- •«Тверской государственный технический университет»
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •Тверской государственный технический университет
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •1. Содержание курсовой работы.
- •2. Анализ исходных данных.
- •3. Разбивочные работы.
- •3.1. Создание геодезической разбивочной основы.
- •3.1.1. Закрепление вершин углов поворотов.
- •3.1.2. Закрепление главных точек кривых.
- •3.1.3. Закрепление точек на прямых участках.
- •3.1.4. Закрепление высотных отметок трассы.
- •3.2. Восстановление и закрепление трассы.
- •3.2.1. Восстановление и закрепление полосы отвода.
- •3.2.2. Разбивка и закрепление круговых кривых.
- •3.2.2.1. Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат.
- •3.2.2.2. Закрепление оси дороги на кривой.
- •4. Расчистка дорожной полосы.
- •4.1. Расчистка дорожной полосы от кустарника.
- •4.2. Удаление камней.
- •4.3. Валка деревьев
- •4.3.1. Валка деревьев с корнями
- •4.3.2. Спиливание деревьев
- •4.4. Обрубка сучьев
- •4.5. Трелевка деревьев
- •4.6. Корчевка пней.
- •4.7. Удаление корней
- •4.8. Засыпка ям
- •5. Организация потока
- •Библиографический список
- •1.Содержание курсовой работы .........................................................3
- •«Тверской государственный технический университет»
- •1. Анализ исходных данных.
- •Определение объемов землияных работ
- •Распределение земляных масс
- •Построение кривой объемов
- •3.2. Определение поправочного коэффициента
- •3.3. Проектирование резервов
- •3.4. Распределение земляных масс
- •4. Обоснование способов производства земляных работ
- •5. Выбор ведущих машин
- •«Тверской государственный технический университет»
- •1. Расчет основных параметров потока
- •1.1. Определение срока строительства
- •1.2. Определение направления потока производства земляных работ
- •1.3. Определение темпа производства работ
- •2. Расчет составов специализированных отрядов
- •2.1. Расчет составов отрядов при производстве линейных работ
- •2.2. Расчет составов отрядов при производстве сосредоточенных земляных работ
- •2.3.Расчет составов отрядов по строительству искусственных сооружений
- •3. Организация производства работ в отрядах
- •3.1. Графическое изображение планов потока
- •3.2. Составление почасовых графиков на захватках
- •4. Составление календарного плана производства работ
- •5. Определение сметной стоимости
- •6. Оформление курсового проекта
- •6.1. Основные надписи
- •6.2. Оформление графической части проекта
- •6.3. Оформление текстовой части проекта
- •Библиографический список
- •«Тверской государственный технический университет»
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •Раздел III
- •I. Состав и содержание проекта
- •3. Организация строительства дорожных одежд
- •3.1. Обоснование зон действия карьеров
- •3.2. Определение количества материалов и полуфабрикатов.
- •3.3. Назначение состава специализированного потока
- •3.4. Определение предельных сроков работ
- •3.5. Определение продолжительности работы частных потоков
- •3.6.2. Установление местоположения заводов и баз
- •3.6.3. Выбор направления работы линейных потоков
- •3.7.3. Определение длины захватки при наибольшем использовании производительности ведущей машины.
- •3.7.4. Установление расчетной длины захватки
- •4. Составление технологического плана
- •4.1. Графическое изображение планов потоков
- •5. Составление календарного графика работ
- •«Тверской государственный технический университет»
- •Производственные предприятия
- •1. Структура и содержание курсовой работы
- •2. Анализ исходных данных
- •3. Расчет производственной мощности предприятия
- •3.1. Определение объема дорожного строительства
- •3.2. Плановый фонд времени
- •3.3. Производительность предприятия
- •3.4. Годовая производственная программа
- •4. Проектирование схемы технологического процесса
- •4.1. Выбор типа предприятия
- •4.2. Обоснование технологического процесса
- •4.3. Подбор оборудования
- •4.4. Разработка технологической схемы производственного процесса
- •5. Организация складского хозяйства
- •5.1. Назначение типов складов
- •5.2. Установление запасов хранения
- •5.3. Расчет площади хранения
- •5.4. Расчет погрузочно-разгрузочных средств
- •6.1 Электрообеспечение
- •6.2. Снабжение паром
- •6.4. Водоснабжение
- •7. Проектирование генерального плана предприятия
- •8. Календарный график строительства
3. Разбивочные работы.
Целью разбивочных работ является перенос на местность всех элементов строящейся автомобильной дороги в полном соответствии с проектными данными.
В основу организации разбивочных работ должен быть положен принцип "от общего к частному", при котором эти работы выполняются с точек трассы или опорной сети при постоянном их контроле.
Технология разбивочных работ должна обеспечивать заданную точность, надежность, простоту исполнения и максимальную производительность труда.
3.1. Создание геодезической разбивочной основы.
Обеспечение геодезической разбивочной основы производит заказчик. Техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и закрепленные на местности вне зоны производства работ пункты и знаки этой основы заказчик передает подрядчику по акту не позднее чем за 15 дней до начала работ на данном участке.
3.1.1. Закрепление вершин углов поворотов.
Углы поворота трассы закрепляют четырьмя знаками: в вершине угла (на месте установки теодолита) забивают потайной колышек вровень с поверхностью земли и вокруг него выкапывают канавку глубиной 10-15 см, радиусом 0,7 м (рис. 3.1). На расстоянии 2 м по направлению наружной биссектрисы угла закапывают угловой опознавательный столб. На продолжении сторон угла, за пределами предстоящих земляных работ, закапывают ещё два опознавательных столба (рис.3.2). Вершину угла (ВУ) поворота привязывают к двум-трем постоянным предметам местности.
При отсутствии постоянных предметов местности закрепление вершины угла производится в зависимости от радиуса кривой.
На кривых большого радиуса с малыми биссектрисами углов разрешается закреплять углы поворота с помощью четырех створных столбов. При этом каждые два столба устанавливают на продолжении сторон тангенсов (вне предела производства работ) через 20 м от вершины угла (рис. 3.3).
Если вершина угла поворота трассы размещается за пределами строительных работ (кривая малого радиуса с большой биссектрисой), то её закрепляют насыпным конусом земли высотой 0,5 м (рис.3.4) диаметром 1,3 м. Кол в вершине угла забивают вровень с землей, вокруг него выкапывают канавку глубиной 10-15 см радиусом 0,7-0,8 м. На расстоянии 15-20 см от кола ставят сторожок с обозначением номера угла поворота и его пикетажного положения.
Допускается вершины углов поворота с большой биссектрисой закреплять прочно вкопанными в землю столбами диаметром не менее 0,1 м и высотой над поверхностью земли не менее 0,5 и не более 0,75 м (рис.3.5). Столбы устанавливают на продолжении биссектрисы угла на расстоянии 0,5 м от его вершины. Лицевая сторона столба направляется в сторону вершины угла, на месте которой точно под отвесом угломерного инструмента забивается колышек. На этих столбах записывают порядковый номер угла, радиус, тангенс и биссектрису кривой.