Часть II общие положения

4. Ответственность за обеспечение полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения

4.1. Полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение обеспечивается следующим образом:

а) в пределах района полетной информации: центром полетной информации, если ответственность за обеспечение такого обслуживания не возложена на орган управления воздушным движением, имеющий надлежащие средства для осуществления таких функций;

b) в пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах: соответствующими органами управления воздушного движения.

Часть VI полетно-информационное обслуживание

И СЛУЖБА АВАРИЙНОГО ОПОВЕЩЕНИЯ

1. Полетно-информационное обслуживание

1.1. Регистрация и передача информации о ходе полетов

1.1.1. Информация о фактическом ходе полетов, в том числе о ходе полетов тяжелых или средних беспилотных неуправляемых аэростатов, которые не обеспечиваются ни диспетчерским обслуживанием, ни консультативным обслуживанием воздушного движения:

а) регистрируется органом обслуживания воздушного движения, обслуживающим район полетной информации, в пределах которого воздушное судно выполняет полет, таким образом, чтобы ею можно было воспользоваться в справочных целях и в том случае, когда она требуется для целей поиска и спасания;

b) передается органом обслуживания воздушного движения, получающим эту информацию, другим соответствующим органам обслуживания воздушного движения, когда это требуется делать в соответствии с п. 1.2 части VII. (См. п. 6.3. настоящего Справочника)

1.2. Передача ответственности за обеспечение полетно-информационного обслуживания

1.2.1. Ответственность за обеспечение полетно-информационного обслуживания передается обычно соответствующим органом ОВД а районе полетной информации соответствующему органу ОВД в соседнем районе полетной информации во время пересечения воздушным судном общей границы района полетной информации. Однако, в том случае, когда требуется осуществлять координацию согласно положениям. п. 1.1. части VII, но когда при этом отсутствуют надлежащие средства связи, первый орган ОВД продолжает по мере практической возможности обеспечивать полетно-информационное обслуживание этого полета до тех пор, пока воздушное судно не установит двусторонней связи с соответствующим органом ОВД в том районе полетной информации, в который оно входит.

1.3. Передача информации

1.3.1. Средства передачи

1.3.1.1. За исключением случаев, предусмотренных в п. 1.3.2.1, информация передается на борт воздушных судов с использованием одного или нескольких из следующих способов, определяемых соответствующим полномочным органом ОВД:

а) предпочтительный метод направленной передачи информации воздушному судну по инициативе соответствующего органа ОВД с обязательным подтверждением приема; или

b) общий вызов, передача всем соответствующим воздушным судам с подтверждением приема; или

с) радиовещательная передача; или

d) линия передачи данных.

Примечание. Следует учитывать, что в определенных обстоятельствах, например, на последних стадиях полета в пределах конечного участка захода на посадку, воздушные суда могут быть не в состоянии подтвердить прием направленных передач.

1.3.1.2. Общие вызовы используются только в тех случаях, когда до нескольких воздушных судов необходимо незамедлительно довести важную информацию, например, информацию о неожиданном возникновении опасных явлений, изменении используемой ВПП или отказе ключевого средства захода на посадку и посадки.

1.3.2. Передача специальных донесений с борта воздушных судов и информации SIGMET

1.3.2.1. Соответствующая информация SIGMET, а также специальные донесения с борта воздушных судов, которые не использовались при подготовке информации SIGMET, передается на борт воздушных судов с использованием одного или нескольких способов, указанных выше в п. 1.3.1.1., как это установлено на основе региональных аэронавигационных соглашений.

1.3.2.2. Специальные донесения с борта воздушных судов и информация SIGMET, направляемые воздушным судам наземными службами, должны охватывать часть маршрута в пределах до 1 часа полетного времени по направлению полета воздушного судна, за исключением случаев, когда на основе региональных аэронавигационных соглашений установлен другой период времени.

1.3.3. Передача информации, касающейся вулканической деятельности

1.3.3.1. Информация о вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержениях и информация об облаках вулканического пепла передается на борт воздушных судов путем использования одного или нескольких способов из числа приведенных в пункте 1.3.1.1. выше, определяемых на основе региональных аэронавигационных соглашений.

1.3.4. Передача информации, касающейся "облаков" радиоактивных материалов и токсических химических веществ.

1.3.4.1. Информация о выбросе в атмосферу радиоактивных материалов и токсических химических веществ, который может затронуть воздушное пространство, находящееся в зоне обслуживания данного органа ОВД, передается на борт воздушных судов путем использования одного или нескольких способов из числа, приведенных в пункте 1.3.1.1. выше.

1.3.5. Передача выборочных специальных сводок и скорректированных прогнозов по аэродрому

1.3.5.1. Выборочные специальные сводки и скорректированные прогнозы по аэродрому передаются по запросу и дополняются:

а) направленной передачей соответствующим органом обслуживания воздушного движения выборочных специальных сводок и скорректированных прогнозов по аэродромам вылета, назначения и запасным аэродромам, указанным в плане полета, или

b) общим вызовом на соответствующих частотах для передачи соответствующим воздушным судам и подтверждения ими выборочных специальных сводок и скорректированных прогнозов по аэродрому, или

с) непрерывной или повторяемой через короткие промежутки времени радиовещательной передачей текущих сводок по аэродрому и прогнозов в районах, устанавливаемых на основе региональных аэронавигационных соглашений, там, где этого требует высокая интенсивность движения.

1.3.5.2. Передача соответствующим органом обслуживания воздушного движения скорректированных прогнозов по аэродрому на борт воздушных судов должна осуществляться только на том этапе полета, когда воздушное судно находится в пределах определенного времени полета от аэродрома назначения, причем это время устанавливается на основе региональных аэронавигационных соглашений.

1.3.6. Передача информации о тяжелых и средних беспилотных неуправляемых аэростатах

1.3.6.1. Соответствующая информация о тяжелых или средних беспилотных неуправляемых аэростатах передается на борт воздушных судов одним или несколькими из способов, указанных выше в п. 1.3.1.1.

1.3.7. Передача информации на борт сверхзвуковых воздушных судов

1.3.7.1. Соответствующие районные диспетчерские центры или центры полетной информации имеют следующую информацию об аэродромах, устанавливаемых на основе региональных аэронавигационных соглашений, и передают ее по запросу на борт сверхзвуковых воздушных судов перед началом торможения/снижения после сверхзвукового полета в крейсерском режиме:

а) текущие метеорологические сводки и прогнозы, кроме случаев, когда в условиях плохого распространения радиоволн связь затруднена и передаваемая информация может ограничиваться следующими элементами:

I) средние значения направления и скорости приземного ветра (включая порывы);

II) видимость или дальность видимости на ВПП;

III) количество и высота нижней границы низких облаков;

IV) другая важная информация;

Примечание. См. пункт 4.3.2.3.8 части VIII. (см. ниже по тексту)

V) информация об ожидаемых изменениях, если это целесообразно;

b) важная с эксплуатационной точки зрения информация о состоянии средств, связанных с используемой ВПП, включая средства точного захода на посадку в том случае, когда не могут быть использованы опубликованные для данной ВПП схемы захода на посадку низших категорий;

с) надлежащая информация о состоянии поверхности ВПП для того, чтобы можно было оценить эффективность торможения на данной ВПП.