- •1. Термины и определения
- •Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- •1. Общие положения
- •1.2. Наставление по производству полетов в гражданской авиации ссср (н п п г а - 85)
- •Глава I Термины и определения
- •1.3. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •Глава 1. Определения
- •2. Общие положения
- •2.1. Организация воздушного движения
- •Российской Федерации
- •2.1.1. Обслуживание воздушного движения
- •Российской Федерации
- •2.2. Задачи обслуживания воздушного движения
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.1. Основные требования
- •2.2.2. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •2.2. Задачи обслуживания воздушного движения
- •2.3. Виды обслуживания воздушного движения
- •2.3. Виды обслуживания воздушного движения
- •2.4. Определение потребности в обслуживании воздушного движения
- •2.4. Определение потребности в обслуживании воздушного движения
- •3. Создание и определение органов (пунктов) овд
- •3.1. Перечень органов
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.1. Основные требования
- •6.2. Организация воздушного пространства
- •3.1.2. Нормы годности к эксплуатации в ссср гражданских аэродромов
- •5.14. Диспетчерские пункты управлений воздушным движением
- •3.1.3. Методика оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в ссср гражданских аэродромов
- •5.14. Методика оценки соответствия диспетчерских пунктов увд
- •3.1.4. Приказ председателя Росаэронавигации и директора Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 26 октября 1995г. № 103/дв-116
- •Полный текст данного приказа см. В Приложении №8 настоящего Справочника
- •3.1.5. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •2.8. Создание и определение органов, обеспечивающих обслуживание воздушного движения
- •3.1.6. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения
- •Часть V аэродромное диспетчерское обслуживание функции аэродромных диспетчерских пунктов
- •1. Общие положения
- •3.2. Перечень пунктов (секторов)
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.4. Непосредственное управление воздушным движением
- •3.3. Объединение пунктов (секторов)
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.2. Организация воздушного пространства.
- •6.4. Непосредственное управление воздушным движением
- •4. Рубежи приема-передачи управления
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.4. Непосредственное управление воздушным движением
- •6.4.4. Рубежи передачи управления движением воздушных судов
- •4.2. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •3.6. Передача ответственности за управление
- •3.6.1. Место или время передачи управления
- •3.6.2 Координация передачи управления
- •Глава 6
- •5.1.1.2. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •3.1. Применение
- •3.3. Организация диспетчерского обслуживания воздушного движения
- •3.5. Ответственность за управление
- •3.5.1. Ответственность за управление отдельными полетами
- •3.5.2. Ответственность за управление в пределах конкретной части воздушного пространства
- •3.7. Диспетчерские разрешения
- •3.7.1. Содержание разрешения
- •3.7.2. Диспетчерские разрешения на околозвуковой полет
- •3.7.3. Координация диспетчерских разрешений
- •5.1.1.3. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения
- •Часть II общие положения
- •6. Ответственность в отношении движения военных воздушных судов
- •7. Ответственность в отношении беспилотных неуправляемых аэростатов
- •Часть III. Районное диспетчерское обслуживание
- •1. Общие положения, касающиеся эшелонирования контролируемого движения
- •(К примечанию1 в п. 1.1.)
