5.2. Установление запасов хранения

Решая основной вопрос при проектировании складского хозяйства - уста­новление запасов хранения материалов, необходимо помнить, что сверхнорма­тивные запасы требуют дополнительных складских площадей и большего рас­ходования средств. Запасы грузов на складах должны быть минимальными, но достаточными для бесперебойного производства работ.

Различают три вида запаса: минимальный, максимальный и текущий. Ми­нимальный (страховой) запас - это такое количество хранимых материалов, ко­торое достаточно для ведения строительства заданными темпами в течение оп­ределенного периода при наибольших интервалах между отдельными постав­ками. Минимальный запас материалов

где Т_СТР - минимальная норма запаса хранения материалов, дни; К_П- коэффици­ент, учитывающий естественные потери, равный 1,01-1,03; P_СУТ - суточная по­требность в данном материале на строительстве.

Минимальная норма запаса хранения материалов

где Т_от - время, необходимое для установления связи с поставщиком по догово­ру и отгрузки очередной партии; Т_тр - длительность транспортирования мате­риала от поставщика до склада; Т_скл - время, требуемое для принятия материа­ла, складирования и отпуска.

В зависимости от местных условий Т_от = 2-3 дням, T_скл = 1-2 дням. Т_тр за­висит от дальности доставки и вида транспорта.

Для местных притрассовых карьеров Т_стр = 2-3 дня. Ориентировочные зна­чения минимального страхового запаса приведены в работах [3, табл.54; 8, табл.78].

Максимальный запас - это предельное количество материалов, которое можно хранить на складах:

где Т_Н - максимальная норма хранения материалов; Р_СЕЗ - общая сезонная по­требность в данном материале (устанавливается расчетом).

С увеличением периодичности поставок запас возрастает. При неоправ­данно большом запасе замедляется оборачиваемость оборотных средств, что ухудшает технико-экономические показатели организации. Ориентировочные нормативы Т_Н, выраженные в процентах от годовой потребности и днях (сме­нах), приведены в работах [6, табл.VII. 3; 3, табл. 53].

Нормативы естественной убыли (потерь) дорожно-строительных материа­лов (применительно к объектам Минтрансстроя СССР) приведены в работах [6, табл. VII.4;7,табл. II.13].

Текущий запас Q_T характеризует количество хранимого в данный момент материала

В связи с переходом к рыночным отношениям и преобладанию тенденций к снижению нормы производственного запаса, его приблизительный объем можно принимать в соответствии с табл.5.1.

Таблица.5.1

Запас материалов на складе АБЗ и ЦБЗ

Вид материала	Прирельсовый АБЗ (ЦБЗ)	Притрассовый АБЗ (ЦБЗ)
Щебень	10-15	5-10
Песок	7-10	3-5
Минеральный порошок или цемент	7-10	1-3

5.3. Расчет площади хранения

Площадь склада должна быть по возможности минимальной, обеспечивать размещение материалов, рассчитанных для единовременного хранения, удобные подъезды для транспорта и выполнения погрузоразгрузочных операций. Кроме того, территория склада должна соответствовать требованиям пожарной безопасности - иметь противопожарные разрывы и проезды для автомобилей.

Площадь склада зависит от его вместимости, вида хранимых грузов, нор­мативов запасов.

Расчетная вместимость склада каменных материалов определяется по фор­муле

где Q- годовая производительность завода, т или м ; λ - расход каменного ма­териала на единицу готовой продукции, в долях единицы; n - запас на складе, смены; k₁ - коэффициент разрыхления (k₁⁼l,2); k₂ - коэффициент, учитываю­щий потери при транспортировке (k₂=1,02); z - число рабочих смен в году, смены; k_и- коэффициент использования технологического оборудования (k_и =0,8).

Различают полезную и общую площадь, склада. Полезная площадь предна­значена для непосредственного расположения груза. Общая площадь слагается из полезной площади, проездов, проходов, площади весовой, конторы и пр.

Для открытых складов сыпучих материалов (песка, гравия, щебня, шлака и др.) полезная площадь

Где К_у -коэффициент устойчивости штабеля, учитывающий угол естественного откоса сыпучих материалов, равный 1,2-1,4; h-высота штабеля,м.

