3.3. Координация работы органа, обеспечивающего районное диспетчерское обслуживание, и органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода

3.3.1. Разделение ответственности за управление

3.3.1.1. Орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, может выдавать диспетчерские разрешения любому воздушному судну, переданному под его управление районным диспетчерским центром, самостоятельно без ведома районного диспетчерского центра, за исключением случаев ухода на второй круг, когда районный диспетчерский центр уведомляется об этом немедленно, и последующие действия предпринимаются по согласованию между районным диспетчерским центром и органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода.

3.3.1.2. Время взлета указывается районным диспетчерским центром в том случае, когда необходимо:

а) согласовать вылет с движением воздушных судов, не переданных под управление органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода; и

b) обеспечить эшелонирование на маршруте между вылетающими воздушными судами, выполняющими полет по одному и тому же маршруту.

3.3.1.2.1. Если время взлета не указывается, орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, устанавливает время взлета, при необходимости согласования вылета с движением воздушных судов, переданных под его управление.

3.3.1.3. Районный диспетчерский центр указывает время прекращения действия диспетчерского разрешения, если вылет с задержкой создаст помехи для движения воздушных судов, не переданных под управление органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода. Если по причинам, связанным с движением, находящимся под его управлением, орган, обеспечивающий диспетчерское обслуживание подхода, должен указать свое собственное время прекращения действия разрешения, это время ни в коем случае не должно быть более поздним, чем время, указанное районным диспетчерским центром.

3.3.1.4. В том случае, когда в связи с метеорологическими условиями необходимо установить очередность захода на посадку, районный диспетчерский центр дает разрешение прибывающим воздушным судам на полет до пункта ожидания, включая в такое разрешение указания о порядке ожидания и предполагаемое время захода на посадку. Если очередность захода на посадку такова, что последующие прибывающие воздушные суда потребовалось бы располагать для ожидания на верхних эшелонах, таким прибывающим воздушным судам следует давать разрешение на полет до других пунктов, где они остаются до тех пор, пока не будут освобождены нижние эшелоны при соблюдении очередности захода на посадку.

3.3.1.5. По согласованию с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, районный диспетчерский центр может разрешать первому прибывающему судну заход на посадку, а не полет до пункта ожидания.

3.3.1.6. По согласованию с органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, районный диспетчерский центр может давать прибывающим воздушным судам разрешение на полет до визуальных пунктов ожидания для выполнения полета в режиме ожидания до получения дальнейших указаний от органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода.

3.3.1.7. Любые дополнительные правила, необходимые для надлежащей координации, с указанием конкретных аэродромов содержатся в местных письменных инструкциях, утверждаемых соответствующим полномочным органом ОВД. Там, где создается диспетчерский пункт подхода, районный диспетчерский центр может по согласованию с таким пунктом передавать воздушные суда под управление непосредственно аэродромных диспетчерских пунктов, если заход на посадку будет полностью выполняться в визуальных метеорологических условиях.