Председателя Росаэронавигации и

Директор Департамента воздушного транспорта

от 26 октября 1995г. № 103/ДВ-116

О совершенствовании УВД в районе аэродрома

В соответствии с п. 6.1 Приказа Министра транспорта РФ от 31.10.94 № 79 "О совершенствовании организационной структуры системы ИВП и УВД", руководствуясь рекомендациями ИКАО, а также учитывая отечественный опыт работы диспетчера СДП с высоких КДП

ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Руководителям аэропортов, авиакомпаний, организаций воздушного транспорта и директорам госпредприятий по ИВП и УВД:

1.1. Предусмотреть размещение диспетчера СДП на вышке КДП при условии обзора летного поля и воздушного пространства в зоне его ответственности;

1.2. Определить совмещение функций диспетчеров СДП и ДПР при интенсивности движения, исключающую перегрузку диспетчера совмещенного пункта;

1.3. Разработать технологию работы совмещенного пункт УВД и внести соответствующие дополнения и изменения в инструкцию по производству полетов на аэродроме;

1.4. Обеспечить выполнение требований статьи 38 ОПП-85 и п.п. 4.11.1, 4.11.2 НПП ГА-85 в части исключения несанкционированных выездов (выходов) на ВПП и организовать взаимодействие между службой движения и службами аэропорта, участвующими в обеспечении полетов;

1.5. Рассмотреть возможность выноса индикатора диспетчерского радиолокатора на стартовый диспетчерский пункт в случае выработки ресурса посадочного радиолокатора (при условии, если рабочее место СДП организовано на вышке КДП - установка выносного индикатора обязательна),

2. Контроль за выполнением пункта 1 приказа возложить на начальников региональных управлений ВТ и директоров региональных предприятий по ИВП и УВД.

3. Заместителям Председателя Росаэронавигации:

3.1. Предусмотреть в смете расходов финансирование для завершения работ по созданию системы контроля за наземным движением;

3.2. Определить в течение 1995 г. порядок проведения сертификационных испытаний системы управления наземным движением и внедрение ее при организации УВД с высоких КДП;

3.3. Заказать научно-исследовательскую работу ГосНИИ "Аэронавигация" по внедрению в национальную практику рекомендаций ИКАО по вопросу организации УВД в районе аэродрома (организация работы диспетчеров прилета и вылета и т.д.);

3.4. Подготовить дополнения и изменения в нормативно-правовые документы, определяющие организацию УВД.

4. Контроль за выполнением данного приказа возложить на Первого Заместителя Директора ДВТ Зайцева Г.Н., Заместителя Председателя Росаэронавигации Зобова Н.Ф.

5. Указание МГА от 23.07.90 № 347/У считать утратившим силу.

Приложения:

1) Методические рекомендации на 3 листах.

2) Акт о приемке рабочего места диспетчера вышки.

Председатель Росаэронавигации	Директор Департамента воздушного транспорта
В.Г.Шелковников	В. В. Замотин

Приложение 1

к приказу от 26.10.95

№ 103/ДВ-116

М Е Т О Д И К А

Оборудования рабочего места диспетчера вышки

1. Цели.

Методические рекомендации разработаны с целью оказания помощи Государственным региональным предприятиям по ИВП и УВД для оборудования рабочего места и организации работы диспетчера вышки.

2. Решаемые задачи.

Совершенствование организационной структуры системы ОВД в районе аэродрома:

- повышение эффективности ОВД в районе аэродрома, в зоне взлета и посадки и местных воздушных линиях;

- улучшение условий работы диспетчера (за счет уменьшения шумового воздействия);

- повышение оперативности и качества контроля за работой диспетчера со стороны РП и руководства службы движения, организации своевременной подмены для приема пищи и отдыха;

- повышение оперативности и качества контроля за работой диспетчера со стороны РП и руководства службы движения, организации своевременной подмены для приема пищи и отдыха:

- расширение зоны обзора за счет увеличения высоты расположения диспетчера. Ведение обзора летного поля, не прибегая к помощи диспетчера ВСДП.

3. Условия применения.

Размещение рабочего места диспетчера вышки разрешается при условии, когда с его рабочего места возможен визуальный просмотр ВПП в простых метеоусловиях, а в сложных метеоусловиях обеспечивается контроль за занятостью ВПП с помощью специальных технических средств или организационных мероприятий.

4. Оборудование рабочего места.

4.1. Рабочее место диспетчера вышки действующих аэродромов должно оборудоваться в соответствии с рекомендуемым Перечнем основного оборудования, справочных материалов, пособий и документации рабочего места диспетчера вышки.

4.2. Рабочее место диспетчера вышки, по возможности, организовывается и размещается совместно с диспетчером руления.

4.3. Возможно совмещение функций диспетчеров вышки и ДПР при интенсивности движения, исключающей перегрузку диспетчера совмещенного пункта.

4.4. В случае выполнения диспетчером вышки функций диспетчера посадки для контроля удаления ВС от ВПП на рабочем месте диспетчера вышки устанавливается вынос от диспетчерского радиолокатора.

4.5. На вновь строящихся и реконструируемых аэродромах рабочие места диспетчеров вышки должны размещаться в соответствии с ведомственными строительными нормами проектирования КДП.

Оборудование рабочего места производится в соответствии с требованиями перечня типовой документации службы движения ГА.

Дополнительно устанавливаются:

вынос аэродромного диспетчерского радиолокатора;

вынос радиолокатора обзора летного поля (при наличии);

система контроля за занятостью ВПП (при наличии).

5. Организационные мероприятия.

К организационным мероприятиям, предшествующим организации работы диспетчера вышки для УВД при полетах в условиях отсутствия визуального контроля относятся:

- определение порядка использования данных радиотехнических средств, определенных п.4 настоящих Рекомендаций;

- режимно-охранное обеспечение, исключающее возможность несанкционированного появления на ВПП подвижных средств, а также исключающее случайный выход людей и животных;

- использования специальных подвижных средств для периодического визуального наблюдения за ВПП (при необходимости);

- определение порядка осмотра ВПП и порядка выезда на ВПП аэродромных средств для проведения ремонтно-профилактических работ и замера коэффициента сцепления, очистки ВПП в соответствии с инструкцией от 29.12.84 № 684/у-2;

- согласование с метеослужбой аэродрома расположения рабочего места метеонаблюдателя, определение порядка метеонаблюдений и обеспечение диспетчера вышки оперативной метеоинформацией и т.д.

6. Особенности технологии работы диспетчера вышки.

6.1. В технологии работы диспетчера вышки должны быть отражены особенности выполнения технологических процедур по ОВД с учетом местных условий используемых технических средств и разработанных организационных мероприятий, обеспечивающих контроль за занятостью ВПП.

7. Переход к УВД с рабочего места диспетчера СДП на рабочее место диспетчера вышки.

Решение о переходе на УВД с рабочего места диспетчера СДП на рабочее место диспетчера вышки принимают руководители Региональных госпредприятий по ИВП и УВД, начальники РУ ВТ (по подчиненности) на основе Акта о готовности рабочего места диспетчере вышки.

Акт о готовности рабочего места диспетчера вышки готовит комиссия, создаваемая руководителем филиала госпредприятия по ИВД и УВД, или начальником службы движения аэропорта из представителей службы движения и базы ЭРТОС (Приложение 2).

Приложение 2

УТВЕРЖДАЮ

________________________

(должность)

_______________

(фамилия, И.О.)

_____________

(подпись)

“ “ ________________ 199 г.

А К Т