- •Часть III районное диспетчерское обслуживание
- •Раздел 13. Разрешения на полет с выдерживанием самостоятельно обеспечиваемого эшелонирования в визуальных метеорологических условиях
- •5.1.2. Диспетчерское обслуживание в районе аэродрома
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.5. Управление воздушным движением в районе аэродрома (аэроузла)
- •5.1.2.2. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •3.2. Обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного движения
- •5.1.2.3. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения
- •Часть II общие положения
- •3. Ответственность за обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного движения
- •Часть V аэродромное диспетчерское обслуживание
- •3. Временное приостановление диспетчерскими пунктами полетов по правилам визуальных полетов
- •4. Критические позиции в аэродромном круге движения и в схеме руления по аэродрому
- •5.1.3. Диспетчерское обслуживание воздушного движения на воздушных трассах и местных воздушных линиях
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.6. Управление воздушным движением на воздушных трассах и мвл I категории
- •5.1.3.2. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение 11
- •3.2. Обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного движения
- •3.4. Минимумы эшелонирования
- •5.1.3.3. Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения
- •Часть II общие положения
- •5. Распределение ответственности за управление между органами управления воздушным движением
- •5.2. Между органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода и органом, обеспечивающим районное диспетчерское обслуживание
- •5.1.4. Международные полеты
- •5.1.4.1. Воздушный кодекс Российской Федерации
- •5.1.4.2. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.8. Особенности управления движением иностранных воздушных судов в воздушном пространстве ссср
- •Глава 9 Международные полеты
- •9.1. Основные требования
- •9.5. Пересечение государственной границы ссср и выполнение полетов в воздушном пространстве иностранного государства
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •2.23. Непредвиденные обстоятельства в полете
- •2.23.1. Отклонившиеся от курса воздушные суда или неопознанные воздушные суда
- •2.23.2. Перехват гражданских воздушных судов
- •5.3. Полетно - информационное обслуживание
- •4.1. Применение
- •4.2. Рамки применения полетно-информационного обслуживания
- •Часть II общие положения
- •4. Ответственность за обеспечение полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения
- •Часть VI полетно-информационное обслуживание
- •1. Полетно-информационное обслуживание
- •1.1. Регистрация и передача информации о ходе полетов
- •1.2. Передача ответственности за обеспечение полетно-информационного обслуживания
- •1.3. Передача информации
- •Часть VIII сообщения, касающиеся обслуживания воздушного движения
- •5.4. Консультативное обслуживание
- •Часть VI полетно-информационное обслуживание
- •1. 4. Консультативное обслуживание воздушного движения
- •6. Координация действий между органами овд и пользователями воздушного пространства
- •6.1. Федеральные правила использования воздушного пространства
- •2.15. Координация действий между Эксплуатантом и службами воздушного движения
- •2.16. Координация действий между военными полномочными органами и службами воздушного движения
- •2.17. Координация деятельности, создающей потенциальную опасность для гражданских воздушных судов
- •2.19. Координация действий между метеорологическими полномочными органами и полномочными органами обслуживания воздушного движения
- •2.20. Координация между службами аэронавигационной информации и полномочными органами обслуживания воздушного движения
- •Часть VII координация
- •1. Координация обеспечения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения
- •3. Координация обеспечения диспетчерского обслуживания воздушного движения
- •3.1. Полномочия
- •Часть X применение радиолокатора при обслуживании воздушного движения
- •3.3. Координация работы органа, обеспечивающего районное диспетчерское обслуживание, и органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода
- •3.3.1. Разделение ответственности за управление
- •3.3.2. Обмен данными о движении и диспетчерской информацией.
- •3.4. Координация работы органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода, и органа, обеспечивающего аэродромное диспетчерское обслуживание.
- •3.4.1. Разделение ответственности за управление
- •3.4.2. Обмен данными о движении и диспетчерской информацией
- •3.5. Координация работы диспетчерских постов в составе одного органа
- •4. Координация работы органов обслуживания воздушного движения и станций авиационной электросвязи
- •7. Аэронавигационные данные
- •2.18. Аэронавигационные данные
- •8. Время при обслуживании воздушного движения
- •2.24. Время при обслуживании воздушного движения
- •9. Приложения Справочника
- •Воздушный кодекс российской федерации
- •Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации
- •Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- •Наставления по производству полетов в гражданской авиации ссср
- •Глава 6 Управление воздушным движением
- •6.1. Основные требования
- •9.1.4. Указание мга от 28.12.90 № 568/у
- •Применение
- •1. Историческая справка
- •2. Сфера действия и назначение
- •3. Статус
- •4. Применение
- •5. Опубликование различий
- •6. Распространение информации
- •Предисловие
- •9.2. Приложение № 2
- •9.3. Приложение № 3
- •4.9. Орнитологическое обеспечение
- •9.5. Приложение № 5 добавление 5.
- •9.6. Приложение № 6
- •4. Технологические графики предполетной подготовки при информационном обслуживании экипажей.
