8.3. Структура и функционирование трассовых систем

Основные процессы, происхо­дящие в современных системах управления делятся на несколько групп:

сбор информации для планирования;

обработка информации, расчет и коррекция текущих планов по­лета;

отображение и документирование текущих планов полета.

Кроме того, для облегчения принятия решения диспетчером необ­ходимы расчет и отображение информации об экстраполированном (прогнозируемом) положении ВС, предупреждающие сигналы об аварийной обстановке на ВС, о конфликтной ситуации и др.

Глава 9

ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

ПРИ АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ

9.1. СТРУКТУРА АС УВД

Автоматизированная система УВД выполняет разнообразные функции по обработке больших потоков информации и может быть представлена как совокупность отдельных комплексов или подсистем. Разделение на подсистемы бывает в известной степени условным и может производиться по разным признакам. По-видимому, наиболее целесообразно производить это разделение так, чтобы каждая подсистема имела свое четко выраженное функциональное назначение. При этом элементы одной подсистемы могут находиться территориально далеко друг от друга, но зато рассматриваются одними и теми же математическими методами.

Автоматизированная система состоит из подсистем сбора информации (ПСИ), преобразования и передачи информации (ПППИ), связи с воздушным судном (ПСВС), вычислительного комплекса (ВК), устройства отображения информации (УО). Важнейшим звеном АС УВД является диспетчер , входящий в замкнутый контур управле­ния. В зависимости от степени автоматизации каждая из подсистем может иметь различные состав и функции, однако некоторые признаки характерны для всех существующих АС УВД.

9.2. Сбор и обработка информации

Все данные, используемые в процессе УВД, можно разделить на статические, т. е. не меняющиеся в процессе работы системы, и дина­мические, которые должны непрерывно обновляться.

Статическая информация представляет собой характеристики ВС и трасс. К характеристикам ВС относятся диапазоны допустимых крейсерских скоростей для разных высот, допустимые значения вертикальных скоростей при наборе высоты и снижении, зависимости рас­хода топлива от высоты и скорости, допустимые перегрузки, углы крена при разворотах и т. д. К характеристикам трасс относятся: ко­ординаты аэродромов, контрольных пунктов, точек пересечения и из­лома трасс; магнитные путевые углы, длина, ширина и нижний безопасный эшелон отдельных участков; условный номер трассы, условные обозначения аэродромов и т.д.

Промежуточное положение между статической и динамической занимает информация, содержащаяся в планах полетов, так как планы могут корректироваться в процессе полета.

К динамической информации относятся номер самолета, координаты и высота, сведения об остатке топлива, аварийной обстановке или отказе средств связи, метеорологических условиях. Эти данные должны вводиться в систему автоматически в течение всего времени работы.