5.1.1.3. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения

Часть II общие положения

6. Ответственность в отношении движения военных воздушных судов

6.1. Признается, что некоторые полеты военных воздушных судов неизбежно влекут за собой несоблюдение правил воздушного движения. В целях обеспечения безопас­ности полетов соответствующим военным полномочным органам направляется просьба заранее уведомлять каждый раз, когда это практически выполнимо, надлежащий орган управ­ления воздушным движением о проведении таких полетов.

6.2. Орган управления воздушным движением соглашается на сокращение минимумов эшелонирования, вызываемое необходимостью, обусловленной действиями военных орга­нов и другими чрезвычайными обстоятельствами, только в том случае, когда получен кон­кретный письменный запрос от полномочного органа, обладающего юрисдикцией над соответствующими воздушными судами, и сокращенные минимумы в таком случае будут приме­няться только в отношении этих воздушных судов. Соответствующий орган управления воздушным движением должен выпускать в определенной письменной форме инструкции, в полной мере отражающие эти сокращенные минимумы эшелонирования.

6.3. Для полета строем крупных подразделений либо для других военных воздуш­ных операций можно временно выделять воздушное пространство на фиксированной или подвижной основе. Меры по выделению такого воздушного пространства координируются между пользователем и соответствующим полномочным органом ОВД. Такая координация осу­ществляется в соответствии с положениями Приложения 11 и завершается достаточно заблаговременно для того, чтобы можно было своевременно опубликовать согласно положениям Приложения 15 соответствующую информацию.

7. Ответственность в отношении беспилотных неуправляемых аэростатов

7.1. После получения уведомления о предполагаемом полете среднего или тяже­лого беспилотного неуправляемого аэростата орган обслуживания воздушного движения принимает меры по доведению этой информации до всех заинтересованных сторон. Эта информация включает следующие данные:

а) обозначение полета аэростата или кодовое название проекта(операции);

b) категория и описание аэростата;

с) код ВОРЛ или частота НДБ в зависимости от того, что подходит;

d) место запуска аэростата,

е) расчетное время начала запуска или планируемый период запусков;

f) предполагаемое направление подъема;

g) крейсерский эшелон (эшелоны) (барометрическая высота); и

h) расчетное истекшее время до прохождения барометрической высоты 18 000 м (60 000 фут) или достижения крейсерского эшелона, если он проходит на высоте 18 000 м (60 000 фут) или ниже, а также рас­четное место выхода на эту высоту.

7.2. После получения уведомления о запуске среднего или тяжелого беспилотно­го неуправляемого аэростата орган обслуживания воздушного движения принимает меры по доведению этой информации до всех заинтересованных сторон. Эта информация включает следующие данные:

а) обозначение полета аэростата или кодовое название проекта(операции);

b) категория и описание аэростата;

с) код ВОРЛ или частота НДБ в зависимости от того, что подходит;

d) место запуска аэростата;

е) время запуска (запусков) ;

f) расчетное время прохождения барометрической высоты 18 000 м (60 000 фут) или расчетное время выхода на крейсерский эшелон, если он проходит на высоте 18 000 м (60 000 фут) или ниже, а также расчетное место выхода на эту высоту;

g) расчетные дата и время окончания полета; и

h) когда это применимо, запланированное место касания земли.

7.3. В том случае, когда имеется достаточно оснований предполагать, что тяже­лый или средний беспилотный неуправляемый аэростат будет пересекать государственные границы, соответствующий орган ОВД организует направление предварительной информации о запуске и информации о состоявшемся запуске органу (органам) ОВД соответствующего государства (государств) путем использования сообщения NОТАМ класса I. По договоренности между заинтересованными государствами уведомление о запуске может направляться в устной форме по цепи прямой речевой связи ОВД между соответствующими районными диспетчерскими центрами/центрами полетной информации.

7.4. Органы обслуживания воздушного движения, по возможности, осуществляют радиолокационное наблюдение за средними и тяжелыми беспилотными неуправляемыми аэро­статами и при необходимости, а также по просьбе пилота какого-либо воздушного судна обеспечивают радиолокационное эшелонирование между этим воздушным судном и такими аэростатами, которые опознаны с помощью радиолокатора или точное местоположение которых известно.