- •9.7. Приложение № 7 в.В. Бочкарев, г.А.Крыжановский, н.Н. Сухих
- •Раздел I
- •Глава 6
- •Раздел II
- •Глава 7
- •7.2. Этапы автоматизации процессов увд
- •7.3. Структурные особенности ас увд
- •Глава 8 аэродромные, аэроузловые и трассовые автоматизированные системы управления воздушным движением
- •8.1. Классификация систем по территориальному признаку
- •8.2. Особенности аэродромных и аэроузловых систем
- •8.3. Структура и функционирование трассовых систем
- •Глава 9
- •9.2. Сбор и обработка информации
- •9.4. Средства наблюдения за воздушными судами в системе увд
- •Характеристики радиолокационных средств
- •Глава 10 авиационные подвижные службы передачи данных
- •10.1. Общие сведения
- •10.4. Служба эрком
- •Глава 11 принципы построения и классификация спутниковых систем связи. Наземные системы связи для управления воздушным движением
- •11.1. Системы фиксированной спутниковой связи
- •11.3. Перспективные системы подвижной спутниковой связи
- •Глава 13 особенности внедрения систем сns/атм
- •13.1. Организационно-правовые вопросы
- •Председателя Росаэронавигации и
- •Оборудования рабочего места диспетчера вышки
- •О приемки рабочего места диспетчера вышки
- •9.9.1.1. Постановление Правительства Российской Федерации
- •О совершенствовании функционирования и развитии системы организации воздушного движения в Российской Федерации
- •9.9.1.2. Постановление Правительства Российской Федерации от 22 февраля 2000 г. N 144
- •I. Общие положения
- •II. Основные направления функционирования и развития
- •2. Аэронавигационные сборы
- •2.2. Сбор за аэронавигационное обслуживание на местных воздушных линиях и в районах авиаработ.
- •3. Аэропортовые сборы
- •Перечень аэронавигационных и аэропортовых сборов за обслуживание воздушных судов иностранных эксплуатантов в воздушном пространстве и аэропортах Российской Федерации и порядок их применения
- •Внесения изменений ставок аэронавигационных и аэропортовых сборов в Сборник аэронавигационной информации (aip)
- •9.9.3. Федеральные органы исполнительной власти
- •9.9.4.1. Предприятия
- •Глава 6. Общие положения
- •9.9.4.2. Представительства и филиалы
- •9.9.4.3. Авиационное предприятие и эксплуатант (Воздушный кодекс Российской Федерации)
- •Глава iх. Авиационные предприятия.
- •9.9.4.4. Юридическое лицо
- •Раздел I. Общие положения
- •Глава 4. Юридические лица
- •§ 1. Основные положения
- •9.9.4.5. Унитарные предприятия
- •§ 4. Государственные и муниципальные унитарные предприятия
- •9.9.5. Имущество предприятий, объекты, сертификация, лицензирование и аттестация, налоги
- •9.9.5.1. Воздушный кодекс Российской Федерации
- •9.9.5.2. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая
- •Глава 21 применяется с учетом особенностей, установленных статьей 13 Федерального закона от 05.08.2000 n 118-фз.
- •Глава 21. Налог на добавленную стоимость
- •9.10. Приложение №10 Перечень основных нормативно-правовых документов регулирующих обслуживание воздушного движения
Перечень аэронавигационных и аэропортовых сборов за обслуживание воздушных судов иностранных эксплуатантов в воздушном пространстве и аэропортах Российской Федерации и порядок их применения
1. Аэронавигационные и аэропортовые сборы устанавливаются и взымаются за обслуживание в воздушном пространстве и аэропортах Российской Федерации воздушных судов иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей, имеющих сертификат (свидетельство) эксплуатанта или эквивалентный сертификату (свидетельству) документ, выданные уполномоченным органом иностранного государства и соответствующие международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам Российской Федерации (далее - иностранных эксплуатантов).