где w - вместимость единицы площади склада, м³.

Ориентировочные нормативы укладки материалов на единицу площади склада и предельные значения высот штабелей приведены в работах [3, табл. 55; 6, табл. VІІ.2; 8, с.61-62].

Ширина проезда без разворота автомобиля при одностороннем движении должна быть не менее его, ширины плюс 0,6 м, но не менее 3,5 м. При двусто­роннем движении ширину проезда принимают равной удвоенной ширине транспортной машины плюс 0,9 м. Проходы для обслуживающего персонала между штабелями принимают 0,8 - 1,2 м. Расстояние от оси железнодорожных путей до складских помещений при колее 1524 мм - 2,1-5 м. Приближение ав­томобильных дорог, измеряемое от края проезжей части до складских помеще­ний, - 1,5-3 м.

Противопожарные разрывы между складскими помещениями приведены в [5,табл.ХІV.10].

Общая площадь склада

где К_уп - коэффициент увеличения площади: для открытых складов - 1,2-1,3; для бункерных и силосных - 1,3-1,4; для универсальных - 1,5-1,7.

По вычисленной площади рассчитывают длину склада L, предварительно установив расчетную ширину В_расч:

Ширину закрытых складов и платформ принимают кратной 3 м. Обычно она колеблется от 6 до 12 м. Различные расчетные схемы для определения ши­рины складов В приведены в [3, рис.24].

При наличии на территории склада железнодорожного тупика и при фрон­тальной разгрузке подаваемых материалов желательно, чтобы длина склада бы­ла больше длины подачи вагонов L_В ,которая определяется так:

где п_В — число одновременно подаваемых вагонов под разгрузку; l_В — длина ва­гона; а - расстояние между вагонами при разгрузке; к_н - коэффициент нерав­номерности подачи вагонов.

Число одновременно разгружаемых транспортных единиц

где N — общее число единиц в поданном составе; t_p — продолжительность раз­грузки всего состава в сроки, установленные нормами МПС (обычно двенадца­ти 60 - тонных вагонов за 1 ч 20 мин); t - время, фактически затрачиваемое на разгрузку одной транспортной единицы.

Основные данные для расчета фронта разгрузки-погрузки материалов при­водятся в [6, табл. VII. 1; 7, табл.4.1].

Для штучных грузов размеры складов можно определить рассчитав от­дельные загрузочные площади. На одну элементарную площадку /можно уло­жить q =f* w ед. груза. Общее число площадок на складе

При двухрядном расположении площадок длина склада

где L_П - длина элементарной площадки; в_П = 3-3,5 м - ширина проезда между площадками.

Запасы материалов на складе принимаются в соответствии с табл.5.1.

Для расчета вместимости склада и бункеров допускается принимать укрупненные расходы цемента /9/.

Расчетная вместимость склада цемента (минерального порошка) определяется по формуле

Где Q- годовая производительность завода, Т или м³ ;λ-расход материала на единицу готовой продукции, в долях еденицы; n-нормативный запас материала на складе, смены; k₁ - коэффициент, учитывающий потери при транспорти­ровке (k₁=l,02); z - число рабочих смен в году, смены; k_H- коэффициент использования технологического оборудования (k_H =0,943).

В соответствии с расчетной вместимостью склада по данным [10] выбира­ется его тип и количество силосных емкостей в нем, а также геометрические размеры конструктивных элементов склада.

Типы складов цемента и минерального порошка по месту расположения подразделяются на прирельсовые и притрассовые. По конструкции - на амбар­ные, бункерные, силосные. Коэффициент использования площадей складов ам­барного и бункерного типа составляет 0,6-0,7, а по объему - в пределах 0,4-0,6. Силосные склады цемента имеют высокий коэффициент использования площа­дей складов - в пределах 0,9-1,0, а геометрической емкости - до 0,9.

Амбарные и бункерные склады в настоящее время не отвечают требовани­ям, предъявляемым к складам цемента дорожного строительства.

Критериями выбора складов цемента (минерального порошка) являются расчетная вместимость, коэффициент использования, капитальные вложения, приведенные затраты на переработку 1 т материала при внутризаводском транспортировании.