивши­мися характерными чертами, определяющими личность, устойчивыми и сопротивляющимися изменениям. По таким чертам, как агрессия, амбиции и склонность к доминированию можно судить о личности человека.

Личностные установки затвержены и являются более или менее пред­сказуемыми стойкими тенденциями или предрасположенностями к положи­тельному или отрицательному реагированию на людей, организации, решения и т. д.

Личностные установки проявляются в предрасположенности реагировать определенным образом, когда реакцией становится само поведение. Считается, что наши личностные установки создают своего рода когнитивную организа­цию мира, в котором мы живем, позволяя нам принимать быстрые решения в определенных ситуациях.

Неадекватная деятельность людей, способных действовать эффектив­но, но потерпевших в этом неудачу, является причиной авиационных проис­шествий. Отчеты об авиационных происшествиях, подготовленные в рамках конфиденциальных программ, свидетельствуют о том, что установки и поведение играют важную роль в обеспечении безопасности полетов.

Определенные черты опасного поведения относятся к глубоко укоренив­шимся личностным факторам. Поэтому в ходе первоначального отбора персонала дежурной смены диспетчеров изучают личный состав с учетом жела­тельных и нежелательных личностных характеристик.

Различие между личностью и установками релевантно, поскольку нереалистично ожидать изменений в личности посредством обучения. Время для рассмотрения личностных характеристик предоставляет процесс первона­чального отбора.

С другой стороны, установки более подвержены изменениям, вызываемым обучением. Эффективность обучения зависит от крепости установок/отношений, которые необходимо изменить. В связи с этим некоторые государства продемонстрировали преимущества в сфере безопасности полетов, особенно для полетов, выполняемых одним пилотом, полученные в результате исполь­зования программ подготовки по улучшению процесса принятия решений диспетчером путем выявления опасного образа мышления.