Аэронавигационные сборы устанавливаются за обслуживание полетов воздушных судов в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, при выполнении ими регулярных и нерегулярных полетов в той части воздушного пространства Российской Федерации, которая в установленном порядке определена для воздушных трасс, маршрутов спрямления воздушных трасс, гражданских аэродромов и аэропортов.
Аэропортовые сборы устанавливаются за предоставление основных сооружений и зданий аэропортов и обеспечение обязательных комплексов работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов в аэропортах Российской Федерации в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и технологией обслуживания воздушных судов, пассажиров и грузов.
2. Аэронавигационные и аэропортовые сборы устанавливаются и взымаются за обслуживание воздушных судов иностранных эксплуатантов по следующему перечню:
2.1. Аэронавигационные сборы:
сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах;
сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.
2.2. Аэропортовые сборы:
сбор за взлет-посадку;
сбор за стоянку;
сбор за обеспечение авиационной безопасности;
сбор за пользование аэровокзалом.
3. Сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах.
3.1. Сбор устанавливается за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на воздушных трассах Российской Федерации и маршрутах спрямления воздушных трасс - части воздушного пространства, ограниченной по высоте и ширине, включая выполнение следующих работ (услуг):
организацию воздушного движения;
планирование и координацию использования воздушного пространства;
предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи;
аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасения;
передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;
передачу экипажами метеорологической информации;
обеспечение функционирования органов обслуживания воздушного движения на запасных аэродромах.
3.2. Ставки сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), по шкале, дифференцированной по максимальной взлетной массе воздушных судов.
3.3. Сбор взымается по установленным ставкам за расстояние, рассчитанное по ортодромии между точкой входа в район обслуживания воздушного движения России или контрольной точкой аэродрома (КТА) вылета на территории России и точкой выхода из района обслуживания воздушного движения России или контрольной точкой аэродрома (КТА) посадки на территории России воздушного судна.
3.4. В целях взимания сбора расстояние, рассчитанное по ортодромии по маршруту полета воздушного судна, уменьшается на 20 километров при производстве посадки (за каждую посадку) и округляется до сотен километров в следующем порядке: 50 километров и менее округляется в меньшую сторону (до нуля), более 50 километров - округляется в большую сторону (до 100 километров).
4. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.
4.1. Сбор устанавливается за аэронавигационное обслуживание воздушных судов при посадке на аэродром (аэроузел) на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до места стоянки, и при вылете с аэродрома (аэроузла) на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода на воздушную трассу или маршрут спрямления воздушной трассы, включая выполнение следующих работ (услуг):
организацию воздушного движения;
планирование и координацию использования воздушного пространства;
предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи;
аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасения;
передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;
предоставление экипажам метеорологической информации.
4.2. Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
4.3. Сбор взымается по установленной ставке за максимальную взлетную массу воздушного судна, указанную в удостоверении о годности к полетам.
При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, для расчетов размера сбора применяется максимальная взлетная масса в соответствии со свидетельством о государственной регистрации и годности аэродрома (взлетно-посадочной полосы с максимальными для данного аэродрома характеристиками).
4.4. В целях взимания сбора максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах в большую сторону.
4.5. За каждую посадку или вылет воздушного судна, осуществляемые с 22 часов до 6 часов местного времени, сбор может увеличиваться в размере до 20% от установленного сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома. Указанная информация вносится в Сборник аэронавигационной информации (AIP) в установленном порядке.
4.6. В случае, если аэронавигационное обслуживание посадки и вылета воздушных судов, в соответствии с установленной технологией обслуживания аэродрома (аэроузла), обеспечивается двумя и более организациями гражданской авиации, ставки сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливаются в каждой указанной организации гражданской авиации и взимаются отдельно - за аэронавигационное обслуживание соответствующих этапов посадки и вылета воздушных судов.
5. Сбор за взлет-посадку.
5.1. Сбор устанавливается за:
предоставление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перронов;
светотехническое обеспечение аэродрома;
поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта;
аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение в районе аэропорта;
орнитологическое обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта;
формирование и предоставление экипажам, вылетающим из аэропорта, и органам обслуживания воздушного движения России аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке по аэродромам и воздушным трассам (NOTAM), предусмотренных приложением 15 к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 г.);
предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение 3-х часов после посадки. Время стоянки определяется, как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут.
