3.2.2. Разбивка и закрепление круговых кривых.

Разбивка каждой кривой дорожного закругления выполняется после разбивки трассы. Разбивку круговых кривых ведут от их конечных точек (начала или конца кривой) к середине кривой. Перед разбивкой кривой назначают, находят или рассчитывают все исходные данные для разбивочных работ, составляют разбивочный чертеж и таблицу разбивки.

При разбивке каждого криволинейного участка автомобильной дороги сначала (в соответствии с интервалом разбивки) устанавливают положение всех точек на кривой, размещенных по оси дороги (вдоль трассы). В полученных точках находят направления нормалей к кривой, а затем от оси дороги вдоль каждой нормали устанавливают положение всех точек поперечного профиля дорожного полотна в данном месте.

3.2.2.1. Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат.

Разбивка (рис.3.15) производится от точки начала (конца) круговой кривой. Исходными величинами разбивки являются: - длина дуги круговой кривой до точки разбивки ; - интервал расстановки точек на кривой; - число интервалов разбивки (порядковый номер точки разбивки на кривой); - центральный угол между радиусами кривой, проведенными из точки начала (конца) кривой и из точки разбивки; - радиус круговой кривой.

Прямоугольные координаты точек круговой кривой берут из таблиц или рассчитывают на микрокалькуляторе по формулам:

Технология разбивки (рис.3.16) следующая: отдельно для каждой точки кривой вдоль направления угла на касательной к кривой из исходной точки начала кривой (НК) откладывают значение абсциссы . В полученной точке эккером восстанавливают перпендикуляр и вдоль него откладывают ординату точки , устанавливая положение точки на кривой.

За ось Х принимают линию тангенса; за ось Y - перпендикуляр к ней. Пикеты на кривую выносят поочередно с двух концов кривой от точек НК и КК. От точки НК выносят пикеты, расположенные на линии тангенса, до вершины угла поворота (по ходу), а от точки КК выносят пикеты, которые будут после ВУ.

Для контроля вычисленных значений элементов кривой Т, К и Д пользуются

формулами:

где - сумма размеров прямых вставок - расстояний между началом следующей и концом предыдущей кривой, вычисляемых как разность их пикетажных значений;

- сумма расстояний между смежными вершинами углов поворота трассы, вычисляемая как разность пикетажных значений последующей и предыдущей вершин углов поворота трассы и увеличенная на величину домера предыдущей кривой. Длину трассы вычисляют по последней формуле (3.4) с контролем.

Рис. 3.11. Схема вешения линии АВ способом на себя:

а - профиль; б – план.

Рис.3.12. Вид оформления пикетов плюсовых точек, главных точек кривой.

Рис. 3.14. Столбы и колья для закрепления полосы отвода.

Рис. 3.13. Закрепление трассы дороги на прямом участке:

1 - выносной столб с отметкой; 2 - выносной кол; 3 - граница полосы отвода;

4 - ось дороги; 5 - пикеты; В – ширина полосы отвода.