4.4. Разработка технологической схемы производственного процесса

Принятую технологию изготовления материалов, полуфабрикатов, изделий иллюстрируют поагрегатной схемой производства. От технологической схемы - эта схема отличается тем, что она отражает не только последовательность опе­раций, но и агрегаты, на которых эта операция выполняется. Несовпадение этих схем обуславливается еще и тем, что принятый агрегат может выполнять не од­ну, а несколько операций. Например, современный бетоноукладчик на заводах ЖБИ выполняет несколько операций: выдачу, укладку, уплотнение бетонной смеси, а иногда и доводку лицевой поверхности изделия.

Агрегатную схему всего производства - от разгрузки сырьевых материалов до хранения готовых изделий - выполняют на миллиметровой бумаге размером А4.

Особых правил изображения агрегатной схемы и расположения на ней оборудования не существует. Однако она должна быть изображена четко, что­бы основные типы оборудования и последовательность операций были поняты без дополнительных пояснений.

Технологическую схему вычерчивают с упрощенным изображением агре­гатов в объеме, отображающем характер технологического процесса. Масштаб при этом не соблюдают. Желательно, чтобы конфигурация агрегата примерно соответствовала действительной.

Технологические трубопроводы (газопроводы, водопроводы, паропроводы и пр.) на принципиальной схеме обозначают в соответствии с условными обо­значениями по ГОСТ 3464-63. На технологическом оборудовании и коммуни­кациях условными обозначениями показывают основные запорные и регули­рующие органы, что необходимо для определения относительного расположе­ния отборов сигналов или выяснения необходимости производства измерений.

Примеры изображения агрегатных схем можно найти в вышеприведенной литературе.

5. Организация складского хозяйства

Организация складского хозяйства сводится к назначению типов складов, установлению запасов хранения, расчету площадей складов, способов и средств погрузо-разгрузочных работ.

5.1. Назначение типов складов

Выбор типов складов следует производить в соответствии с рекоменда­циями, изложенными в работах [1, с. 298-300, 335-338, 365-368, 400-401; 2, с.100-102; 3, с. 189-190; 4, с.176-180].

Для хранения материалов, требующих особые условия хранения и сложно­го оборудования при погрузке, разгрузке и перемещении в пределах склада, со­оружают специальные склады. На дорожном строительстве к специальным складам относят битумо- и дегтехранилища, бункерные и силосные склады це­мента и минерального порошка. Специальные склады зачастую являются ча­стью производственного предприятия, а их оборудование используют в общем комплексе технологического оборудования. Поэтому организация таких скла­дов входит составной частью в проектирование схемы технологического про­цесса производственного предприятия.

Основными типами складов готовой продукции на карьерах являются от­крытые склады. Главным преимуществом конусного склада является простому устройства, использование недорогого оборудования, а основной недостаток погрузки из конуса - то, что значительный объем щебня, находясь в "мертвом" пространстве, не попадает самотеком на ленту транспортера. Эту часть щебня из "мертвого" пространства приходится подгребать бульдозером к течке. От­крытые штабельные склады в этом отношении имеют значительно меньше не­достатков. Возможные варианты открытых складов штабельного типа пред­ставлены в работе [5, табл. XІV.9].

На прирельсовых АБЗ и ЦБЗ получили распространение склады каменных материалов с приемными устройствами в виде подрельсовых бункеров с ради-ально-штабелирующими конвейерами (РШК), с использованием самоходного разгрузчика ТР-2А, повышенного пути на железобетонной эстакаде.

Широкое применение повышенных путей для разгрузки каменных мате­риалов объясняется простотой строительных конструкций склада и отсутствием технологического оборудования. Главное преимущество склада каменных ма­териалов с повышенными путями - значительный фронт разгрузки, позволяю­щий одновременно разгружать несколько вагонов, увеличивая количество раз­грузочных бригад. Однако при разгрузке каменных материалов происходит их смешивание, что вызывает необходимость дорогостоящей сортировки. Кроме того, большая протяженность склада (300-500 м) и разгрузка каменных мате­риалов на обе стороны от железной дороги приводят к усложнению технологи­ческих процессов складской переработки, увеличению площади покрытия, ис­пользуемой под склад, а также значительному увеличению длины подземных галерей или к использованию дефицитного технологического транспорта для погрузоразгрузочных работ.

В настоящее время разработан ряд проектов складов каменных материалов различных типов вместимостью от 9 до 100 тысм³ [10].

Технико-экономические показатели различных вариантов складов с раз­грузкой каменных материалов с помощью подрельсового бункера и РШК при­ведены в [10, табл. 4.1].

При проектировании складов каменных материалов должно быть обеспе­чено выполнение следующих основных требований:

• прием каменных материалов из железнодорожных вагонов и автотранс­- порта в любое время года;

• продолжительность разгрузки вагонов любых типов в сроки, установлен­- ные МПС (обычно двенадцать 60-тонных вагонов за 1 ч 20 мин);

• раздельный прием и выдача каменных материалов различных фракций (без ухудшения их качества).