5.2. Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
5.3. Сбор взымается по установленной ставке за максимальную взлетную массу воздушного судна, указанную в удостоверении о годности к полетам.
При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, для расчетов размера сбора применяется максимальная взлетная масса в соответствии со свидетельством о государственной регистрации и годности аэродрома (взлетно-посадочной полосы с максимальными для данного аэродрома характеристиками).
5.4. В целях взимания сбора максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах в большую сторону.
5.5. За каждую посадку или вылет воздушного судна, осуществляемые с 22 часов до 6 часов местного времени, сбор может увеличиваться в размере до 20% от установленного сбора за взлет-посадку. Указанная информация вносится в Сборник аэронавигационной информации (AIP) в установленном порядке.
6. Сбор за стоянку.
6.1. Сбор устанавливается за предоставление места для стоянки воздушного судна на аэродроме.
6.2. Стоянка сбора устанавливается на одни сутки в процентах от сбора за взлет-посадку в дневное время.
6.3. Сбор взимается по установленной ставке за каждые сутки стоянки воздушного судна или часть суток. При стоянке менее 3-х часов сбор не взимается.
Время стоянки определяется, как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут.
6.4. Сбор за стоянку воздушного судна не взимается за время задержки вылета воздушного судна из аэропорта при задержке вылета воздушного судна по вине аэропорта.
7. Сбор обеспечение авиационной безопасности.
7.1. Сбор устанавливается за:
осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту;
охрану контролируемой территории аэропорта, охрану воздушных судов на стоянках и объектов жизнеобеспечения аэропорта;
досмотр членов экипажей воздушных судов;
поддержание готовности сил и средств аэропорта к действиям по пресечению актов незаконного вмешательства;
координацию деятельности служб авиационной безопасности иностранных эксплуатантов и российских организаций гражданской авиации в зоне аэропорта;
досмотр пассажиров и ручной клади;
досмотр багажа;
досмотр грузов и почты.
7.2. Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
7.3. Сбор взимания по установленной ставке за максимальную взлетную массу воздушного судна, указанную в удостоверении о годности к полетам.
При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, для расчетов размера сбора применяется максимальная взлетная масса в соответствии со свидетельством о государственной регистрации и годности аэродрома (взлетно-посадочной полосы с максимальными для данного аэродрома характеристиками).
7.4. В целях взимания сбора максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах в большую сторону.
8. Сбор за пользование аэровокзалом.
8.1. Сбор устанавливается за предоставление привокзальной площади, помещений и зон аэровокзала: вестибюля, справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания, помещений обязательного дополнительного обслуживания пассажиров (комнаты матери и ребенка, медпункта, туалета и т.д., за пользование которыми отдельная плата не взимается), а также за информационное обеспечение пассажиров.
8.2. Ставка сбора устанавливается на одного пассажира (прибывшего, убывшего и транзитного (прямой транзит)).
8.3. Сбор взимания по установленной ставке за общее количество пассажиров (прибывающих, убывающих и транзитных).
8.4. При наличии в аэропорту 2-х и более аэровокзалов (терминалов) ставки сбора могут устанавливаться для каждого аэровокзала (терминала) отдельно.
8.5. Сбор за пользование аэровокзалом не взимается:
за пассажиров некоммерческих рейсов (правительственных, поисково-спасательных, испытательных, перегоночных);
за детей до 2-х лет.
9. Аэронавигационные и аэропортовые сборы не взимаются с иностранных эксплуатантов при выполнении ими полетов, связанных с поиском и спасением людей и воздушных судов, терпящих бедствие, и из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
10. Ставки сборов, предусмотренных пп. 4, 5, 7 настоящего Перечня, могут устанавливаться в аэропортах по шкале, дифференцированной по максимальной взлетной массе воздушного судна.
Приложение 2
к приказу ФСВТ России
от 15 мая 2000 г. № 125
П О Р Я Д О К