Применение

Содержащиеся в настоящем документе Стандарты и Рекомендуемая практика вместе со Стандартами Приложения 2 регулируют применение документа "Правила аэронавигационного обслуживания. Правила полетов и обслуживание воздушного движений и документа "Дополнительные региональные правила. Правила полетов и обслуживание воздушного движения, при этом в последнем документе содержатся дополнительные правила для применения в регионах.

Приложение 11 охватывает вопросы установления воздушного пространства, органов и служб, необходимых для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушного движения. Проводится четкое различие между диспетчерским обслуживанием, полетно-информационным обслуживанием и службой аварийного оповещения. Его цель заключается в том, чтобы наряду с Приложением 2, обеспечивать производство полетов на международных воздушных трассах в одинаковых условиях, созданных для повышения безопасности и эффективности полетов воздушных судов.

Стандарты и Рекомендуемая практика Приложе­ния 11 применяются в тех частях воздушного пространства, находящегося под юрисдикцией Договаривающегося государства, в котором обеспечивается обслуживание воздушного движения, а также в пределах соответствующих зон в тех случаях, когда Договаривающееся государство берет на себя ответственность за обеспечение обслуживания воздушного движения над открытым морем или в воздушном пространстве, суверенитет над которым не определен. Договаривающееся государство, берущее на себя такую ответственность, может применять эти Стандарты и Рекомендуемую практику таким же образом, как и в отношении воздушного пространства, находящегося под его юрисдикцией.

9.1.6. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения

1. Историческая справка

1.1. Правила аэронавигационного обслуживания - Правила полетов и обслуживание воздушного движения (ПАНС-РАК) являются результатом постепенного развития Правил аэронавигационного обслуживания - Управление воздушным движением (ПАНС-УВД), подго­товленных Комитетом по управлению воздушным движением Международной конференции по организации обслуживания на маршрутах Северной Атлантики (Дублин, март 1946 года).

1.2. В том же году был опубликован второй вариант ПАНС-УВД после пересмотра первоначальных правил Международной конференцией по организации обслуживания на европейских-средиземноморских маршрутах (Париж, апрель-май 1946 года).

1.3. Третье издание ПАНС УВД было подготовлено в 1947 году на втором Специа­лизированном совещании по правилам полета и управлению воздушным движением (РАК) (Монреаль, декабрь 1946 года - январь 1947 года).

1.4. С 1 февраля 1950 года ПАНС-УВД, которые первоначально применялись на региональной основе, стали применяться на всемирной основе.

1.5.Четвертое издание(1951) получило нынешнее наименование "Правила аэронавигационного обслуживания - Правила полетов и обслуживание воздушного движения (панс - рак)" по рекомендации четвертого Специализированного совещания по правилам по­лета и управлению воздушным движением (РАК) (Монреаль, ноябрь - декабрь 1950 года). Новое название отражает тот факт, что наряду с положениями, касающимися работы по Организации диспетчерского обслуживания воздушного движения в него были включены определенные положения, касающиеся пилотов, и ряд правил, относящихся к обеспечению полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения.

1.6. Впоследствии были выпущены новые издания. В таблице А указаны источники каждого издания, выпущенного после 1946 года, и последующие поправки к ним, а также приводится перечень основных рассматриваемых вопросов, даты, когда поправки были утверждены Советом и даты начала их применения.